Cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg: shema, tarife i pregledi

Sada postoji Autocesta M10 ili autocesta “Rusija”, koja povezuje službeni glavni grad Rusije, Moskve i glavnog grada sjeverne Sankt Peterburga, ne može se nositi s velikim prometnim protokom, koji je 4 ili više puta veći od izračunatog. Cesta s naplatom cestarine Moskva - St. Petersburg (drugo ime je Autocesta M11) kako su planirali dizajneri, treba uzeti najveći dio teretnog prometa, a istovremeno osigurati maksimalnu sigurnost vozača i veliku brzinu.

Povijest ceste od Moskve do St.

Autocesta M10 nekad se zvala Sankt Peterburgska cesta, koju su naši preci sagradili na samom početku 18. stoljeća u vezi s gradnjom grada na Nevi. Od tada je cesta mnogo puta rekonstruirana, a njezino platno je ažurirano. Konačno, u 21. stoljeću, vlada je odlučila da je potrebna nova moderna cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg, čija bi konstrukcija i izgradnja koštala mnogo manje od godišnjih popravaka stare autoceste. Nova autocesta izgrađena je prema modernim tehnologijama, osiguravajući visoku sigurnost, manje trošenje na cestama i vozilima, potpuni nedostatak prometnih gužvi i, kao rezultat, brz pristup odredištu. U 18. stoljeću, Moskva je putovala od Moskve do Petrograda duž dnevne ceste 20 dana, a danas, uz M10, ista ruta može se protezati 20 sati, a nova brza cestarina za cestarinu Moskva - St. i bit će najbrža autocesta u Europi.

Nedostaci autoceste M10

Duljina ceste "Rusija", popularno nazvana "Leningradka", iznosi 697 km. Gotovo posvuda je dvo- ili tro-traka, širine kolnika od 8 do 11 metara. Dopuštena brzina na ovoj ruti je prilično visoka - 90 km / h, ali u stvarnosti stanje platna u mnogim područjima je takvo da se možete kretati samo 30 km / h, au nekim dijelovima ne više od 5-10 km / h. Vozači u Vyshny Volochoku imaju najteže vrijeme, gdje se postavlja semafor na cesti s dvije trake (jedna u svakom smjeru). U lošim vremenskim uvjetima i tijekom vršnih sati ponekad je potrebno 6 sati da se prevlada ova "barijera". Drugi pošast vozača - jama koje cesta repairmen nemaju vremena da krpa.

Uz sve poteškoće i nedostatke, procijenjeni protok M10 iznosi 40 tisuća automobila dnevno, ali u stvarnosti doseže 170 tisuća vozila. Cestarina na cesti Moskva - Sankt Peterburg trebala bi riješiti sve te probleme. Prema projektu, postat će udvostručivač starice M10, koju nitko ne namjerava rastaviti ili zatvoriti. Vozači će sami odlučiti kako će ih voziti - brzo i udobno, ali za novac ili duže vrijeme, u stalnoj napetosti, ali besplatno.

finansiranje

Cesta M11 bit će jedinstvena ne samo zbog svojih tehničkih mogućnosti. To je prvi veliki objekt u Rusiji koji će se graditi na temelju takozvanog JPP-a (državno-privatno partnerstvo), odnosno državni i privatni investitori izdvajaju sredstva za projekt, koji će kasnije dobiti prihod od svojih ulaganja. Mnogi Rusi su zainteresirani za to koliko cijene cesta s naplatom cestarine Moskva - St. Prema preliminarnim podacima, iznos će biti 152,8 milijardi rubalja. Cijela ruta je podijeljena u dijelove. Za sada se smatra da je glavni segment od 15 do 58 km (Khimki-Solnechnogorsk), čiji je koncesionar bio Sjeverozapadna tvrtka (NWCC). U budućnosti, tvrtka Avtodor, koja provodi cijeli projekt u cjelini, planira izraditi koncesijske ugovore za izgradnju dionica od 58 do 149 km (Solnechnogorsk - Klin) i od 646 do 684 km (ulaz u sjeverni glavni grad). Doprinos ulagača u parcele može se razlikovati i određuje se ugovorom o koncesiji. Dakle, izgradnja ceste na glavnom segmentu koštala je 60 milijardi rubalja, od čega je samo 23 milijarde izvučeno iz državnog proračuna. Cijena naplatne ceste Moskva-Sankt Peterburg u dijelu oko grada Vyshniya Volocheka iznosila je 46 milijardi rubalja, a na ulazu u St. Petersburg 37,8 milijardi, gdje je država financirala 75% gradnje, a koncesionari 25% iznosa.

Glavne karakteristike autoceste M11

Duljina nove ceste bit će točno 684 km, od čega će 90 km proći u Moskovskoj regiji, 253 km u Tverskoj regiji, 233 u Novgorodskoj i 75 u Lenjingradskoj regiji. Cesta s naplatom cestarine, čija cijena može premašiti planirane 152,8 milijardi rubalja, imat će barijeru brzine od 150 km / h.

Prema projektu, širina traka na ovoj brzoj cesti trebala bi iznositi 3,75 metara, dok bi broj duž cijele dužine M11 bio drugačiji. Od Moskve do zračne luke Sheremetyevo, izgrađeno je 10 traka (5 u jednom smjeru, 5 u drugoj), 8 do Zelenogorsk (4 u svakom smjeru), zatim cesta će biti 4 i 6 u smjeru, au posljednjem dijelu opet će se proširiti na 10 traka.

Razdjelna crta na autocesti ima širinu od 5 do 6 metara. Planira se ugradnja barijera za sigurnost vozača.

Hidrotehnički i drugi objekti

Putovanje cestom s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg bit će plaćeno samo za kilometre koje je vozač zapravo prošao. U tu svrhu ulazi / izlazi na M11 opremljeni su posebnim kontrolnim točkama PvP. Sada na njima postoje džemovi zbog nereguliranog platnog sustava, ali u budućnosti, s opremom vozila s transponderima, ovaj problem će biti uklonjen.

Kroz M11 izrađuje se širina rubnika od najmanje 3,5 m. Kako bi ih zaštitili od klizišta, odmah se sijaju travom po posebnoj tehnologiji. Nakon 2 tjedna stvara gusti travnjak.

Također, tijekom cijele nove trase bit će instalirana rasvjeta, stvorit će se cestovna infrastruktura, uključujući benzinske postaje, kafiće, sanitarije, kanalizacijske stanice i panele za zaštitu od buke. Planirano je izgraditi 325 umjetnih objekata, uključujući 100 mostova, nadvožnjaka, automatskih sustava za praćenje i komunikaciju. Cestovne raskrsnice na autocesti M11 bit će 36 jedinica. Izgrađene su na različitim razinama, visina koje mogu doseći 35 metara.

Pitanja okoliša

Tamo gdje je već položena cestarina za naplatu cestarine Moskva - St. Tako su svi uređaji za tretman ovdje ugrađeni s pješčanim filtrima, koji bi trebali spriječiti ulazak kemikalija i drugih zagađivača u prirodni sustav koji su neizbježno prisutni na cestama. Kako bi se sačuvali potoci u područjima M11, koji su zauzeli autocestom, postavljene su posebne cijevi. Kako ne bi ometali migracijske puteve divljih svinja i losa, ispod njih su opremljene široke životinjske staze, iako nije jasno kako će ih životinje naučiti koristiti. Pri polaganju trase, Khimki šuma je djelomično srušena, zbog čega su ljudi održali prosvjede. Kabinet je izdvojio 12 milijardi rubalja za sadnju novih stabala, ali na drugom mjestu. Bilo je i sporova oko polaganja M11 u zaštićenom području Zavidovo. I opet je sukob riješen dodjeljivanjem novih zemljišta za rezervat. Sada ostaje samo pitanje opservatorija Pulkovo, u zoni u kojoj prolazi M11. Pretpostavlja se da će prašina i buka na stazi otežati rad njegovih zaposlenika.

Shema cestarine cestarine Moskva - Sankt Peterburg

Autocesta M11 potječe s raskrižja Moskovske obilaznice (78 km) s prometnim raskrižjem Brusinovskaya, zavoja oko Himkija, sela Vashutino, prelaze autocestu Meždunarodnoe koja vodi do zračne luke Sheremetyevo, autoceste Sheremetyevskoe, koja se spaja s autocestom A107 i vozi prema Solnechnogorsku. , Ovaj dio nove ceste s naplatom cestarine već je pušten u rad.

Projektom je planirano ukupno 5 raskrižja s M10:

1. Prije Solnechnogorsk 58 km.

2. Prije dolaska u Tver, na 149. km.

3. Nakon Torzhoka za 258 km.

4. Iza Vyshny Volocheka između sela Kolomno i Khotilovo na 334 km.

5. Nakon Velikog Novgoroda na 543 km.

Kroz Tver, Solnechnogorsk, Klin, Torzhok, Vyshny Volochek, Valdai, Veliky Novgorod i Chudovo, M11 neće proći, ali se planira organizirati sve potrebne kongrese koji omogućuju vozačima da stignu desno Grad.

Plaćene i besplatne web-lokacije

Prema općem planu, naplatni dijelovi ceste Moskva - Sankt Peterburg u sklopu projekta imat će ukupnu dužinu od 606 km. Free je odlučio napraviti dio puta od grada Klina do sela Medny. Prvi plaćeni dio trase od 15 do 58 km već je pušten u rad. Od 2015. slobodno putovanje je zabranjeno. Drugi dio ceste, koji je već otvoren za promet, nalazi se između 258 i 334 km. Namijenjen je zaobilaženju Višeg Voločke. Putovanja ovdje su također za novac.

U drugim područjima u izgradnji. Otvaranje trase predviđeno je za 2018. godinu.

Značajke kolnika

Cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg položena je stoljećima. Dakle, kvaliteta apsolutno sve ovdje rad daje veliku pozornost. Na polaganju kolnika uključena je napredna tehnologija, opremljena satelitskim GPS-om. Motorni grederi koji primaju računalne naredbe poravnavaju platno s milimetrom, a funkcije mehanike svodi se na kontrolu rada složenih instrumenata. Canvas road M11 je višeslojni. Najprije je položen jastuk od pijeska, zatim sloj šljunka i pijeska. Slijedi prvi sloj kolnika, zatim drugi sloj. Podsjeća na asfalt, ali ima malo drugačiji udio bitumenskih čestica. Završni sloj kvalitetnog asfalta polaže se neposredno prije stavljanja u pogon.

Izazovi i problemi

U 21. stoljeću, izgradnja naplatne ceste Moskva - Sankt Peterburg suočena je s istim problemima koji su se nalazili u ovoj regiji prije 300 godina. Leže u ogromnim močvarama koje utiru put. Tako smo u segmentu 258-334 km morali napuniti močvaru dubine preko 12 metara. Za ovaj pijesak bilo je potrebno 14 milijuna tona. Ta bi količina bila dovoljna da pokrije planinu visoku kao Everest. Da bi se osigurala trajnost i stabilnost kolnika, graditelji su ga stavili na 12 i 16-metarske stupove. Sve u istom segmentu od 258-334 km, 1866 ih je ocijenjeno. Još jedna komplikacija koja otežava i usporava gradnju jesu vodene barijere. Cesta M11 svojom dužinom prelazi 100 rijeka i kanala kroz koje se moraju graditi mostovi. Možda je najneobičnija i najteža s tehničke strane bio 333-metarski most preko poznatog kanala do njih. Moskva. Tijekom izgradnje, plovidba uz kanal nije se zaustavljala, pa su radnici mosta morali skupljati odvojene višetonske dijelove potpornja i stropova na zalihe, a zatim ih povezivati, poput dizajnera Lego.

Cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg, cijene

U fazi projektiranja, koncesionari su položili troškove putnih usluga na cesti u rasponu od 2 do 3,62 rubalja na 1 km. U isto vrijeme, u regijama Novgorod i Tver, isplata je iznosila samo 1 rubalj po km. Zapravo, sve je ispalo daleko od toga. Prvo, vozarina do Solnechnogorsk je postavljen na 500 rubalja (jedan način), na Zelenogorsk - 300 rubalja, na Sheremetyevo - 250 rubalja, koji je u ponovni izračun po km bio 6 rubalja i više. Ljudi su počeli bojkotirati novu stazu. Stoga su organizatori neznatno smanjili cijene i razlikovali ih, ovisno o danu u tjednu, klasa automobila, doba dana. Osim toga, uveli su preferencijalne pretplate za 30 putovanja i pogodnosti za opremanje automobila transponderima. Vozila su sada podijeljena u kategorije:

- automobili, motocikli, mali autobusi i kamioni;

- automobili srednje veličine, visine do 2,6 metara;

- veliki automobili visine preko 2,6 metara, ali imaju 2 osovine;

- velika vozila s tri osovine i više.

Na web stranici SZKK možete napraviti ispis na kojem području koliko trebate platiti za svoj automobil. Budući da se tarife često mijenjaju, poželjno ih je navesti barem jednom mjesečno.

Recenzije

Dok vrlo nejasan dojam ostavlja cestarinu s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg. Većina vozača (70% ispitanika) smatra da je vozarina previsoka, pa pokušavaju ne koristiti novi M11. Čak je i Vladimir Putin u jednom intervjuu negativno govorio o cjenovnoj politici koncesionara. Među ostalim nedostacima ceste, vozači kažu:

- nedostatak rasvjete u mnogim dijelovima staze;

- previše klizavi premaz na kiši;

- ne rade sve urede za karte na kontrolnim točkama, zbog čega se u čekanju za isplatu gubi vrijeme;

- nedostatak infrastrukture;

- ograničenje brzine ispod konstrukcije 150 km / h;

- degradacija okoliša u stambenim područjima koja su blizu ceste.

Prednosti ceste su:

- kvalitetno platno bez rupa i rupe;

- smanjenje vremena putovanja.