Prvi avion. Tko je izumio prvi zrakoplov na svijetu?

Trenutno, zrakoplovi su sastavni dio naših života. Rodbina u inozemstvu, poslovanje u različitim dijelovima svijeta, odmor na udaljenom, mirnom otoku negdje u oceanu - u moderno doba velikih krilatih automobila više nije problem. Najbolji zrakoplov vodećih proizvođača odvest će vas na drugi kraj svijeta za nekoliko sati. S druge strane, zrakoplovstvo je, osim višemilijunskog i visoko profitabilnog poslovanja, fascinantan hobi za milijarde nepovezanih ljudi, zauzimajući većinu svog slobodnog vremena i zarađenog novca. Tko je odgovoran za to? Pokušajmo zajedno to shvatiti.

Rođen za puzanje ne može letjeti

Ljudi se izuzetno ne slažu s tom tvrdnjom i čine sve što mogu kako bi dokazali suprotno. Tko ne poznaje legendu o dvojici stanovnika drevne Grčke, od kojih je jedan, Ikar, živio san da se uzdigne do blagog sunca? Iako je njegov otac Daedalus tražio i molio da to ne učini, nije ga slušao. Nježno se sunce uopće nije oduševilo, ali je bilo nepodnošljivo vruće. Ali Ikar nije stao u svojoj želji da pobijedi nebesa. Što se više dizao, više je grijao svoje nebesko tijelo i na kraju rastopio vosak, pričvršćujući zajedno ptičje perje, za koje je Daedalus za njega dizajnirao domaća krila. Izgubivši svoje perje, Icarus je sletio poput kamena s velike visine i srušio se na smrt.

Mitovi i stvarnost

Osim neuspješnog pokušaja Grka, zemaljski u mitologiji raznih zemalja također su svladali Baba Jagu u njihovom mortu, gurajući metlu u zrak, Egipatski bog Sun i Ra indijski bogovi raščlanjivanje neba u velikim kolima, kao i likovi perzijskih bajki "Tisuću i jednu noć" na letećem tepihu. Međutim, sve te mitove ujedinjuje jedan detalj, koji poništava stvarnost njihovog postojanja - svi oni proturječe zakonima fizike. Prvi slabi pokušaj razumijevanja svojstava aerodinamike i aeronautike može se pripisati šestom stoljeću naše ere. U to vrijeme, prvi kite je lansiran u Kini, dizajniran da bude u zraku neko vrijeme, zbog lebdenja u zračnim masama. Na njega je bio priključen kriminalac osuđen na smrt, ali zmija je preletjela granice grada i potonula na zemlju. Zlikovac je uspio pobjeći.

Gotovo tristo godina kasnije nitko nije izumio Arapski poluotok, Abbas ibn Farnas uspio je letjeti deset minuta u slobodnom planiranju, držeći se vlastitog dizajna i skakavši s litice s njegove zavjetrine. Gotovo u isto vrijeme Englez Elmer Malmesber zauvijek je bio onesposobljen kada je pokušao uzletjeti, koristeći vlastita krila, nalik na oblik ptice, ali samo veći. Pošto je pobjegao i skočio sa stjenovite izbočine, nadao se da će poletjeti u nebo, uz pomoć jakog vjetra, ali sve se ispostavilo upravo suprotno.

Prvi avion

Svjetski poznati slikar, kipar i izumitelj Leonardo da Vinci izgradio je neki privid zrakoplova, u obliku koji podsjeća na bicikl s velikim krilima prekrivenim kožom, čineći ritmičku obradu. Ovaj izum smatra se prvim zrakoplovom na svijetu. Prema nekim izvješćima, uspio ga je čak i uspješno testirati, ali to nigdje nije dokumentirano i ostaje neprovjereni podatak na razini glasina ili nagađanja.

Prvi pokušaji opisivanja aerodinamičkih zakona s primjenjenog stajališta pojavili su se u radu švedskog znanstvenika Emanuela Swedenborga 1716. pod naslovom "Skice strojeva za letenje zrakom". Članak je odobrio drugi znanstvenik Christopher Polchem, kao i sam švedski kralj, nakon sastanka na jugu Švedske, u gradu Lundu. Glavna točka u radu bila je tvrdnja da je za održavanje stabilne visine prilikom kretanja u zračnim masama, prvi zrakoplov na svijetu mora biti opremljen vlastitim motorom. Godine 1849. britanski znanstvenik i izumitelj George Kaley, fokusirajući se na pojmove dizanja i otpora, koji je potkrijepio i uveo, lansirao je prvi bespilotni letač, i točno četiri godine kasnije ponovio je let, koji je već imao čovjek.

Zračna navala zrakoplovstva

Devetnaesto stoljeće izazvalo je veliku potražnju za tehnologijom. Različiti modeli zrakoplova i zrakoplova, odnosno prototipovi zrakoplova, kreirani su i testirani godišnje. U potrazi za stabilnošću leta i vrijeme provedeno u zraku, ponekad su se nudili najneobičniji i originalni oblici. Ono što je samo avion s krilima od nekoliko katova, visok dva i pol metra, jednako udaljeni jedan od drugog za dvadeset pet centimetara! Međutim, najuspješniji je bio dizajn koji je predložio britanski inženjer Francis Herbert Wenham. Krila njegova jedrilice bila su duga i mršava, više od petnaest metara u rasponu. On je prvi predložio ovaj koncept. Zrakoplov je testiran u zračnom tunelu koji je osmislio sam izumitelj.

Opasna struka

U kolovozu 1896., izvanredan njemački izumitelj Otto Lilienthal napravio je posljednji let svog života. S naletima vjetra, njegovo jedrilica se okrenula i slomio kralježnicu kad je udario u tlo. Tijekom svog života ovaj izvanredan čovjek napravio je više od dvije tisuće letova. Inženjer Lilienthal smatra se jednim od očeva modernog zrakoplovstva. Njegova zasluga uključuje rad na opravdanju razloga za ogromne ptice, koje je nastavio Nikolaj Žukovski. Istodobno s Ottoom, izumitelji poput Percyja Sinclaira Pinchera, Hirama Stevensona Maxima i Octave Shanuta i Alexandera Mozhaiskyja dali su veliki doprinos razvoju zrakoplovne industrije. Modeli zrakoplova njihovog dizajna organski su dopunjavali i ispravljali tada opisane zakone aerodinamike.

Skinuo? Dokaži!

Prvi zrakoplov na svijetu, čiji je let dokumentiran, dizajnirao je i testirao američki profesor Samuel Langley. U njegovu čast, imenovan je jednim od glavnih centara CIA-e u SAD-u. Međutim, on je bio bez posade, a njegov kolega, Gustav Whitehead, koji je paralelno s njim provodio testove, samo već vođen jedrilicom, nije mogao dokumentirati uspjeh testova svog modela.

Godine 1906. svjetski poznata braća Wright uspjela su dobiti patent za "leteći stroj" i način da ga kontroliraju. Prvi zrakoplov, s kojim je upravljao čovjek, preletio je tri godine ranije, 17. prosinca 1903., i službeno je dokumentiran kao kontroliran (promjena kursa, nadmorske visine i brzine bili su predmetom inženjera koji ga je kontrolirao). Katapult s mehanizmom za ubrzanje željeznicom i vjetrom u glavi pri brzini od 43 km / h pomogao je podići zrakoplov u zrak za tri metra i zadržati ga 12 sekundi. Za to vrijeme preletio je 36,5 metara, a njegov let uhvatio je objektiv Orvilleove kamere.

Međutim, u nekim zemljama taj se zapis ne smatra službenim. Na primjer, u Brazilu, lokalni izumitelj Santos-Dumont mogao je podići svoj prvi avion u zrak bez tračnica i bez vjetra, iako je to učinio prvi put tri godine kasnije braća Wright.

Zajedno više zabave

Braća Wright imaju još jedan zapis iz zrakoplovne sekcije. Wilbur Wright je 7. listopada 1908. preletio prvi putnički zrakoplov svog dizajna, a prvi civilni putnik bila je supruga agentice Edith Berg. Mjesec dana kasnije, tijekom demonstracija ispred američke vojske, letač njegovog brata Orvila, koji je bio ozbiljno ozlijeđen, srušio se. Vojni predstavnik, poručnik Selfridge, koji je bio u zrakoplovu kao putnik, umro je na licu mjesta od ozljeda. Postao je prva žrtva nesreća među putnicima.

Zemaljska vijeća i zrakoplovstvo

Prvi sovjetski zrakoplov sastavljen je 1917. Do sada nisu točno shvatili koji je uređaj najprije krenuo - dizajn P-IV nazvan po Prokhorovšikovim ili M-17, također poznat kao "leteći čamac". Prvi je opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem od 50 ili 80 litara. s., na drugim instaliranim motorima "Hispano-Suiza" 150 litara. a. ili "Klezhe" u 130 l. a. Prvi sovjetski zrakoplovni stroj K-1 ("Kalinin-1") izašao je u zrak u srpnju 1925. godine.