Podmornica je ... Opis, značajke i zanimljivosti

Podmornice su posebna klasa plovila sposobnih za plovidbu pod vodom i napad na neprijatelja iz velikih dubina, dok ostaju nezapaženi. Neke serije podmornica nose na brodu taktičke i strateške nuklearne projektile. Zbog njihove tajnosti i sposobnosti da dugo ostanu pod vodom, podmornice su važna komponenta flota mnogih zemalja.

Podvodni svijet

Čovječanstvo nije bilo samo na nebu, već iu morskim dubinama. Od davnina ljudi razmišljaju o mogućnosti ronjenja pod vodom s ciljem vađenja morskih plodova, podizanjem potonulih vrijednosti iz dubina i popravkom dna brodova.

Prva podmornica bila je svojevrsno zvono u kojem je bilo 1-2 osobe. Kronika spominje da su takve građevine korištene za izviđanje u vojsci Aleksandra Velikog, a to je 4. stoljeće prije Krista! Naravno, bilo je teško nazvati ga podmornicom, nego je uređaj nalikovao akvalangu.

Unutar zvona je stvoren zračni mjehur, koji je držao pritisak vode koji su prvi ronioci mogli disati neko vrijeme. Međutim, čim se zvono malo okrenulo u stranu dok je ronio, podizao ili brisao po moru, zrak koji se nakupio u zraku eksplodirao je s mjehurićima, a ljudi unutra su često bili ubijani.

Tko je prvi?

S obzirom na genijalnost čovjeka, može se pretpostaviti da su podvodna vozila postojala u antici. Međutim, znanstvenici nemaju čvrste dokaze o njihovoj uporabi. Poznato je da je ideja o brodskom pogonu pod vodom krajem 15. stoljeća predložio Leonardo da Vinci, koji je ne samo izradio crteže, već je stvorio i izgled podvodnog broda. Pisao je o podmornici u svom dnevniku, ali nije naveo pojedinosti. Usprkos obećavajućoj ideji, tehnički razvoj nije omogućio njegovu provedbu u praksi. Osim toga, talijanski genij se bojao posljedica: shvatio je da će pohlepni vladari njegov izum zasigurno pretvoriti u smrtonosno oružje.

Prve podmornice, prema neizravnim dokazima, nastale su na Dalekom istoku. Postoje zapisi da su korijeni u 16. stoljeću koristili tarirane bačve na platformi za veslanje kako bi ovanile brodove tijekom ratova s ​​japanskim osvajačima. Možda su uočili ideju inventivnog Kineza.

Stara Europa

Od XVI. Stoljeća iu Europi se aktivno razvija tema stvaranja podmornica. To je bilo zbog tehničkog napretka, razvoja znanosti i čestih ratova koji su zahtijevali naprednije vrste oružja. U 16. stoljeću određeno podmorsko plovilo testirano je u nazočnosti Charlesa V - tadašnjeg cara, u blizini španjolske prijestolnice Toledo na rijeci Tagus. Sveto Rimsko Carstvo.

Britanac William Bourne javnosti je 1578. godine prezentirao prilično detaljan crtež podmornice. Međutim, njegov dizajn je dizajniran da pokaže vrlo mogućnost da bude pod vodom i da nema praktičnu vrijednost. Na brodu nije bilo mjesta za posadu.

Nakon toga slijedio je niz projekata koje su uglavnom predlagali inženjeri i znanstvenici iz Albiona. Uređaji sposobni za kretanje ispod vodenog stupca počeli su se nazivati ​​na engleskom jeziku - podmornice. Doslovno značenje riječi "podmornica" - "pod morem". U Rusiji, drugo ime zaglavi - "podmornica".

Praktična primjena

Teoretska akumulacija materijala u konačnici je dovela do praktične primjene revolucionarne ideje. Godine 1620., na inzistiranje britanskog monarha Jakova I, prvu podmornicu, čije je postojanje zabilježeno u dokumentima, izradio je nizozemski inženjer strojarstva Cornelius Drebbel. Imala je vuču i bila je pokrenuta od strane 12 veslača. Prema drugim informacijama, bila je previše nespretna i brod ju je zapravo vukao.

Osim samog dizajna, Nizozemac je razvio neku vrstu tekućine koja je apsorbirala ugljični dioksid koji izdaje posada. Tako se znatno povećala autonomija plovidbe. Nažalost, njegov sastav nije sačuvan.

Stvoreno je nekoliko poboljšanih verzija podmornice. Iako su studije bile isključivo znanstvene prirode, vojska je odmah shvatila kakav je to nevjerojatan potencijal ovog izuma.

konkurencija

Nizozemci su s razlogom poznati kao veličanstveni brodograditelji. Nakon pronalaska sunarodnjaka Corneliusa Drebbela, koji je služio britanskim monarhima, izgrađena je vlastita podmornica u Nizozemskoj. Brod, dug 72 metra, testiran je u Rotterdamu 1653. godine.

Nakon britanskih i nizozemskih, Francuzi su započeli razvoj podmornica. Godine 1690. Denis Papin, fizičar i izumitelj, dizajnirao je prvo francusko podvodno vozilo. Njegova značajka bila je pumpa koja je stvorila prekomjerni pritisak u kućištu, zbog čega voda nije prodirala unutra. Pumpa za vodu kontrolirala je uzgon plovila.

Prva podmornica, koja je samostalno ronila i pokretala vodeni stup, bila je podmornica Explorer, koju je stvorio inženjer Julius Kroil. Ružni trup njemačke podmornice i dalje se nalazi na jednoj od Bahami kao dokaz nevjerojatnih tehničkih izuma i znanstvenih otkrića.

Rusija

Do Petra I ruski vladari nisu bili uznemireni nepoznatom opremom za ronjenje. Ali mladi kralj, žestoko zainteresiran za tehničke inovacije, izrodio je ideju stvaranja cijele podmorske flote. Nažalost, njegova rana smrt spriječila je ambiciozne planove.

Deset godina (od 1718.) po naređenju Petra I, samouk Efim Nikonov bio je angažiran u razvoju „skrivenog broda“. Prvi testovi modela provedeni su 1721. i bili su vrlo uspješni. Godine 1724. pod budnim okom cara, potopljena je posuda pune veličine, namijenjena za 4 osobe (prema drugim podacima, za osam). Podmornica je bila ogromna bačva s prozorom, kupolom i veslima. Kada je uronjen, teška konstrukcija udarila je o dno, trup je napuknuo.

Godine 1835. general Karl Schilder sagradio je podmornicu naoružanu minobacačem u brodogradilištu tvornice Berd u St. Petersburgu. Imala je parni stroj. Crteži njegovog dizajna nisu sačuvani.

Počevši od 1850-ih, projekti podmorskih brodova počeli su masovno teći na Pomorski odjel, ali su bili strukturno nesavršeni. Nakon završetka Krimskog rata, interes za ovu temu se povećao. General Gern je izgradio vlastitu podmornicu, koja je, međutim, dugo bila u mirovanju u Kronstadtu. Najuspješniji je bio dizajn vlasnika foto radionice Ivana Alexandrovskoga. Izumitelj je 1865. predložio ideju torpednih cijevi, a godinu dana kasnije izgradio je podmornicu. Njegova podmornica je model pouzdanosti, ekonomičnosti i učinkovitosti. Radeći na komprimiranom zraku, podmornica je lako prošla 42 milje.

In 1878, u Odesi, inženjer Stepan Dzhevetsky izgrađen postojeće podmornice za postavljanje mina. Tijelo je bilo metalno, dugačko 19 stopa. za propeler koristili su pogon za bicikle, koji su koristili četiri člana posade. Izumitelj je 1884. godine poboljšao dizajn, zamijenivši električni pogon za stopala. Izgrađeno je 15 brodova.

Prednosti nad površinskim brodovima

Među prednostima podmornice:

• Sposobnost tajnih izleta, neprimjetno kopnenih izviđača i sabotera na neprijateljskoj obali.
• Sigurno kretanje po moru: plima i oluje nisu strašne za podmornicu, jer se uzbuđenje vode na dubini većoj od 5-10 metara praktički ne osjeća.
• Sposobnost napada na trup neprijateljskog broda ispod vodene linije, što će dovesti do brzog poplavljivanja.
• Prevladavanje morske blokade opkoljenih gradova, tvrđava, garnizona: isporuka hrane, streljiva, pošte, tajnih informacija.
• Proučavanje podvodnog svijeta, istraživački rad.

pogovor

Danas čak i djeca znaju što je podmornica. Tehnološki suvremeni "podmorski krstaši" vrlo se razlikuju od oštrih i sporih podmornica prošlih stoljeća. Opremljeni električnim, dizelskim i čak nuklearnim pogonskim sustavima, dopuštaju mjesecima da plivaju u stupcu vode, prevladavajući tisuće milja koje nisu viđene.

Podmornice se koriste ne samo u vojne svrhe. Vozila dubokih voda neophodna su za proučavanje morskih dubina, potragu za potopljenim brodovima. U podrucju turizma koriste se mini podmornice od staklenog dna. Jedno su vrijeme postojale podmornice velikih brzina.