Tuning ispušni sustav to učinite sami

U svakom automobilu osiguran je ispušni sustav. Koristi se za uklanjanje ispušnih plinova i prigušivanje zvučnih vibracija. Dizajn sustava može biti različit, ovisno o vrsti motora i godini u kojoj je automobil. Također imajte na umu da se ispušni sustav često podvrgava podešavanju. Mnogi vozači pokušavaju ga izmijeniti: nekoga tko će promijeniti zvuk, a netko povećati beznačajnu snagu. Kako prilagoditi ispušni sustav vlastitim rukama? Razmotrite u našem današnjem članku.

Koji je to automobil moguće?

Moguće je ugađati ovaj sustav na bilo kojem automobilu. Ali, u pravilu, eksperimentiraju s njim na domaćim automobilima. I to nisu samo automobili. Tuning ispušni sustav "Patriot" - prilično uobičajena pojava. Dovoljno je čudno, ali i ovdje, također, uspostaviti tijek prema naprijed i napraviti druga poboljšanja.

"Pauk 4-2-1"

Vrlo često, ugađanje ispušnog sustava počinje s ispušnim kolektorom. Dakle, na četverocilindričnim automobilima postavljen je "Spider 4-2-1". To se radi kako bi se povećala snaga. No, kao što stručnjaci kažu, možete dobiti povećanje samo beznačajan, pa čak i onda samo na "vrhu".

Među najpopularnijim proizvođačima vrijedi spomenuti:

• MG-RACE.
• "Stinger".

Nezavisno stvaranje "pauka" je vrlo teško, za razliku od prigušivača (o njegovoj proizvodnji reći ćemo nešto kasnije). Pri odabiru "pauka" važno je obratiti pozornost na prisutnost senzora kisika u standardnom sustavu. Ako je dostupan, mora se prenijeti na novi ispušni razvodnik. Da bi to postigli, neki modeli već imaju uobičajene izreze za ove senzore.

Kako je instalacija? Za to nam je potreban standardni skup alata:

• Ključevi za ključe i glave.
• Mazivo VD-40.
• Nova brtva na razvodniku i novi vijci.

Radove treba izvoditi na kontrolnoj jamici. Korištenje dizalice je vrlo teško doći do ispušnog sustava, tako da smo isključili ovu opciju. Dakle, prije svega moramo ukloniti stari ispušni razvodnik. Često, stari vijci strše i hrđaju dok se zagrijavaju i nalaze se na dnu tijela. Moraju se natopiti u VD-40 i nakon odvrtanja. Ponekad se dogodi da se konac slomi zajedno s vijcima. Stoga uvijek trebate držati pri ruci skup novih. Oni su poželjni i tada postavljeni. Također, odvijte pričvrsne vijke s prijemnom cijevi. Tada možete ukloniti kolektor.

Naš sportski "pauk" bi trebao sjediti na običnim klinovima, bez izmjena. Ugradite ga obrnutim redoslijedom. Gornji dio je prvo pričvršćen, a zatim je priključen ostatak ispušnog sustava. Tuning se u ovoj fazi može smatrati potpunim. Ne zaboravite instalirati novu brtvu, jer stara neće osigurati prethodnu brtvu.

Thermoband

Ovo je još jedna prilično uobičajena verzija tuning sustava "Audi" i mnogih drugih automobila. U čemu je njezina bit? Ispušni kolektor se jako zagrijava, a da bi se zidovi ohladili, vanjski dio je obrađen termalnom trakom. Dakle, na konstantno visokim temperaturama, plinovi će bolje napustiti površinu cijevi, bez ikakve turbulencije. Ukupno, sakupljač će uzeti oko pet metara takve trake. Rana je spiralno, kao na slici ispod.

Zamjena katalizatora

Druga metoda ugađanja, koja je postala široko korištena u injekcijskim VAZ-ovima, je ugradnja ravne cijevi ili plamena u mjestu katalizatora. Činjenica je da ona ima unutarnju gustu strukturu i sprječava slobodan protok plinova. Ugradnja plamenika je jednostavna: stari katalizator je izrezan, a na njegovom mjestu zavareni element.

Važno je da njegov promjer na izlazima odgovara ili nije kraći od prihvatne cijevi i rezonatora, između kojih se izvodi zavarivanje.

Ugađanje prigušivača

Vlasnici često žele dobiti glasniji i sportskiji zvuk automobila. To se može postići instaliranjem prigušivač s izravnim protokom. Njegov dizajn ne podrazumijeva postojanje zidova-pregrada. Prema tome, plinovi će slobodnije napustiti sustav. Dakle, motor će biti lakše "disati" (povećano pročišćavanje cilindara).

Možete napraviti takav prigušivač iz tvornice. Što nam je potrebno za to? Treba pripremiti:

• Brusilice.
• Bušilica.
• Aparat za zavarivanje.
• Diskovi za rezanje metala.
• Cijev prikladnog promjera (ako je ugađanje ispušnog sustava VAZ-a, ta brojka je 52 centimetra).
• Željezne spužve za pranje posuđa (najmanje 50 komada) ili staklene vune.

Dakle, uklanjamo tvornički prigušivač i uz pomoć Bugara otvaramo njegov slučaj. Zatim rastavite sve njezine utrobe. Nakon toga radimo posjekotine u obliku božićnog drvca po obodu nove cijevi. Duljina potonjeg treba biti takva da se uklapa u tijelo starog prigušivača. Usput, rupe se mogu napraviti bušilicom.

Nova cijev je zavarena na preostale repove za zavarivanje. Preostali prostor treba napuniti spužvama za pranje posuđa ili staklene vune. Zatim zatvorite naše izrezbareno tijelo. Mora se kuhati visoke kvalitete tako da plinovi ne propuštaju kroz šav. Po želji, prigušivač možete obojiti srebrom.

U ovom tuningu ispušni sustav je završen. Nakon što instalirate strukturu. Vani, takav prigušivač će biti standardan. No, pri brzinama motora od preko 3 tisuće u minuti, automobil će proizvesti glasan i bas zvuk.

Izraditi sportski ispušni lonac od nule

Ugađanje ispušnog sustava može se izvršiti od nule. Za to nam trebaju:

• Dvije prirubnice za cijevi (mogu se naručiti od okretača).
• Sama cijev je duga najmanje 42 centimetra.

Promjer cijevi treba biti različit. Vanjski ima promjer od 13 centimetara, a unutarnji je standard 48 milimetara za VAZ. Ako ste tuning ispušni sustav UAZ, onda je ova veličina veća - 52 centimetara.

Dakle, uzmite našu perforiranu cijev i omotajte negorivi materijal. Može biti azbest. Zatim ugradite veliku cijev i čvrsto začepite staklenu unutrašnjost. Nakon toga, sa aparatom za zavarivanje, napravimo prednje i stražnje šavove. Važno je da je sve usko. Zatim zavarite kuku za montažu prigušivača u odbojnik. Ova kuka mora biti i na prigušivaču i na tijelu. Za popravak možete uzeti uobičajeni gumeni prigušivač jastuka iz Gazelle. Nakon toga možete sigurno instalirati stavku na mjesto.

zaključak

Tako smo smislili kako napraviti ugađanje ispušnog sustava vlastitim rukama. Najopasnija opcija bila bi ugradnja termalne trake na ispušni kolektor. Međutim, ako želite dobiti glasne i bas zvukove, vrijedi napraviti manipulacije s prigušivačem. Budite sigurni da trebate vještine rada s aparatom za zavarivanje. U nedostatku iskustva, možete najprije pokušati zavariti dvije nepotrebne dijelove. Tako ćemo izbjegavati razne "dovratnike" kada radimo s prigušivačem.