VAZ-21106: domaći automobil u stilu njemačkog GTI-a

Domaći proizvođač automobila AvtoVAZ već duže vrijeme postavlja pred svoje dizajnere zadatak stvaranja modifikacije sportskog automobila, po analogiji s njemačkim GTI-jem. Unatoč činjenici da su u početku takvi planovi napravljeni u odnosu na modifikaciju VAZ-2110 - trovratna hatchback 2113, u praksi se ispostavilo da je to potpuno drugačija sportska verzija "desetaka".

Suradnja Mega-Lade i AvtoVAZ-a bila je vrlo produktivna. Na MIMS-96, predstavljena je konceptna verzija VAZ-21106 GTI pod nazivom "Žuti morski pas". Izrađen je posebno za homologaciju, što zahtijeva određeni broj gotovo civilnih verzija automobila u WRC grupi. Da ne spominjem činjenicu da je u to vrijeme u Rusiji postojala velika potražnja za takvim sportskim verzijama uobičajenih modela. Promijenjen na ovaj način, VAZ-21106, u smislu tehničkih karakteristika, bio je gotovo jednako dobar kao i njemački, što je omogućilo vlasnicima takvih automobila da se pridruže BMW-u i Mercedesu u utrkama semafora.

Glavne razlike

Sportska verzija uobičajenih "desetaka" razlikovala se prvenstveno u instaliranoj jedinici snage od Opelovog benzinskog tipa 2.0. VAZ-21106, ovisno o odabranoj konfiguraciji, razlikovao se u snazi ​​u rasponu od 136 do 150 konjskih snaga - ne baš idealnim karakteristikama, ali sasvim prihvatljivim za ovaj automobil, s obzirom na njegovu težinu. Isporuka prijenosne i pogonske jedinice angažirala je engleski ogranak tvrtke General Motors - Vauxhall.

U verziji VAZ-21106 GTI, 2,0-litarski motor s 16 ventila imao je snagu od 150 konjskih snaga i omogućio je automobilu da ubrza do prve stotine za 9 sekundi. Maksimalna brzina bila je 200 km / h. Motor ugrađen na VAZ-21106 imao je vlastite dizajnerske značajke - odvojeni hladnjak ulja i kovani klipni sustav.

Izmjene automobila

VAZ-21106 proizveden je u različitim generacijama, a razlikuje se po vanjskoj i tehničkoj opremi. Prva verzija bila je konceptni automobil prikazan na MIMS-96. Opremljen je VAZ-21106 GTI 16V 2.0-litarskim motorom iz Opela s kapacitetom od 150 konjskih snaga, Koni amortizerima, disk kočnicama i servo upravljačem ZF. Kao dodatna opcija ponuđena je sportska oprema i klima uređaj. Proizvedena je do 2000. godine.

Druga generacija sportskog automobila bila je proračunskija: opremljena je motorom iz serije ECOTEC, amortizerima Torgmash i stražnjim bubanj kočnicama. U ovoj modifikaciji, VAZ-21106 dobio je ažurirani dizajn karoserije s masivnim blatobranima i aerodinamičnom karoserijom. Oslobađanje druge generacije prekinuto je 2003. godine.

Treća generacija gotovo nije izgledala kao klasični VAZ-2110. U tehničkoj opremi, model je gotovo u potpunosti ponovio prethodnu generaciju i opremljen je stražnjim bubanj kočnicama, servo upravljačem iz ZF-a, amortizerima "Assi" i motorom C20SEL.

Sportska verzija VAZ-21106 montirana je do 2004. godine, međutim, moguće je susresti automobile proizvedene mnogo kasnije na pojedinačne narudžbe. Model je izrađen posebno za prometne policije, ali zbog složenosti dizajna svog radnog vijeka bio je mali, a sadržaj - neprofitabilna.

Testni pogoni

Vlasnici VAZ-21106 i pilota primijetili su rukovanje, stabilnost i izvrsne dinamičke karakteristike sportske verzije. Tijelo povećane krutosti i upotreba podokvira, koji kombinira štit motora i prednje podupirače u jednom dizajnu, povećao je pasivnu sigurnost stroja.

kotači

"Žuti morski pas" upotpunjen je kovanim diskovima po posebnoj narudžbi tvrtke "Slik". Unatoč tome, male verzije VAZ-21106 opremljene su kovanim D16 kotačima koje je proizveo Aviatechnology. Ponovno brendiranje proizvođača kotača (tvrtka je promijenila ime u SMK - Stupinsky Metallurgical Plant) uzrokovalo je da se kotači izrađuju pod drugim indeksom - D18 i prestali su biti postavljeni na 21106.

Jedinstvene izmjene

Jedna od jedinstvenih verzija VAZ-21106 bila je coupe model s dva vrata. Prve dvije kopije izrađene su metalnim krilima - kako bi se u budućnosti olakšalo uklanjanje iz njih nacrta matrica za proizvodnju sličnih dijelova od stakloplastike. Serija kupea bila je ograničena: proizvedeno je samo 150 automobila.

Za profesionalni sport proizvedene su dvije odvojene verzije VAZ-21106: specijalno za reli 21107, s integriranim sigurnosnim kavezom, i 21106 WTCC, čiji je tim sudjelovao na FIA WTCC prvenstvu 2008. godine.

Unatoč činjenici da su neke verzije 21106 posebno dizajnirane za taj sport, sam model je sudjelovao u takvim natjecanjima od 1999. godine: gotovo svake godine automobil je sudjelovao u utrkama u krugovima ruske serije RTCC. Zapravo, početna ideja domaćeg koncerna AvtoVAZ ostvarena je samo do kraja transportne proizvodnje baznog modela VAZ-2110.

Rad i pregledi

Zbog činjenice da je serijska proizvodnja VAZ-21106 bila ograničena, u praksi, automobil donosi mnogo problema vlasniku zbog nekih značajki dizajna. Među tim jedinstvenim značajkama su navedeni sustav grijanja originalnog dizajna i ožičenja, koji nema ništa slično drugim automobilima VAZ ili Opel. Zbog toga je gotovo nemoguće provesti računalnu dijagnostiku 106. modela.

Ovjes VAZ-21106 classic, originalni dizajn - s trokutastim polugama i podokvirom. Preostali dijelovi su, u biti, "šmokljani", zbog čega se sadržaj takve sportske inačice uobičajenog 2110 uliva u okrugli iznos za vozača.