"Toyota Mark 2" ("Samurai"): Pregled, značajke, značajke, cijene

"Toyota Mark 2" - cijela obitelj srednje limuzina, proizvedena od 1968. do 2004. godine. U jesen 1992. rođen je novi automobil - Toyota Mark-2 Samurai. 90 tijelo je iznenadilo mnoge: automobil nije bio poput prethodne generacije "Markov". Model je brzo stekao popularnost širom svijeta. Od 2000-ih godina, stroj Mark-2 Samurai aktivno koriste naši sunarodnjaci na Dalekom istoku i Sibiru. Što je ovaj automobil toliko popularno? Pregled stroja, specifikacije i cijene - sve to je kasnije predstavljeno čitatelju u našem članku.

dizajn

U usporedbi s prethodnom, šestom generacijom, novi "Mark" se značajno promijenio. Promijenjena optika, sprijeda i stražnji odbojnik. Stalovi za kosu su sada glatko i glatko. Pred 90-im tijelom izgleda kao pravi samuraj: kosim prednjim svjetlima, dugim poklopcem i širokim odbojnikom. Vrlo "Toyota" ima prilično sportski izgled, iako sam stroj nije bio postavljen. Ovo je standardna limuzina srednje veličine. Međutim, to je za ovo tijelo je napravio većinu dodger. S njima izgleda prilično sportski sedan "Mark-2 Samurai." Ugađanje automobila jasno. Masivni luk omogućuje ugradnju bilo kakvih diskova, čak i sklopivih, s policom. Crni Mark-2 Samurai izgleda osobito impresivno. Usput, ovaj nadimak 90. ​​tijelo nije primljen zbog prednjeg kraja. Iza auta je uska traka svjetiljki koja se proteže cijelom širinom. Čini se kako čitatelj može vidjeti na slici ispod. Traka stražnjih svjetala pomalo podsjeća na samurajsku sablju. Unatoč tome što pripadaju poslovnoj klasi, automobil ima zdepastu i dinamičnu siluetu s izduženim deblom. Miješanje dvaju stilova nije spriječilo Marka da stekne veću popularnost. Ova kombinacija prezentabilnosti i sportskosti čini ga jedinstvenim i prepoznatljivim. Čak i sada, ovaj automobil je lako prepoznatljiv u nizu drugih automobila.

Što se tiče veličine, automobil je prilično velik. Dužina automobila je 4,75 metara, širina - 1,75 metara, visina - 1,39 metara. Razmak od tla - gotovo 16 centimetara. Međutim, zbog dugačkog međuosovinskog razmaka, automobil se često prianja uz dno, osobito na zemljanim cestama. A s ugradnjom sukanja ovaj razmak će se smanjiti za još nekoliko centimetara.

Automobil "Toyota Mark-2 Samurai" nije bio namijenjen europskom tržištu. U Rusiji je prošao kroz japanske aukcije. Zbog toga stroj ima kvadratni izrez za sobe. I ispred i iza (japanski i američki standard). Mnogi ne uspijevaju nabaviti registarske tablice ovakvog tipa (obično idu za kamione), tako da vozači voze znakovima europske klase. To naravno narušava estetiku. Pravi poznavatelji JDM automobila trebali bi unaprijed brinuti o registarskim pločicama ili kupiti ovjerenu kopiju američkog formata.

salon

Čak i sada dizajn salona sedme generacije "Mark" izgleda dobro. Da, nedostaje suvremeni multi-kormni umetci i moderni "uviti" kontrole klime. Ali, sjedeći u salonu, shvaćate kako je razvijen i najmanji detalj. Ergonomija je na pristojnoj razini. Središnja konzola lagano je okrenuta prema vozaču. Tu je udoban nadzorna ploča. Usput, to je bilo dvije vrste - digitalni i analogni. Na slici ispod nalazi se rijetka lijeva verzija Toyote Mark-2 Samurai sedan. Tuning interijera nije potreban. Japanski inženjeri sve su završili iz tvornice. Neugodan ovaj salon ne može se zvati. Plus - kvalitetna plastika koja ne zvecka. Mnogo je jači od modernog Camryja i Corollaha.

Još jedna značajka - velur interijera. Debljina velura usporediva s Perzijski tepih. Unutar Toyota Mark-2 Samurai daje pravi domaći ugođaj. Nije ni čudo da se automobil naziva "kauč na stražnjem kotaču". Na strani suvozača nalazi se mali pretinac za rukavice, a između sjedala je udoban naslon za ruku. Nije lišen prostora i putnika na stražnjim sjedalima. Čak i visoka koljena ljudi ne leže na stražnjoj strani prednjih sjedala. Sve zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku.

Sa svojim "prilagođenim" izgledom, automobil ima slabo izraženu bočnu potporu. A to je glavni nedostatak kabine. U smislu zvučne izolacije stroj zadovoljan: barem cvrčaka nakon 20-godišnje razdoblje rada.

Automobil "Mark-2 Samurai" je prilično prostran prtljažnik. Međutim, postavljanje velikih stvari ovdje će biti vrlo teško. Sve krivice velike utovarne visine i uskog otvora. Traka za stražnje svjetlo može biti sastavni dio poklopca prtljažnika - to je praktičnije rješenje.

Tehničke specifikacije

Tako smo dobili najvažniju značajku Toyota Mark-2 Samurai - motornog prostora. Raspon motora bio je prilično opsežan i uključivao je i benzinske i dizelske jedinice. Počnimo s prvim.

Osnovica za Toyota Mark-2 Samurai je 1,8-litreni četverocilindrični motor s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Motor nije opremljen turbinom i daje 125 konjskih snaga.

Sljedeći na popisu - dvije litre usisni motor 1G-FE. To je 6-cilindrični motor, koji je bio snažniji za 10 konjskih snaga od prethodnog.

Sada se okrećemo "naplaćenim" modifikacijama s "JayZet" motorima. Automobil je bio opremljen s tri motora ove linije. Prvi je 2.5-litreni turbo motor koji je razvio 180 konjskih snaga. Drugi je motor od tri litre na 6 cilindara snage 220 konjskih snaga. I na kraju, vodeći model za Toyotu Mark-2 u 90. tijelu je turbopunjač 1JZ-GTE s kapacitetom od 280 konjskih snaga (s radnim volumenom od 2,5 litre). Motor je savršeno prilagodljiv. Jedinice serije JayZet imaju visok potencijal - do tisuću konjskih snaga. "JayZet" s turbopunjačem instaliran je na sportske modifikacije "Mark", i to: Tourer V (zajednički "Turik Veshka").

Dizel "Mark": ubrzanje

Bilo je i dizelskih verzija "Samuraja". Nema ih mnogo na otvorenim prostorima Rusije. Dizel "Toyota Mark-2 Samurai" je dovršen s 2,4-litarskim motorom s 97 konjskih snaga. Naravno, nijedan dinamički pokazatelj ne dolazi u obzir (iako su jedinice opremljene turbopunjačem).

Što se tiče atmosferskih benzinskih jedinica, s njima je Toyota ubrzala za stotinu za 9-10 sekundi. Pa, 280 konjskih JayZetovih brodova ubrzao je Samuraja na stotinu za 6,2 sekunde. Čak i sada to je solidan pokazatelj, da ne spominjemo devedesete.

potrošnja

Što se tiče potrošnje goriva, Mark-2 nikada nije bio ekonomičan. Naravno, ako ne govorimo o "biljnoj" dizelskoj jedinici. S njim je potrošnja rijetko premašila razinu od 8 bara. Motori s volumenom od 2,5 litara i više potrošili su sto barem 15 litara benzina. Osim toga, verzija s turbopunjačem zahtijevala je uporabu samo 98. benzina.

prijenos

Kao mjenjači, korištena je 5-brzinska mehanika ili 4-brzinski automatski. Posljednji kontrolni punkt je češći u Rusiji. Mnogi vlasnici Markovaca rade SVAP instaliranjem automatskog ručnog mjenjača. Da je pogodan za nanos. U pogledu održavanja, oba prijenosa ne uzrokuju probleme. U slučaju kvara, uvijek možete pronaći ugovorni mjenjač iz Japana i zamijeniti ga u cijelosti. Usput, mnoge jedinice na japanskim automobilima s desne strane kupuju se u cijelosti. Mnogo je jeftinije kupiti ugovorni mjenjač ili motor nego popraviti stari.

Trčanje

Automobil ima vrlo mekani ovjes. Oni koji žele ukočenost, ugrađuju koilverte i sportske amortizere punjene plinom. U standardnoj opremi "Mark-2" je vrlo nesiguran, ali dobro radi na nepravilnostima. Prednji ovjes je izgrađen na dvije poluge, stražnje - višestruko s vijčanom oprugom. Kočnice na obje osovine - disk (prednji - ventilirani). Upravljanje - prijenosnik, zajedno s hidrauličnim pojačivačem. GUR je već u osnovnoj konfiguraciji, kao i električni prozori. Automobil ima pogon na stražnjim kotačima. Vodeća verzija s 280 stupnjeva karakterizira prisutnost diferencijala s ograničenim proklizavanjem s blokiranjem.

"JayZet" za svakodnevnu uporabu

Motor serije JZ osvojio je srca mnogih vozača. Njegov glavni adut je velika snaga i pouzdanost. Resurs motora je oko milijun kilometara. U pogledu usluga postoje samo potrošni materijali. Motori se ne popravljaju - lakše je kupiti novu demontažu. To će biti jeftinije i brže u vremenu. Sada o problemima. Tijekom vremena, počinje zhor ulje. Mazivo počinje prodirati u svijeće svijeće. Što se tiče ostalih nedostataka, vlasnici automobila pozivaju na visoku potrošnju goriva. Za one kojima je potrebna učinkovitost, ovaj motor nije prikladan. Inače, to je vrlo pouzdan i resurs motor. Ubrzanje zadovoljava čak i na atmosferskim 2.5-litarskim motorima. Postaje jasno zašto među vozačima ima mnogo legendi o “JayZetu”. Motor stavljen na mnoge domaće automobile. To i "Volga", i "Lada", i Oise, i druge opreme. Nedavno je postrojba počela stavljati "Gazeliste".

Trošak od

"Toyota Mark-2" - ovo je vjerojatno jedini automobil koji ima tako veliki porast cijena. U 2017, trošak desnog volana kreće se od 100 tisuća do 1 milijun rubalja. Iznenađujuće, prodaja je vrlo brza. "Mark-2 Samurai" - vrlo popularan automobil u Rusiji, posebno u istočnim regijama. U više ili manje normalnom stanju "Mark-2" može se kupiti za 150-250 tisuća rubalja. Najskuplje verzije su turbopunjene. Njihova cijena može biti 600 ili više tisuća rubalja. U pravilu to više nisu tvorničke izmjene - vlasnici sami postavljaju drugu turbinu, ovjes vijka i druge stavke.

zaključak

Tako smo saznali koje su značajke i tehničke značajke "Toyota Mark-2" u 90. tijelu. Automobil ne gubi popularnost. Stručnjaci kažu da će automobil biti moderan među mladima još mnogo godina. Motori imaju veliki potencijal za ugađanje, a dinamične performanse napunjenih verzija mogu pogoditi mnoge iskusne vlasnike automobila.