Suzuki Bandit 400 - kultni motocikl japanske automobilske industrije

Suzuki je tvrtka za proizvodnju strojeva iz Japana koja proizvodi i automobile i motocikle.

opis

Suzuki Bandit 400 - najpopularniji bicikl u svojoj kategoriji. Vjeruje se da se bicikl cijeni ne samo zbog nenadmašnih potrošačkih kvaliteta, nego i zbog dobre marketinške politike. Međutim, treba napomenuti da ovaj model ima značajke koje će se svidjeti nekim kupcima i mogu odgurnuti druge. Predstavljeni 1989., model GSF-250 i GSF-400 za kratko vrijeme zauzeli su vodeću poziciju na japanskom i svjetskom tržištu, uzimajući veliki jackpot. Suzuki Bandit 400, čija su obilježja izmijenjena čak šesnaest puta, pušten je na 11 godina, sve do 2000. godine.

Biciklom na ruskim cestama

U Rusiji se najčešće susreće Suzuki Bandit 400 verzija 1991. godine. Ozbiljna reinkarnacija motocikla dogodila se 1995. godine: motor, šasija i okvir bicikla su modernizirani. Motor je, prema japanskim standardima, deformiran do 53 konjskih snaga, ali to nije postalo mnogo lakše, jer je sustav mjerenja bregastog vratila moderniziran u Suzukiju. Promijenjen je oblik i kapacitet spremnika za gorivo. Općenito, dizajn motocikla postao je sportskiji i moderniji. Također, popravljen je i položaj mjesta za vozača, ali se problem kratkog stasa nije usudio, a osoba s visinom većom od 180 centimetara bila bi neugodna za upravljačem Suzuki Bandita 400. Povratne informacije o tome više puta su ostavili vlasnici bicikla. To se objašnjava činjenicom da je motocikl prvotno izračunat za japansko tržište, gdje gotovo da nema visokih ljudi.

"Punjenje" motocikla

Motor za ovaj model preuzet je iz GSX-R400 sportskog bicikla, tako da lako možete izgubiti kontrolu nad zavojem. Iako će vožnja na pravom kolosijeku s osam tisuća okretaja u minuti biti nekome naklonjena. To je 4-cilindrični agregat s volumenom od 400 kocki i snagom od oko 59 konjskih snaga. Ovaj motor je također instaliran na modifikacijama iz 1999. godine, odnosno na najnoviju verziju bicikla. Ona, u kombinaciji s 6-brzinskim mjenjačem, pruža izvrsnu dinamiku Suzuki Bandit 400. Mjenjač mjenjača može biti pomalo neugodan, jer se pojavljuje pomalo zamagljen i bez neke jasnoće. Na putu Bandit odgovara svom imenu. Prve dvije zupčanici moraju se brzo prebaciti, ali pri velikoj brzini od deset tisuća okretaja u minuti motor pokazuje svoju narav. Ubrzanje do oznake 100 km / h postiže se za 6 sekundi, a maksimalna brzina kultnog motocikla je 180 km / h. Jedinica ima čelični okvir koji odgovara jednostavnim karakteristikama bicikla. Potrošnja goriva je nešto veća nego što se može očekivati ​​od bicikla s 400 kocki: troši oko sedam litara na 100 km. Vlasnici Suzuki Bandit 400 vrlo su zadovoljni kočnicama na biciklu, koje su također "posuđene" od GSX-R400. Vrlo su učinkoviti, lako možete predvidjeti njihovu reakciju na naglo zaustavljanje vozila.

Trošak od

Jedna od prednosti ovog modela je njegova cijena. Danas je motocikl još uvijek vrlo popularan i uživa veliki uspjeh, iako se više nije proizvodio 2000. godine. Na sekundarnom tržištu može se kupiti za iznos od 50 do 150 tisuća rubalja.