Supersonični putnički zrakoplov Tu-244: povijest stvaranja, karakteristike

Ovladavanje nebom kroz mnoga stoljeća bio je nedostižan san za čovječanstvo. Nakon što su prostori još uspjeli osvojiti, zrakoplov je postao savršeniji i trajniji. Značajno dostignuće u ovom području je izum supersoničnih vojnih i putničkih zrakoplova. Jedan od tih zrakoplova bio je Tu-244, čija obilježja i karakteristike razmatramo u nastavku. Nažalost, ovaj se projekt nije razvio u masovnu proizvodnju, kao većina sličnih događaja. Trenutno se traže sredstva za nastavak razvoja ovog projekta ili sličnih zrakoplova.

Kako je sve počelo?

Brzi koraci zrakoplovstva počeli su se razvijati nakon Drugog svjetskog rata. Razvio različite projekte zrakoplova mlazni motori koji su zamijenili konvencionalne pogonske sklopove. Važna točka u stvaranju nadzvučnih zrakoplova nije bila postignuće brzina zvuka i prevladavanje ove barijere, kao što se aerodinamički zakoni pri takvim brzinama mijenjaju.

Masovno slične tehnologije počele su se primjenjivati ​​od pedesetih godina prošlog stoljeća. Među serijskim izmjenama mogu se primijetiti domaći "MiGs", američki borci Sjeverne Amerike, Delta Dagger, francuski "Concordes" i mnogi drugi. U putničkom zrakoplovstvu uvođenje nadzvučnih brzina bilo je znatno sporije. Tu-244 je zrakoplov koji može napraviti ne samo konkurenciju u ovoj industriji, nego i postati svjetski lider u tome.

Razvoj i stvaranje

Prvi eksperimentalni civilni zrakoplov koji je mogao razbiti zvučnu barijeru pojavio se u drugoj polovici šezdesetih godina 20. stoljeća. Od tada pa do danas, samo su dva modela stavljena u masovnu proizvodnju: Tu-144 i francuski Concord. Brodovi su bili tipični zrakoplovi za letove na duge relacije. Rad tih strojeva prestao je biti relevantan u dvije tisuće i tri. Sada se ne koriste nadzvučni zrakoplovi za prijevoz putnika.

Bilo je pokušaja stvaranja novih izmjena zrakoplova civilnog zrakoplova, ali većina ih je ostala u fazi razvoja ili su potpuno zatvoreni. Takvi dugoročni projekti uključuju nadzvučni putnički zrakoplov Tu-244.

Morao je promijeniti svog prethodnika, poboljšati performanse, posudio od prototipa - "Concord" i nekih američkih zrakoplova. Razvojni projekt u potpunosti je preuzeo dizajnerski biro Tupoljev, 1973. godine brod koji se razvijao nazvan je Tu-244.

sudbina

Glavni cilj projekta koji se razvijao bilo je stvaranje mlaznog nadzvučnog zrakoplova sposobnog za sigurno, brzo i dugo putovanje putnika. U isto vrijeme, uređaj je trebao značajno premašiti u svakom pogledu obične mlazne zrakoplove. Posebnu okladu dizajneri su učinili brzinom.

U drugim aspektima, nadzvučni zrakoplovi bili su lošiji od svojih bližnjih. Prvo, prijevoz se nije ekonomski isplatio. Drugo, sigurnost leta bila je niža. Usput, serijska proizvodnja i uporaba u civilnom zrakoplovstvu prethodnika Tu-244 prekinuta je iz drugog razloga. Tu-144 za prvu godinu operacije pretrpio je nekoliko nesreća koje su dovele do smrti posade. U novom projektu trebalo je ukloniti nedostatke.

Tu-244 (zrakoplov): tehničke specifikacije

Konačni model razmatrane obloge trebao bi imati sljedeće taktičke i tehničke pokazatelje:

1. Posada koja upravlja pilotom uključuje tri pilota.
2. Kapacitet putnika iznosio je od 250 do 300 ljudi.
3. Približna brzina krstarenja - 2175 kilometara na sat, što je dvostruko veća zvučna barijera.
4. Elektrane - četiri motora s turbinskim ventilatorima.
5. Udaljenost je od sedam do devet i pol tisuća kilometara.
6. Pokazatelj nosivosti je tristo tona.
7. Duljina / visina - 88/15 metara.
8. Površina radne površine je 965 četvornih metara. m.
9. Raspon krila - četrdeset pet metara.

Ako usporedimo pokazatelj brzine, projicirani putnički zrakoplov Tu-244, čija je povijest vrlo zanimljiva, postao je malo sporiji od svojih izravnih konkurenata. Međutim, zbog toga su dizajneri željeli povećati kapacitet i povećati ekonomsku korist od rada stroja.

Daljnje perspektive

Razvoj novog projekta, čiji je rezultat bio postati nadzvučni putnički zrakoplov Tu-244, odgođen je mnogo godina. Dizajn je napravio mnogo promjena i poboljšanja. Međutim, čak i nakon raspada SSSR-a, Zavod za Tupoljev dizajn nastavio je raditi u određenom smjeru. Godine 1993. predstavljene su čak i detaljne informacije o projektu.

Ipak, gospodarska kriza devedesetih godina imala je negativan utjecaj na ovo područje. Službena objava zatvaranja razvoja nije bila aktivna. Projekt je bio na rubu zamrzavanja. U rad su uključeni stručnjaci iz SAD-a, s kojima se već dugo vode pregovori. Za nastavak istraživanja, dvije linije od sto četrdeset i četvrte serije pretvorene su u leteće laboratorije.

Što je sljedeće?

Supersonični Tu-244 (zrakoplov, čija je fotografija prikazana u nastavku) neočekivano je nestao iz projektne dokumentacije kao predmet istraživanja. Prihvaćena je za dvije tisuće i dvanaeste godine i pretpostavlja se da će prvih sto jedinica putničkih zrakoplova ući u službu najkasnije do 2025. Takav nered s dokumentacijom izazvao je niz pitanja i pogrešnih tumačenja. Osim toga, iz ovog programa nestalo je nekoliko zanimljivih i obećavajućih razvoja.

Ova perspektiva je viđena na negativan način. Činjenice su svjedočile da je projekt zamrznut ili potpuno zatvoren. Međutim, o tome nije bilo službene potvrde ili pobijanja. S obzirom na nestabilnost gospodarstva, možete napraviti mnogo pretpostavki u subjektivnoj konfiguraciji, ali činjenice govore same za sebe.

Stvarnost današnjice: Tu-244 (zrakoplov)

Povijest zrakoplova je najavljena gore. A kako je sada? Imajući u vidu sve navedeno, možemo pretpostaviti da je dotični projekt trenutno barem zamrznut u zraku, ako uopće nije pokriven. Ne postoji službeno podnošenje zahtjeva za razvoj razvoja, kao ni razlozi za smanjenje i suspenziju projekta. Moguće je da je glavni problem nedovoljno financiranje, njegova ekonomska nedosljednost ili moralna zastarjelost. Alternativno, sva ova tri faktora mogu se kombinirati.

Ne tako davno (2014.) mediji su izvukli informacije o mogućem nastavku projekta Tu-244. Međutim, službena verzija o ovom pitanju nije ponovno primljena. Radi objektivnosti, valja napomenuti da su i inozemni razvoj putničkih supersoničnih zrakoplova također daleko od završetka, mnogi od njih su zatvoreni ili su pod velikim pitanjem. Želim vjerovati da će ovaj veliki stroj uskoro biti izgrađen prema svim modernim standardima.

Malo o prethodniku

Razvoj TU-144 odlukom Vijeća ministara Sovjetskog Saveza započeo je u šezdeset devetoj godini. Izgradnja nadzvučnih civilnih zrakoplova započela je u MMP "Experience". Procijenjeni raspon leta linijskog broda trebao bi biti tri i pol tisuće kilometara. Kako bi se poboljšala aerodinamika, zrakoplov je u planu dobio modificirani oblik krila i povećao im se prostor.

Duljina trupa napravljena je izračunom unutarnjeg položaja stotinu i pedeset putnika. Dva para motora smještena ispod svakog krila. Prvi let zrakoplova zrakoplov počinjen 1971. Tvornički ispitni program predviđao je oko dvije stotine i trideset letova.

Usporedna svojstva

Supersonični Tu-244 - zrakoplov, čija je veličina nešto teža od onog prethodnika. Ima karakteristične parametre u drugim taktičkim i tehničkim vrijednostima. Za usporedbu, razmotrite performanse zrakoplova Tu-144:

• posada - četiri osobe;
• kapacitet - sto pedeset putnika;
• duljina / visina - 67 / 12,5 metara;
• potisak s naknadnim izgaranjem - 17.500 kg / s;
• maksimalna težina - sto osamdeset tona;
• brzina krstarenja je 2.200 kilometara na sat;
• praktični strop - osamnaest tisuća metara;
• Maksimalni domet je šest i pol tisuća kilometara.

Glavna vanjska razlika novog zrakoplova (Tu-244) od njegovog prethodnika bila je promjena u dizajnu zakrivljenog nosa.

Zanimljivosti

Temeljna značajka dvjesto četrdeset četvrtog projekta od prototipa pod simbolom "144" je odsustvo nosa koji se odbija prema dolje. Ostakljenje kabine je u minimalnoj opremi. Ova odluka je usredotočena na činjenicu da će tijekom leta biti osigurana potrebna vidljivost, a polijetanje i slijetanje, bez obzira na vremenske uvjete, kontrolirano optičkom optičkom optičkom jedinicom.

Važno je napomenuti da moderni zahtjevi ekološkog plana za civilne zrakoplove značajno ometaju stvaranje nadzvučnog stroja dotične klase, budući da njegovo djelovanje postaje a priori ekonomski štetno. Poduzete su za razvoj nadzvučnih zrakoplova poslovne klase, sposobnih da prevladaju nadzvučnu barijeru. Međutim, projekt Tu-444 također je suspendiran. Njegove prednosti u odnosu na konkurente su relativna jeftina u usporedbi s Tu-244 linerima, kao i rješavanje tehničkih pitanja vezanih za ekološke zahtjeve za moderne zrakoplove. Za referencu: promatrana supersonična letjelica predstavljena je široj javnosti u Francuskoj (1993., zrakoplovna emisija u Le Bourgetu).

U zaključku

Da su sve sovjetske zrakoplovne inicijative bile usavršene i provedene, sasvim je moguće da bi ova industrija napravila ogroman skok naprijed. Međutim, ekonomski, politički i drugi problemi značajno koče ovaj proces. Jedan od najsjajnijih predstavnika u svijetu nadzvučne civilne avijacije bio je postati zrakoplov Tu-244. Nažalost, iz više razloga, projekt je još uvijek u razvoju ili u "suspendiranom" stanju. Želio bih se nadati da će biti ljudi koji će financirati projekt, a to će na kraju dovesti do stvaranja ne samo najbržeg putničkog zrakoplova, već i transporta budućnosti, koji se ističe svojom ekonomičnošću, kapacitetom i sigurnošću.