SUV "SsangYong Rexton" (SsangYong Rexton): tehničke specifikacije, konfiguracija, probna vožnja, recenzije

Proizvodnja južnokorejskog okvira SUV "SsangYong-Rekston" započela je 2001. godine. Automobil je izgrađen na temelju njemačke marke "Mercedes" klase M. Zahvaljujući kombinaciji pouzdanog tehničkog dijela, ergonomskog dizajna i relativno niske cijene, ovaj se automobil dobro afirmirao na tržištu SUV-a. Druga generacija SsangYong Rextona predstavljena je 2006. godine. U 2012. godini dobila je vrlo ozbiljan restyling. Automobil se promijenio u izgledu, dobio je novi sustav pogon na sva četiri kotača Novi ovjes i snažniji motor. 2012 SsangYong Rexton postao je najčešća verzija korejskog SUV-a, tako da ćemo se danas s njim susresti.

eksterijer

Saznajte SUV 2012 može biti na prednjem kraju, što uopće nije kao njegov prethodnik. Restilirani automobil dobio je novu haubu, rešetku, odbojnike i optiku. I na stražnjim bočnim stupovima pojavili su se veliki simboli W, što znači da je riječ o restiliziranom automobilu. Općenito, SsangYong Rexton izgleda manje brutalno i modernije od svog prethodnika.

unutrašnjost

Unutrašnjost automobila također je znatno poboljšana. Glavne inovacije dotaknu središnji dio ploče s instrumentima. Gumbi za upravljanje prijenosom su nestali, a zračni kanali i sat dobili su ažurirani dizajn. Na upravljaču se nalaze glazbeni sustav i upravljačke tipke mjenjača. Držači za čaše smješteni između sjedala namijenjeni su za male spremnike. Velika stakla mogu ometati izbornik stupnja prijenosa.

Ono što automobil stvarno ima je puno 12-voltnih utičnica. Nalaze se ispred, iza, iznad i čak u prtljažniku. U skupim prednjim sjedalima postoje električno podešavanje i funkcija memorije. Mogu zapamtiti do tri mjesta. U prednjim i srednjim redovima sjedala vrlo je prostran. Stražnji dio srednjeg reda ima veliki raspon podešavanja, što putnicima omogućuje udobno nošenje dugih putovanja. Tamo gdje mjesto nije dovoljno, nalazi se u trećem redu, koji je, međutim, prilično poznat.

Automatski mjenjač ima ručni način rada. Ako ga aktivirate, vozač može mijenjati stupnjeve prijenosa pomoću ključa na biraču ili tipkama na kolu upravljača. U bilo kojem načinu rada automatski mjenjač polako mijenja stupnjeve prijenosa.

kontrolna ploča izgleda vrlo jednostavno, ali dobro čita. Kontrola klime privlači velike likove. Tipkom "AMV" možete saznati temperaturu u moru. Snaga kabine je činjenica da je grijanje sjedala i na prednjem i na stražnjem redu. Usput, prednje grijanje ima čak 5 načina. Međutim, već u prvom položaju prekidača sjedala se jako zagrijavaju. Općenito, unutrašnjost SsangYong-Rextona je vrlo jednostavna, ali vrlo praktična.

prtljažnik

Da bi stavili nešto malo u prtljažnik, vlasnik korejskog automobila ne mora otvarati peta vrata. Pristup prtljažniku i otvaranje kroz stražnje staklo, koje se može spustiti. Ako preklopite treći red sjedala, onda će samo mali korak ometati udobno učitavanje velikih stvari. Volumen prtljažnika, ovisno o broju preklopljenih sjedala, može biti od 952 do 2086 litara. U podzemnom prtljažniku nalazi se velika plastična kutija. Može se podijeliti u odjeljke prikladne veličine pomoću prijenosnih particija.

Tehničke specifikacije

Unatoč značajkama SUV-a, od kojih su glavne okvirna konstrukcija i pogon na sva četiri kotača, ovaj automobil je postavljen kao karavan. Dimenzije automobila sljedeće: 4755/1900/1840 mm. Zračnost je 206 mm. Novi automobil opremljen je s dva dizelska motora od 2,7 litara, 165 i 186 konjskih snaga. Motori mogu raditi u tandemu s 5-brzinskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina koju SsangYong Rexton može doseći je 181 km / h. Potrošnja goriva, ovisno o motoru, u kombiniranom ciklusu iznosi oko 9,5 l / 100 km. Karavan spremnika za gorivo ima zapreminu od 78 litara.

Verzija s trajnim pogonom na četiri kotača dobila je novu, potpuno neovisnu suspenziju. Moderna višestruka veza zauzela je mjesto kontinuiranog mosta s Panhardom. S novom suspenzijom "Rekston" ostao je jednako udoban i mekan.

Turbo dizel motor RX270Xd, zahvaljujući učinkovitijoj turbini, postao je snažniji za 21 konjsku snagu. Okretni moment se znatno povećao - za 62 Nm. U ovom slučaju, maksimalni potisak se može postići od 1600 o / min. Na staroj verziji, bio je dostupan od 1800 o / min. Zahvaljujući svim ovim inovacijama, motor je postao otporniji. Međutim, kao što recenzije pokazuju, od 2000 revolucija, ona se osjeća. No, na "dnu", uključujući i na praznom hodu, motor je gotovo tih.

Nakon restylinga, verzija Rextona, prilagođenija vožnji po gradu, postala je dostupna korisnicima. Za sasvim razuman novac možete dobiti veliki, solidni automobil, koji se ne boji razbijenih cesta i leda.

pogon

Automobil se može kupiti i sa stalnim pogonom na sve kotače (Full-time) i sa plug-inom (Part-time). U drugom slučaju, glavni adut u off-road uvjetima je smanjen broj mjenjača, kruta veza prednje osovine, kao i kontinuirana stražnja osovina. U automobilu s Full-time sustavom, prijenos se prenosi prijenosnim mjenjačem na prednju osovinu u omjeru 50:50. Kada djeluje u gradu, ovaj sustav ima niz neospornih prednosti, koje su posebno važne u uvjetima leda. Zaključak je da s tvrdim priključkom prednje osovine ne možete aktivirati pogon na sva četiri kotača na suhoj cesti, a na pogonu na stražnjim kotačima svako sklisko područje može biti izuzetno neugodno iznenađenje. Dakle, na verziju s trajnim pogonom na sva četiri kotača za vožnju u zimskom vremenu je mnogo udobnije.

na cestama

Na dijagonalnom stupu, sustav kontrole proklizavanja prenosi okretni moment na kotače koji imaju vuču. Važno je napomenuti da trenutak nije uvijek dovoljan da automobil lako i jednostavno izađe iz "zamke". Ono što automobil savršeno dobro podnosi je zemlja. Zemljišta s mokrim tlom, dobro rade čak i na redovitim cestovnim gumama. Ako u isto vrijeme uključite stabilizaciju stabilnosti tečaja i kontrolu vuče, tada će vozač pritisnuti samo plin. Elektronika će sama odrediti koji kotač će dati više okretnog momenta, a koji će usporiti. Važno je napomenuti da se s isključenim ESP sustavom automobil ponaša još sigurnije na prljavštini i više nego nadvladava teška područja. Međutim, zbog činjenice da stražnja osovina ima prioritet, vozač će morati aktivno raditi s volanom kako bi stabilizirao stazu.

snažan servo upravljač rješava svoj zadatak, čak i kada su kotači čvrsto savijeni u prljavštini. Korejski ovjes je vrlo energetski intenzivan. SsangYong Rexton dobro se nosi s jamama i jarcima, prolazi kroz njih, jedva se njišući. U modelu s pogonom na stražnje kotače, hod stražnjeg ovjesa višestruke veze je donekle ograničen. Također, u automobilu sa sustavom za skraćeno radno vrijeme nije preporučljivo dopustiti postavljanje dijagonale.

Na asfaltu

Kao što je obično slučaj, sve što je dostojanstvo na cestama, to postaje značajan nedostatak na normalnoj cesti. ovdje upravljač jasno nedostaju informacije. Ovjes je vrlo mekan, automobil se naginje u kutovima, tako da okreti moraju ići sporije nego obično. Pri kočenju, ovjes također ne uspijeva - automobil "klimne glavom". Pa, s relativno oštrim početkom, podiže prednji kraj. Međutim, sve to nije iznenađujuće za SUV-ove ove klase i poznato je iz prethodnih verzija Rextona.

SsangYong Rexton: recenzije

Na temelju pregleda vlasnika, uočavamo glavne prednosti i slabosti automobila.

prednosti:

1. Prostrana kabina, koja omogućuje udobno nošenje tvrtke od 7 osoba.
2. Meka i energetski intenzivna suspenzija olakšava kretanje na neravnim cestama, tamo i izvan nje.
3. Motor je postao fleksibilniji i snažniji od starije verzije automobila.
4. Bogata oprema čak iu osnovnim konfiguracijama.

nedostaci:

1. Postoje neke pogrešne procjene u ergonomiji kabine. Na primjer, neugodni podmetači.
2. Upravljanje nije dovoljno informativno.
3. Verzija s trajnim pogonom na sve kotače razlikuje se od analognog s pogonom na sve kotače s off-road karakteristikama.

2015. ažuriranje

U 2015. godini, model je doživio blagi restyling, što bi bilo ispravnije nazvati facelift. Sa stajališta eksterijera, glavne inovacije su bile: nova rešetka s vertikalnim prugama, ažurirana prednja svjetla, blago redizajnirana stražnja optika.

Salon je također primio niz promjena. Dotaknuli su dizajn središnje konzole i neke kontrole.

Novi "SsangYong-Rexton" već u osnovnoj verziji dobio je tempomat, senzor za kišu, sustav stabilizacije. Kao i sustav za ulazak bez ključa u salon, zvučni sustav s Bluetooth funkcijom i kontrola tlaka u kotačima.

SsangYong Rexton: oprema i cijene

Do danas je ovaj automobil dostupan na našem tržištu s dva dizelska motora: 2 i 2,7 litara. Snaga prve je 155 konjskih snaga, a druga, kao što je već spomenuto, 165 ili 186 litara. a. Automobil je dostupan u šest razina opreme. Osnovna verzija Comforta nudi opcije kao što su svjetla za maglu, aluminijske naplatke, višestruki stupanj prijenosa, sustav za pomoć pri kretanju uzbrdo i nizbrdo, kontrola klime, sustav protiv blokiranja kotača, senzori za parkiranje, sustav stabilizacije, senzor za svjetlo i kišu, putno računalo, kompletan paket električnih prozora, bočni zračni jastuci, električni retrovizori, grijana sjedala i podesivi volan.

Vrhunski luksuz, uz sve gore navedeno, također ima kožni interijer, tempomat, sjedala s električnom energijom i krovni otvor.

Ovisno o konfiguraciji, cijena automobila danas se kreće od 23 do 34 tisuće dolara. Stroj je također široko zastupljen na sekundarnom tržištu po atraktivnijoj cijeni. Važno je napomenuti da će se uskoro pojaviti ažurirani SsangYong-Rexton, čije će tehničke karakteristike biti još atraktivnije.

zaključak

Što je pokazala probna vožnja? SsangYong Rexton vrijedi svoj novac. I recenzije vlasnika to u potpunosti potvrđuju. Stroj je vrlo predvidiv u održavanju i pouzdan. Što reći o popravku? "SsangYong Rexton" će za to zahtijevati znatne troškove, ali kako bi se suočili s tim, potrebno je puno odlaska za "Koreance". Automobil je savršen za velike obitelji koje vole udobnost, ali ne žele preplatiti za marku.