Parni stroj i njegova metamorfoza

Danas se uređaj parnog stroja čini vrlo jednostavnim. Ideja da se energija vode u plinovitom agregatnom stanju koristi za pokretanje elemenata mehanizama nastala je prije mnogo stoljeća.

Početak rada parnog motora

Tu ideju praktično su realizirali Papen i Huygens tek u sedamnaestom stoljeću, a zatim na razini eksperimentalnog postava. Tada, 1698., Thomas Savery, inženjer u britanskoj vojsci, uspio je dizajnirati pumpu za gašenje požara. Tako je parni stroj dobio prvu korisnu aplikaciju za rješavanje praktičnih problema. Kovač iz Engleske, Thomas Newcomen, početkom 18. stoljeća stvorio je dizajn temeljen na motoru Severy, poboljšan kako bi poboljšao performanse i sigurnost (prve su instalacije često eksplodirale zbog pregrijavanja, što je izazvalo kritični nadtlak u kotlu). Ovaj parni stroj je također korišten za pumpanje vode, ovaj put za ispuštanje podzemnih rudnika potopljenih podzemnim vodama. Promjena ulaza i izlaza pare iz kotla obavljena je ručno, dok dječak koji je angažiran za taj posao, vođen jednostavnom ljudskom lijenošću, nije izmislio jednostavan i učinkovit automatski uređaj. Nazvali su ovog dječaka Humphreya Pottera i nikad nije otkrio ništa u svom životu.

Tehnička revolucija i Watt parni stroj

Rusija nije ostala podalje od opće inventivne groznice. Parni stroj I. I. Polzunova služio je za ubrizgavanje zraka u tvornicu Barnaul Kolyvano-Voskresensk od 1764. U međuvremenu, stroj se poboljšavao, a općenito je prototip moderne sheme oblikovao James Watt, škotski inženjer. On je stavio klip koji je gurao paru unutar cilindra i, koristeći mehanizam kurble, transformirao kretanje naprijed rotacijski, što je omogućilo korištenje stroja za vozila i industriju. Daljnje povećanje tlaka u jednom potezu "Cornish motori" tvrtke Evans-Trevitik povećalo je snagu i smanjilo veličinu mehanizma, čime su stvoreni uvjeti za njihovo korištenje u vlastitim pogonima (lokomobil, parobrod i parni vlak). Komercijalna uporaba novih vrsta mehanička energija Započeo je s redovnom brodskom službom na rijeci Philadelphiji 1788. Parna mašina imala je prigodu za raniju uporabu u brodarstvu, ali Bonaparte Napoleon nije htio opremiti svoju flotu, nije mogao zamisliti ratne brodove bez visokih jarbola i jedara.

Moderna primjena parnog stroja

Parni motori nisu odustali od svojih pozicija sve do sredine dvadesetog stoljeća. Unatoč širokoj uporabi motora s unutarnjim izgaranjem i električne vuče, lokomotive su se aktivno koristile u željezničkom prometu diljem svijeta sve do početka šezdesetih godina, a odluka o prestanku proizvodnje u SSSR-u donesena je 1956. godine, a neki stručnjaci smatrali su je preuranjenom i osipom. Parni stroj se i danas koristi u brodogradnji, iako u obliku turbina. To je osnova elektrana kao što su visokotehnološke vrste opreme, kao što su nuklearni brodovi, uključujući podmornice i nuklearne elektrane. Najveći dio električne energije proizvedene na našem planetu (preko 85%) proizvodi se pomoću parnih turbina.