Što je okretni moment motora?

Kada vozači odaberu automobil, pročitaju karakteristike novih proizvoda u raznim publikacijama, onda ih prije svega zanima koliko se “konja” uklapa u haubu novih predmeta, koji su apetiti motora, kakva je njegova maksimalna brzina. No, o jednom važnom parametru je zaboravio gotovo svatko, čak i iskusni vozači. To je moment motora. Ovaj parametar može mnogo više reći o značajkama motora. Zašto? Da saznamo.

Trenutak - ne snaga

Sposobnosti pogonskih jedinica bile su na snazi ​​od trenutka kada su se pojavili prvi samohodni mehanizmi. Ali snaga dopušta samo djelomičnu karakterizaciju potisne sile motora. To je lako uočiti na ICE-u jedne klase. Dakle, na različitim automobilima možete vidjeti da se dinamičke karakteristike mogu razlikovati. To jest, jedan automobil se ponaša prilično brzo već pri niskim okretajima, as druge strane, kako bi postigao isti učinak, morate okretati zamašnjak do gotovo maksimalnih okretaja.

Što je moment motora automobila?

Ako govorimo o znanosti, to je fizička veličina. To je proizvod sile koja se primjenjuje na polugu dugu 1 m i udaljenost od osi u kojoj se ova poluga okreće do točke gdje se primjenjuje sila.

U školskom tijeku fizike ta se količina naziva "trenutak sile", au tijeku mehanike - "zakretni moment". Ta se sila mjeri brojem Newtona po metru.

Obrtni moment motora je takva količina koja ukazuje na silu potiska jedinice. Što je veća vrijednost okretnog momenta od motora do kotača, to je bolja i veća težina ovog motora, a to ubrzanje može razviti ovaj automobil. Dakle, kamionima, traktorima, raznim buldožerima, sportskim automobilima doista su potrebni motori s velikim zakretnim momentom.

Ali ova sila, koja dolazi od motora do kotača, više ne ovisi ni o karakteristikama motora. U većem stupnju ovisnosti ovdje se promatra omjer prijenosa. Dakle, viši prijenosni omjeri što je veći trenutak, kotačima će se dati brzina motora. Ovaj stroj će imati veće dinamičke performanse.

Gdje i kako se trenutak rađa?

Da bismo saznali odakle se taj fenomen formira, moramo se prisjetiti načela motora s unutarnjim izgaranjem. Ne morate uzeti u obzir cijeli proces, razmislite o cilindrima.

Na početku ciklusa gorivo se ubrizgava u šupljinu cilindra. Zatim se klip podiže, a mješavina zraka i goriva se komprimira. Nakon toga, svjećica dolazi u igru. Pomoću iskre, smjesa se zapali i zatim se širi. U isto vrijeme klip se spušta i pokreće radilica.

Kada vozač pritisne papučicu gasa, volumen ubrizgane smjese se povećava, klip će se kretati brže. Naravno, radilica će se također okretati s većim brojem okretaja. Tako se pojavljuje okretni moment motora.

Što ovisi o količini zakretnog momenta?

Maksimalna brzina ovisi o dinamičkim karakteristikama. Ako motor daje najbolju dinamiku, onda može postići maksimalnu brzinu brže. Na proces ubrzanja u većini utječe samo moć. To je konstantna sila, može se regulirati okretima. Više zamaha - više snage. Koliko brzo će automobil dobiti zamah ovisi o broju tih revolucija.

No, brzina kojom će jedinica povećati brzinu u potpunosti ovisi o momentu. A okretni moment motora ovisi o broju okretaja.

Kako izračunati ovu vrijednost?

U tu svrhu postoji formula iz tečaja fizike. To je Mc = F * L, gdje je F sila s kojom se koljenasto vratilo okreće, a L je duljina ramena.

No, za obavljanje točne izračune pomoću ove formule je prilično teško. Sila okretanja radilice je promjenjiva. Kada je klip usmjeren prema dolje, u cilindru se pojavljuje prazno sjedalo, a sila koja djeluje na klip gubi snagu.

Stoga, da bi se izračunao okretni moment motora, formula daje samo približne vrijednosti. Trenutak olakšava određivanje broja okretaja motora. Ali nemojte misliti da će biti konstantna zajedno s okretima. Ta sila ima tendenciju rasta s povećanom brzinom, a kada promet dosegne prag, moment se smanjuje. To se može lako uočiti ako overclockate automobil.

Svaki vozač je primijetio da na startu automobil polako ubrzava, ali nakon nekog vremena brzina kojom vozilo ubrzava raste. Nakon nekog vremena ponovno se smanjuje.

Snaga i zakretni moment

Snaga se mjeri u konjskim snagama. Međutim, u većini prosječnih automobila sva će se snaga koristiti samo na maksimalnoj brzini. U gradu oko 2000. motor će moći koristiti samo polovicu stada. Jedinica će se pokazati u punoj snazi ​​samo kada pretjeruje pri visokim okretajima. U ovom slučaju, što više trenutak raste, brže se povećava promet. Postoji odnos između trenutka i duljine klipnjače. Dulji klipnjača - jači trenutak.

Kada motor postigne maksimalnu snagu od 6000 o / min, potrebno je povećati broj okretaja od 2000 o / min da bi se ubrzao. Potrebno je neko vrijeme, što je vrlo važno prilikom pretjecanja. U slučaju motora s velikim zakretnim momentom, maksimalna snaga može se pojaviti već od 2000 god.

Ti se motori mogu rangirati najviše s niskim volumenom. Također veći od benzinskog motora, okretni moment dizelskog motora, čak i pri nižoj snazi ​​i niskim okretajima.

Oni koji posjeduju takve automobile pišu na forumima da je moć daleko od moći, ali u trenutku.

Trenutak od 200 Nm pri niskim brojevima okretaja bit će puno bolji nego u isto vrijeme na 4000 o / min. Najbolja opcija je motor, u kojem će vrijednosti zakretnog momenta biti praktički vrhunac tijekom cijelog raspona okretaja. Ali to je vrlo skupo.

Dizel ili benzin?

Znajući što je okretni moment motora, možete usporediti benzinski motor i dizel. Dakle, trenutak u motoru s unutarnjim izgaranjem na benzin je mali i može se postići na 3000 o / min. Međutim, ovi motori lako dobivaju maksimalnu brzinu.

Dizelski motori ne vole velike brzine, često ima najviše - 5000 okretaja u minuti. No trenutak dizelskih motora je mnogo veći, a možete ga koristiti čak i na praznom hodu.

Primjerice, možete uzeti dvije 2-litarske jedinice. Prvi - dizelski motor od 140 KS. i 320 Nm okretnog momenta i injekcijski motor od 150 KS Nazivni okretni moment motora je 200 Nm. Čak i bez ispitivanja, postoji razlika u momentu s minimalnim brojem okretaja.

Ako testirate obje jedinice, dizel je već na 1-4 tisuće. pokazat će snagu do 40 KS Ovo je velika razlika.

Nema potrebe vjerovati visokoj moći. Trenutak je također važan pri odabiru automobila. Visoki okretni moment je visok dinamički učinak. Također, visoki okretni moment pri malim brojevima okretaja štedi gorivo.

Na primjer, obrtni moment VAZ motora postiže se na srednjoj brzini i omogućuje tim automobilima da se osjećaju sigurni u uvjetima grada.

Elastičnost motora

Budući da smo dotaknuli temu momenta, moramo govoriti o toj karakteristici. Elastičnost - sposobnost dobivanja zamaha u opterećenom stanju.

To je izraženo, na primjer, u ubrzanju od 60 do 100 km u četvrtoj brzini. Ponekad se dogodi da moderni high-tech motori s visokim okretnim momentom pri niskim okretajima omogućuju da se osjećate dobro u gradu, ali na stazi će biti gore od bilo kojeg prosječnog agregata.

Kako povećati trenutak?

Ako trebate poboljšati dinamiku automobila, možete se prijaviti na nekoliko načina. To povećanje volumena, instalacija tlaka, kao i promjene u dinamici plina.

Zapremnina motora može se povećati zamjenom radilice velikim ekscentrom ili pomoću bušilica. Zamjena radilice često zahtijeva određenu cijenu, a željeni model je vrlo teško pronaći.

Mnogo je isplativije nositi cilindre. Zidovi u potpunosti dopuštaju takav događaj. U ovom slučaju možete čak i sa serijskim klipovima. Međutim, nije činjenica da takva zamjena će koštati manje od zamjene radilice.

Dodatni poticaj može se primijeniti samo tamo gdje već postoji turbina. Ova metoda zahtijeva dodatne promjene. Možete promijeniti punjenje podizanjem trake kako bi se smanjio pritisak. Također, uz to, bit će potrebno dodatno poboljšati komore za izgaranje, promijeniti sustav hlađenja, radijatore, usisnike zraka.

Možete učiniti manje radikalnog čip tuninga. Dakle, uz pomoć bljeskalice elektronske jedinice, sasvim je realno lako i lako mijenjati mnoge važne parametre i karakteristike automobila.

Elektromotori

Živimo u suvremenom svijetu i sve više vidimo rađanje novih tehnologija. Dakle, svatko tko je zainteresiran za automobile zna Teslu, koji proizvodi električne automobile. Fotografije njihovih najnovijih modela prikazane su u nastavku. Asinkroni električni se tamo koristi kao motor. Okretni moment indukcijski motor ovisno o modelu kreće se od 420 Nm do 600. To su ogromni brojevi. S takvim specifikacijama, raspoloživi motor može ubrzati automobil do 100 kilometara na sat za 6,5 ​​sekundi uz minimalnu konfiguraciju.

Ukratko

Dakle, znamo kakav je okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem. Ako snaga jedinica pomaže u povećanju prodaje automobila, onda trenutak pomaže automobilu krenuti naprijed.

Ali snaga i snaga trenutka su povezane. Snaga je količina posla, a trenutak je sposobnost motora da obavlja takve poslove. To je otpor koji jedinica treba prevladati.

To je ono što je moment. Ovo je važna značajka uparena s napajanjem.