USR ventil: što je to?

Moderni automobilski motori vrlo su složeni mehanizmi koji su opremljeni različitim sustavima za povećanje učinkovitosti (povećanje učinkovitosti), uštedu goriva, smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima. Nekoliko vozača zna da je riječ o USR ventilu, a ipak se koristi u automobilima već neko vrijeme. Njegova glavna svrha je smanjenje emisija. dušikov oksid u atmosferu.

Potrebno je prepoznati da ventili USR Renault, Opel, Chevrolet i drugih marki automobila djeluju stvarno učinkovito, a količina štetnih tvari koje se emitiraju u atmosferu se smanjuje. I sve bi bilo u redu ako ne bi bilo problema njegovog rada. Činjenica je da je za mnoge vozače ovaj ventil glavobolja, jer njegov kvar uzrokuje nepravilan rad motora. Hajde da otkrijemo gdje je USR ventil, za što se služi i ako se to može učiniti bez njega.

sudbina

USR sustav omogućuje smanjenje razine emisije štetnih tvari na ulicu. Njezin se rad temelji na zamjeni dijela kisika mješavinom bez kisika (ispušni plinovi). Zbog toga će se smanjiti vjerojatnost oksidacije dušika u komorama za izgaranje motora. Većina vozača vjeruje da se kroz sustav USR ispušni plinovi vraćaju u motor radi naknadnog sagorijevanja, što je pogrešno. Nema naknadnog spaljivanja, samo je volumen kisika u komorama za izgaranje smanjen, i ništa više.

Važno je napomenuti da je USR ventil samo jedan od elemenata cijelog sustava i on je glavni. Kao i svaki drugi ventil, prolazi kroz određenu količinu ispušnih plinova, koji kasnije ulaze u komore za izgaranje. Kontrolira ga elektronički sustav automobila i otvara / zatvara strogo na naredbe ECU-a.

Značajke rada

Kada sustav USR ima niz značajki koje se moraju uzeti u obzir. Činjenica je da ispušni plinovi imaju vrlo visoku temperaturu, tako da zahtijevaju hlađenje prije ulaska u komoru za izgaranje. Inače će se smjesa pregrijati. Za rashladne plinove koriste se izmjenjivači topline, u kojima se dio temperature plina unosi u tekućinu u hladnjacima. Ovaj kompleksni sustav radi samo na smanjenju štetnih emisija u atmosferu.

Ventil, kao što je gore navedeno, regulira količinu ispušnih plinova koji ulaze u motor. Upravlja se blokom koji istovremeno prati svoj položaj pomoću senzora položaja ventila. To vam omogućuje precizno podešavanje njegovog rada i otvaranje / zatvaranje samo kada je to potrebno.

Radni uvjeti

EGR ventil u Peugeotu, Opelu, Renaultu i drugim automobilima ima neka ograničenja koja su potrebna kako bi se smanjio negativan utjecaj sustava na performanse motora. Stoga cijeli sustav USR-a radi pod određenim uvjetima:

1. Uključuje se samo kad motor ima optimalnu radnu temperaturu. Ako temperatura motora nije u željenom rasponu, USR sustav je isključen ili jednostavno smanjuje njegovo sudjelovanje.
2. Sustav se također može isključiti pri visokim temperaturama usisnog zraka. Činjenica je da će vrući zrak na ulici i još topliji ispušni plinovi zajedno stvoriti pregrijanu smjesu, zbog čega je moguća detonacija motora s EGR ventilom. Opel, na primjer, često pati od toga.
3. Sustav prestaje raditi pri brzinama motora iznad 3000 u minuti ili pod velikim opterećenjima.

Dodatne značajke

Obratite pozornost da je USR ventil jedinica koja, osim svoje glavne funkcije, obavlja i dodatne funkcije. Na primjer, uz njegovo sudjelovanje, moguće je smanjiti višak tlaka u usisnom traktu, kada dolazi do naglog smanjenja broja okretaja motora pod velikim opterećenjima. Tada se ventil otvara na određeno vrijeme i ne zatvara se sve dok pad pritiska iz ulaza u izlaz ne nestane.

Druga dodatna funkcija je spaljivanje filtra čestica. Međutim, nisu sva vozila opremljena njima (najčešće samo automobili s dizel motorima). Prilikom paljenja filtra prigušni ventil zatvara, ali ventil se otvara. Obogaćuje smjesu i omogućava neizgorenim gorivima da dođu do DPF filtra.

Problemi s USR ventilom

Ford Transit, Opel Astra, Chevrolet Lacetti i druga vozila koja rade sa sustavom za recirkulaciju ispušnih plinova mogu imati nekih problema u radu. To je prilično problematičan sustav, a njegova slaba točka je senzor položaja ventila. Ako ne radi ispravno ili uopće ne radi, tada ECU ne može precizno regulirati protok ispušnih plinova do usisa. Počevši od automobila koji su opremljeni motorima EURO-4, neispravnost sustava USR zahtijeva hitnu popravku, budući da je snaga motora jako ograničena.

Obično u slučaju kvara USR sustava mogući su sljedeći problemi:

1. Ventil je potpuno funkcionalan, ali osjetnik položaja ventila nije. U tom slučaju, sustav ne razumije da li je ventil u ispravnom položaju. Ako se to dogodi na motorima EURO-3, nema gubitka energije, ali postoje gubici na motorima EURO-4.
2. Drugi uobičajeni problem je ometanje USR ventila u zatvorenom položaju. U ovom slučaju, motor EURO-3 problema s radom motora nije. Na EURO-4, automatski će se aktivirati način ograničenja snage motora.
3. Ventil za povrat ispušnih plinova (EGR) je zaglavljen u otvorenom položaju - ispušni plinovi će neprestano ulaziti u komore za izgaranje. U ovom slučaju bit će vidljiv gubitak snage na EURO-3 i EURO-4 motorima. Osim toga, potonji će i dalje raditi s ograničenjima zbog aktivacije odgovarajućeg moda. Karakterističan znak oduzimanja ventila bit će velika količina dima ispušna cijev.
4. Propuštanje rashladnog sredstva. Obično nema znakova curenja, osim spuštanja razine rashladnog sredstva u posebnom spremniku.

Provjerite žarulju motora na upravljačkoj ploči

Činjenica je da automobil ima senzore koji mogu detektirati sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima. Ako je sadržaj visok, onda to ukazuje na neučinkovitost sustava recirkulacije ispušnih plinova. Istodobno se upali svjetlo za provjeru motora. Da biste to točno provjerili, morate pročitati kôd pogreške. To se može učiniti ili pomoću posebnog skenera ili uz pomoć putnog računala automobila (pogreška se različito čita na različitim strojevima). Na primjer, ako je USR ventil u Opel Astri neispravan, prikazat će se kod pogreške P0400. Ova se pogreška može resetirati isključivanjem terminala baterije na 5 minuta, međutim, tijekom vremena senzor će ponovno otkriti povećani sadržaj dušikovog oksida u ispušnim plinovima, a svjetlo "Check engine" će se ponovno uključiti.

Rješavanje problema s ventilom

Ako sustav recikliranja ne uspije, tada postoji barem nekoliko rješenja za ovaj problem. Najočitija opcija je popravak. Automobil se destilira na servisnoj stanici, sam ventil se uklanja i čisti se otopinom za čišćenje rasplinjača. Također može biti potrebno očistiti usisni razvodnik, ali to je skup i složen postupak. Često je ventil začepljen čađom i kukuruznim klinovima. Ali nakon čišćenja ponovno radi dobro. Međutim, njegov normalan rad moguć je samo određeno vrijeme. Njegovo novo ometanje je samo pitanje vremena.

Možete samostalno očistiti ovu stavku. Proizvođači obično znaju da je ventil problematično područje USR sustava i da ga pokušaju smjestiti na prikladno mjesto. U mnogim automobilima može se ukloniti otvaranjem poklopca i odvijanjem nekoliko vijaka. Zatim se mora staviti na dan u otopinu za čišćenje rasplinjača, očistiti od ugljika i ponovno staviti. Sve se to može učiniti neovisno u prisutnosti barem elementarnog znanja o mehanici automobila. U benzinskoj postaji za takvu uslugu, oni uzimaju prosječno 1.000 rubalja.

Kako isključiti USR ventil?

Mnogi vozači koji su dovoljno pretrpjeli recirkulaciju ispušnih plinova dolaze na radikalan i učinkovit način - isključuju ventil. Olakšajte ga. Da biste to učinili, potrebno je odvrnuti i na njegovo mjesto pričvrstiti brtvu od debelog metala - to će biti utikač USR ventila. Kao rezultat, ispušni plinovi neće moći "probušiti" brtvu, a motor će dobiti samo smjesu zraka i goriva bez ispušnih nečistoća.

Pozitivne strane umetka

Nakon što ste napravili stub, možete zaboraviti na probleme povezane s USR sustavom. Motor će sada raditi na čistoj mješavini. To vrijedi za automobile gdje je ovaj sustav nepouzdan (Opel Astra ili Land Rover Discovery 3). Također, vozači bilježe poboljšanje u odgovoru na papučicu gasa, automobil ubrzava pri bržem pokretanju. To je logično, jer bez USR sustava u cilindrima s kisikom uvijek je maksimum. A kad ventil EGR radi, cilindri su napunjeni mješavinom zraka i ispušnih plinova, tako da motor mora napraviti više okreta kako bi u potpunosti nagrizao smjesu kako bi se u potpunosti vratio.

Također, nakon čepa ventila, iz ispušne cijevi izlazi manje dima.

Negativne strane

Smanjena je ekološka prihvatljivost automobila i počinje ispuštati više dušikovog oksida u atmosferu. Također, isključivanje sustava zahtijeva uklanjanje DFT filtra, ako je dostupan. Treća negativna točka - pogreška "Provjeri motor", koja će stalno biti upaljena na upravljačkoj ploči. Činjenica je da sustav ne razumije da je vlasnik isključio ventil, pa će misliti da ne radi ispravno. Pogreška se može resetirati pomoću OBD skenera, ali će se na kraju ponovno pojaviti.

Međutim, neki majstori mogu isključiti ventil ne samo hardverom, već i softverom. Za to je na sam ventil ugrađena brtva, a zatim se mozak u automobilu ponovno pročišćava - cijeli sustav USR-a je izrezan iz njih, nakon čega automobil više ne uzima u obzir očitanja senzora za sadržaj dušikovog oksida u ispušnim plinovima. Ova usluga, naravno, nije besplatna. Ali samo će to omogućiti jednom i zauvijek ukloniti pogrešku "Provjerite motor" s nadzorne ploče.

Imajte na umu da će se u slučaju bilo kakvog kvara na motoru ponovno upaliti svjetlo za provjeru motora - bljeskanje se odnosi samo na uklanjanje USR sustava.

Mitovi o onemogućavanju USR-a

Sada kada znate da je ovo USR ventil, možete govoriti o uobičajenim mitovima o kapici ventila o kojima raspravljaju vozači. Na automobilskim forumima, popularno je mišljenje da će isključivanje USR sustava dovesti do povećanja temperature u cilindrima motora, a to je prepun preranog habanja motora. Ljudi koji ovo pišu jednostavno ne razumiju proces sustava. Kada motor radi s visokim brojem okretaja i zahtijeva veliko opterećenje, ventil se u svakom slučaju mora zatvoriti. Prema tome, možemo govoriti samo o slabom porastu temperature u bloku cilindra s minimalnim opterećenjima motora.

Također, neki vozači i majstori kažu da će bez USR-a motor biti manje učinkovito zagrijan. Međutim, praksa pokazuje da ovaj sustav ne utječe na brzinu zagrijavanja motora. Osim toga, općenito je onemogućen dok motor ne dostigne radnu temperaturu.

Treća zabluda - onemogućavanje USR degradira performanse motora i dovodi do povećanja kilometraže plina. Moderni motori dobro su prilagođeni za rad sa ili bez ventila. Štoviše, čak is radnim sustavom USR-a, “mozak” ga ne koristi uvijek - postoji mnogo uvjeta o kojima je onemogućen.

Trebam li ugasiti ventil?

Ako se pogreška "Provjeri motor" stalno prikazuje na ploči s instrumentima, a sam motor gubi napajanje ili radi lošije, ima smisla isključiti USR sustav. Naravno, u idealnom slučaju poželjno je popraviti ga, ali ništa se neće dogoditi automobilu ako je otrcan. Nakon zatvaranja ovog sustava, mnogi su automobili bez ikakvih problema uspješno savladali stotine tisuća kilometara.

zaključak

Sada shvaćate što je USR ventil. Ford, Chevrolet, Opel, Land Rover i drugi proizvođači koriste ovu tehnologiju u svojim automobilima. Nažalost, nisu svi modeli učinkoviti, stoga prije ili kasnije to mora biti “izrezano” na račun ekologije. No, praksa pokazuje da su vozači više zainteresirani za pitanje normalnog rada motornog automobila nego za ekologiju koja je "nekako tamo" i mogu se razumjeti.