Redoslijed i vrijeme pritezanja vijaka glave motora: značajke, uređaj i preporuke

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima nekoliko glavnih komponenti. To su paleta, glavna jedinica, glava, kao i priključci. Neophodno je strogo poštivati ​​moment pritezanja vijaka glave motora, jer to utječe na rad cijelog motora i mehanizma za mjerenje vremena.

Kada motor radi, oslobađa se vrlo velika količina topline, tako da jedinica ima svoj omotač, kroz koji teče rashladna tekućina. Mazivo, koje je također potrebno za motor, prolazi kroz kanale do elemenata motora. Tako da se rashladno sredstvo i mazivo ne miješaju, to je osigurano konstrukcijom brtve između glave i glavne jedinice.

Kada je potrebna zamjena brtve

Prilikom zamjene brtve, obavezno je znati koliki je zakretni moment vijaka glave motora 2101 ili 2109. Ako stavite brtvu na bilo koju brtvu, ona će početi propuštati zrak ili tekućine. To vrijedi i za brtve ispod kolektora. Promijenite brtvu glave motora na automobilu vrlo rijetko.

To se uglavnom radi kada remont motora ili glave motora. Proizvođači ne reguliraju život ovog elementa. Može raditi duže vrijeme, ali u nekim slučajevima dolazi i do opeklina. Utvrđivanje takve greške je vrlo jednostavno. Ključne značajke:

1. Povećajte temperaturu motora na kritičnu vrijednost.
2. Postoji curenje između bloka motora i glave. Moguće je pojavljivanje i motornog ulja i antifriza.
3. Tekućina za bušenje u ekspanzijskoj posudi. Ako zrak iz cilindra ulazi u rashladni plašt, unutar sustava se stvara pritisak. To dovodi do kipljenja.

Takve smetnje mogu biti uzrokovane činjenicom da je pri montaži sklopa pogrešno odabran moment vijka glave motora. To je dovelo do pristranosti pri ugradnji glave motora.

Potrebni alati

Za samostalnu zamjenu brtve glave motora potrebni su sljedeći alati:

1. Nekoliko tipki do 10.
2. Glave 13, 17, 19.
3. Produžni kabeli i kardani.
4. Ratchet ovratnik.
5. Ključ obrtnog momenta.
6. Kapacitet od najmanje 10 litara potreban za ispuštanje tekućine sustava hlađenja.
7. Nekoliko odvijača.

Također, svakako će vam biti potrebni mali alati i pribor - na primjer, nekoliko komada žice i prodorni mazivi. U slučaju da se jedan ili više vijaka odjednom odlomi, potrebno ih je odvrnuti kukom ili kukom. Da biste to učinili, izbušite rupe u polomljenom vijku i uz pomoć posebnih alata ispada. U isto vrijeme pokušajte ne uništiti nit.

Pripremni rad

Zakretni moment za pritezanje vijaka glave Perkinsove glave motora će se razlikovati od okretnog momenta kod domaćih automobila. Dizelski motori imaju mnogo više omjera kompresije, tako da su priključci u njima pouzdaniji. Na svakom automobilu, posebno klasičnoj seriji VAZ 2101-2107, zamjena brtve mora početi s demontažom. Da biste to učinili, uklonite filtar za zrak, a zatim uklonite kutiju odvijanjem 4 vijka za montažu.

Rasplinjač se također mora ukloniti. Svi priključci se rastavljaju prije početka rada. Tramblor, žice visokog napona - sve se čisti sa strane. Sličan rad se obavlja i na motorima s ubrizgavanjem. Samo u tom slučaju potrebno je odvrnuti sve utikače, ukloniti vrhove oklopnih kabela, kućište filtra za zrak i ostatak priključaka.

Nakon što je djelomična demontaža završena, neophodno je potpuno ispustiti tekućinu sustavi hlađenja. Da biste to učinili, trebate spremnik, njegov volumen mora biti najmanje 10 litara.

Kako odvoditi rashladnu tekućinu

Ako ne slijedite redoslijed i trenutke pritezanja vijaka glave bloka, brtva će vrlo brzo uspjeti. Kao rezultat, antifriz će početi curiti u komore za izgaranje ili uljne kanale. Za odvod tekućine iz rashladnog sustava, potrebno je postaviti spremnik ispod bloka motora, a zatim odvrnuti metalni čep s ključem 13. Ako se posao obavlja na automobilima s pogonom na prednjim kotačima, sigurno odvrnite čep u ekspanzijskoj posudi.

Zatim trebate instalirati spremnik ispod desne strane radijatora, odvojiti čep od tamo, čekati konačni odvod tekućine. Preporučljivo je ugraditi automobil tako da je njegov prednji dio niži od stražnjeg dijela. Slavina za peć mora biti potpuno otvorena za ispuštanje sve tekućine. Radovi se izvode samo na hladnom motoru.

Sljedeći koraci

Iznimno je važno promatrati zakretni moment vijaka glave motora. Poklopac je uvijen bez zadovoljavanja bilo kakvih zahtjeva. Sljedeći stupanj je odvrtanje vijaka na kojima je pričvršćen poklopac ventila. Ako popravljate klasični automobil, morat ćete odvrnuti osam vijaka. Na "devetkama" i novijim strojevima koriste se samo dvije matice. Ovi vijci i podloške za graviranje mogu se koristiti u budućnosti. Rezanje na njima se ne umara.

Ali budite sigurni da kontrolirate zakretni moment vijaka glave motora. Glavni problemi nastaju kada je montaža pogrešno napravljena. Na klasičnom automobilu morate ukloniti pogonski lanac i zupčanik. Da biste to učinili, morate otpustiti zatezač i otpustiti sigurnosnu maticu. U tom slučaju, lanac će oslabiti i možete ukloniti zupčanik. Prije toga razmotrite podlošku i odvrnite vijak.

Nije potrebno potpuno ukloniti lanac, pa je dovoljno da ga pričvrstite žicom na zvjezdici i objesite ga na neki dio motora. Na automobilima devete ili desete obitelji, na primjer, nema lanca, tako da se te stavke mogu izostaviti. Nakon što morate odvrnuti 9 vijaka koji učvršćuju poklopac bregastog vratila.

Svakako isključite ispušnu cijev koja se spaja na ispušni razvodnik. Fiksira se s četiri mjedena matica. Prilikom ugradnje koristite novu brtvu.

Uklanjanje glave motora

Nakon toga je potrebno potpuno demontirati glavu motora. Možete koristiti snažan gumb, kroz koji se uklanjaju svih deset vijaka. I nemojte zaboraviti na 11, koji je na glavi. Mali je, ali može ometati rastavljanje glave motora. Nakon uklanjanja glave, morate ukloniti staru brtvu i umjesto toga staviti novu.

Sve metalne površine na koje je pričvršćena ova brtva moraju se očistiti. No, uporaba abrazivnih alata nije preporučljiva, jer možete prekinuti nepropusnost veze. Najbolje je koristiti posebne sprejeve. Njihova cijena je oko 400 rubalja, a cijeli volumen limenke je dovoljan da opere nekoliko jastučića.

Montažni sklop

Iznimno je važno promatrati zakretni moment vijaka glave motora. Tijekom instalacije obavezno koristite moment ključ. Samo uz njegovu pomoć možete ravnomjerno zategnuti sve vijke na glavi bloka. Shema zatezanja - do rubova od sredine glave bloka. Potrebno je napraviti zatezanje u dva koraka:

1. Za vrijeme prvog prolaza potrebno je da sila bude jednaka 4,1 kgf / m (ili 40 N * m).
2. U drugom prolazu, sila se povećava na 11,45 kgf / m (95..117 N * m).
3. Mali vijak, koji je ugrađen na odvod, mora biti stegnut silom od 3,8 kgf / m.

Sastavljanje bregastog vratila i podešavanje vremenskog mehanizma se vrši tek nakon što se ugradi glava motora. Moment pritezanja priključci s navojem nije važno, oni ne utječu na rad mehanizma.

zaključak

Moment pritezanja vijaka glave motora domaćih automobila ovisi o specifičnom modelu. Iznad su vrijednosti koje se moraju pridržavati prilikom sastavljanja motora automobila klasične serije. Za "devetke" ili "deset" vrijednosti će se malo razlikovati. Općenito, postupak je gotovo isti. Nakon popravka obavezno ulijte tekućinu u sustav hlađenja. Odzračite sustav da biste se riješili zagušenja zraka. Kako biste to učinili, rukama rukujte mlaznice dok motor radi. Preporučljivo je raditi s rukavicama kako se ne bi opekao.