Generator ne puni: moguće uzroke i rješenja

Vjerojatno se svaki vlasnik automobila suočio s problemima napajanja. Čak i na stranim automobilima, da ne spominjemo domaće automobile, dogodi se da generator ne puni bateriju. To je ozbiljan problem. Jednog dana, u ključnom trenutku, stroj jednostavno neće pokrenuti jer baterija nije pravilno napunjena. Ali često nam treba auto odmah.

Teorija pitanja

Dok se vozilo kreće, mrtva baterija dobiva napon punjenja od 13,6 do 14,2 V. Za ispravan i stabilan rad svih sustava u vozilu, ovi naponi moraju se održavati sve dok se motor ne pokrene i radilica se okreće. Zajedno s okretnim momentom motora preko pogonskog remena dolazi do generatora. U ovom trenutku nastaje ta količina energije koja će biti dovoljna za stabilno funkcioniranje svih sustava i za održavanje napunjenosti baterije. ICE može raditi u različitim načinima rada. Uz to, mijenja se broj okretaja na radilici. Broj obrtaja remenice također se mijenja, što dovodi do povećanja napona koji generira generator. Da bi se održala razina od 13,6-14,6 V u ugrađenoj mreži, u krugu polja nalazi se poseban relej. Regulira razinu stresa. Kada rast prelazi normalnu vrijednost, tada će se smanjiti struja koja se primjenjuje na namota. U isto vrijeme sila magnetiziranja rotora se smanjuje. To dovodi do smanjenja izlaznih napona.

Ako se generator ne puni, u većini slučajeva treba tražiti razloge u uzbudnim krugovima, kao iu krugovima izlaznog napona od generatora do akumulatora. Ali to nije uvijek slučaj. Ponekad postoje problemi s samim generatorom.

Kada vozač okrene ključ u bravi, relej u sustavu paljenja počinje istovremeno. "Plus" teče kroz relej i osigurač u montažnom bloku. Zatim, napon prolazi kroz mrežnu mrežu, padajući na lampu punjenja baterije i senzore punjenja. Zatim prolazi kroz diode, relej, elemente u bloku za montažu i na kraju do konektora u generatoru. Tamo struja dolazi do relejnog regulatora i, prolazeći kroz četke i klizne prstenove, pada na uzbudljivo namotavanje. Sa povećanjem učestalosti skretanja radilica fazni naponi se povećavaju. Zatim kroz diodu diodu povećavaju napon na uzbudnom namotu i na diodu ispitne svjetiljke. Kada napon izlazne faze dosegne 12 V na oba terminala, napon će se izjednačiti. Zbog odsutnosti razlike napona, ispitna žaruljica će se ugasiti. U tom slučaju generator proizvodi napon veći od 12 V.

Kako odrediti da generator ne puni bateriju

Najlakši način da provjerite da generator ne naplaćuje (VAZ-2110 nije iznimka), gledajući nadzornu ploču. Ima kontrolnu lampu. U klasičnim modelima VAZ-a nalazi se i voltmetar. Strelica bi trebala biti u zelenoj zoni, a ispitna lampica bi trebala biti u normalnom načinu rada (kada je sve u redu, isključena je). Ako nije, onda punjenje ne ide. Važno je detaljno razmotriti problem. Bolji i točniji način da se utvrdi da se generator ne puni je provjera napona na terminalu baterije pomoću multimetra. Ako postoji punjenje, uređaj će prikazati od 13,6 V do 14,6 V. Ako punjenje ne ide, tada će očitanja biti od 12 V i niže.

Tipični uzroci

Postoji nekoliko razloga koji dovode do takvog kvara. Razmotrite ih i saznajte kako ih popraviti.

Preopterećenje generatora

Ako se baterija puni, ali napon nije dovoljan, generator je preopterećen. To je olakšano instalacijom i spajanjem uz standardnu ​​električnu opremu raznih naprava, željnih struje. Generator radi na granici svojih mogućnosti.

Moderni vozači vole različita tuning automobila. Tako su instalirani ozbiljni glazbeni kompleksi, snažna svjetlost i druga oprema. Netko zajedno s tim povećava snagu baterije. Dakle, s akumulatorom od 70 Ah, stalni VAZ generator ne može ga potpuno napuniti. Jednostavno nema dovoljno snage. Kao rezultat toga, generator daje malo punjenja.

Loš ili slab kontakt

Kontakt je oslabljen ako su četke i kontaktni prstenovi na rotoru prekriveni prljavštinom i podmazani. Također, krivac je i skupljanje opruge, koja vrši pritisak na četkicu. Često četke "objesiti". Sve je to uzrok povećane otpornosti uzbuđenja, a ponekad i lom lanca. Pomaže u rješavanju ovog problema čišćenjem prljavih predmeta krpom prethodno navlaženom benzinom. Ako su četke jako istrošene, mijenjaju se. Oksidirani prstenovi se čiste staklenim brusnim papirom.

Prekida u namotu

Ako postoji prekid u uzbudnom namotu, generator se ne puni. To se određuje jednostavno. Dovoljno je rukom dotaknuti generator. Ako se navijanje prekine, uređaj će se zagrijati. Da bi se točnije dijagnosticiralo, kraj namota polja se odvaja od četke i spaja na terminal na generatoru. Mjerenje se vrši pomoću multimetra iz baterije.

Na prekidima multimetar neće pokazati ništa. Ako se umjesto uređaja koristi signalna lampica, ona se neće upaliti. Kako bi pronašli problem svitak, svaki od njih je opet spojen na žice iz baterije. Ako je prekid unutra, zavojnica se mijenja. Vanjske stijene eliminiraju se lemljenjem.

Kratki spoj s kućištem rotora

U slučaju ove greške, cijelo polje namota će se zatvoriti i generator neće moći raditi. Često se zatvarači na kućištu nalaze na mjestima gdje su krajevi namota spojeni na klizne prstenove na rotoru. To se može provjeriti pomoću lampe od 5 V. Za ispitivanje, žica treba biti spojena na jedan od kontaktnih prstena, a drugi na jezgru rotora ili na osovinu. U slučaju kratkog spoja žarulja će gorjeti. Ovaj generator je neispravan. Mjesto izolacije možete izolirati ili potpuno zamijeniti.

Zatvara se u faznom namotu statora

Evo još jednog razloga zašto generator ne naplaćuje. Zatvaranje može nastati uslijed uništenja izolacije između zavojnica u zavojnicama statora generatora. Generator će se zagrijati, nije dovoljno napuniti bateriju jer daje puni napon samo pri visokim brzinama motora.

Kratki spoj statora na kućištu

Kao iu slučaju drugih zatvarača, uređaj će biti vrlo vruć. Buka na poslu će se povećati, snaga će se smanjiti. Kvar možete provjeriti pomoću iste žarulje ili multimetra. Jedan izlaz lampe je spojen na jezgru, a drugi na bilo koji zaključak namota. Ako je kratka, lampica će biti upaljena. Oporavak oštećene zavojnice ne podliježe. Samo zamjena može riješiti situaciju.

Pozitivni terminal zatvara kućište

Ako se generator ne puni na bateriju, to može biti razlog. U slučaju ovog kvara, uređaj se neće samo zagrijati, već je moguće i kvarove na ispravljačkoj jedinici diode. Zbog kvara će doći do zatvaranja baterije. Kao rezultat toga, postoji ozbiljan rizik od kvara baterije.

Mehanička oštećenja

Ako se generator ne puni, razlozi mogu biti ne samo električni, već i mehanički. Na prvom mjestu među rasjedima - rastegnut je pogonski remen. Lako se dijagnosticira - remenica će se jako zagrijati. Također, nema punjenja na dovoljnoj razini. Osim toga, preporuča se pregled uređaja, priključaka, žica na prisutnost loših kontakata, lomova i drugih mehaničkih oštećenja.

Uzrok algoritma pretraživanja

Razmotrili smo tipične pogreške. Ali važno je pronaći glavni razlog. Ako je automobil standardni i nema nenormalnih potrošača energije, možete početi dijagnosticirati sam generator. Ako su dostupni dodatni potrošači, bolje im je. U isto vrijeme potrebno je fizički odspojiti s onboard mreže. Prvo izmjerite povrat struje na prigušenom motoru. Važno je utvrditi postoji li potrošnja energije kada motor ne radi s isključenim kontaktom (ključ je također uklonjen iz brave). Važno je da se u procesu mjerenja čak i alarm isključi. Na većini domaćih automobila postoje male struje curenja. Uvijek negdje zaglavljen "na tlo" (to jest, negativna žica je u kontaktu s tijelom). No često ne mogu potpuno isprazniti bateriju čak i za dva ili tri tjedna.

Nadalje, svi potrošači povezuju i mjere istjecanje na multimetru na isti način. Ako je velika, onda se razlog ne treba tražiti u generatoru ili bateriji, nego u jednom od uređaja u mreži na brodu. Ako se struje curenja ne otkriju u mirovanju, najvjerojatnije se VAZ generator ne puni. Razlozi koje smo već razmotrili.

zaključak

Tako smo saznali zašto se alternator u automobilu ne puni. Ako postoje problemi s trenutnim curenjem, trebali biste odmah početi tražiti kvar i popraviti ga. Generator je glavni dio električnog sustava automobila. Kao i čovjekovo srce, on daje energiju za sve uređaje i uređaje. Potrebno je pažljivo tretirati generator - pametno instalirati nestandardne uređaje i akustiku. A ako ima bilo kakvih problema, popravak je bolje ne odgađati "za kasnije". Sada novajlija automobil entuzijasta znaju kako provjeriti generator - daje punjenje ili ne. To će pomoći u samopopravljanju.