Zašto automobil trza kad krene?

Stroj je složen mehanizam koji se nosi s velikim opterećenjima tijekom rada. Stoga ne biste trebali biti posebno uznemireni ako bilo koji čvor ne uspije ili ne radi kako bi trebao. Svaki se auto pokvari samo je pitanje vremena. Često se vozači žale na forumima da se njihov automobil trza kada se udaljava. Razlozi za ovaj fenomen mogu biti različiti. Pokušajmo ih razumjeti.

Stil vožnje

Govoreći o tome zašto se automobil trza pri polasku, morate početi od očiglednog. Prvi i najočitiji razlog je oštar stisak. Ako počnete, dodajete plin i oštro pustite papučicu spojka auto sigurno će se trzati. Stoga je prvi korak pokušati promijeniti stil vožnje. Prilikom pokretanja potrebno je minimalno otpustiti papučicu kvačila i dodati još malo plina. Međutim, previše pritiska na papučicu gasa nije vrijedno toga.

Međutim, ako se automobil pokrene s kutijom "automatskog" pri pokretanju, onda ne postoji način da se promijeni stil vožnje, jer je papučica spojke jednostavno odsutna. Ali čak i kod ručnog prijenosa, problem može biti drugačiji. U slučaju da se automobil trza čak i kada se glatko povlači, problem očito nije u oštroj postavci diskova kvačila.

Vanjski i unutarnji kardanski zglobovi

Ako su neki dijelovi ovjesa olabavljeni, mogu uzrokovati trzanje automobila prilikom kretanja (osobito tijekom oštrog starta). Prije svega, trebate provjeriti unutarnje i vanjske CV spojeve. Unutarnji CV-spoj prenosi rotacijsku energiju iz prijenosnika na poluosovinu, a zatim na kotače. Ovaj je element vrlo važan, a ako se s njim pojave problemi, onda se mora promijeniti. To se može učiniti na bilo kojoj postaji. Značajke kvara unutarnjeg zajedničkog životopisa:

1. Uz uništenje unutarnjeg CV JOINT povratnog gibanja i može se rotirati s prijenosom napora, pogotovo na početku.
2. Na ravnoj cesti bez najmanjih rupa, unutarnji kardanski zglob može kucati. Istovremeno će se činiti da tut zvuk s kotača.
3. Vanjski kardanski zglobovi mogu škripati u vrijeme okretanja. U slučaju uništenja, oni također mogu biti razlog zbog kojeg se automobil kreće.
4. Obično se unutarnji kardanski zglobovi habaju i zbog toga ne uspijevaju. Međutim, prijenosnik rijetko može prouzročiti kvar ovog uređaja. To se događa u slučajevima kada nešto nije u redu sa samom kutijom.
5. Vanjski kardanski zglobovi mogu uzrokovati kvarove prilikom vožnje ili vožnje u lošem stanju.

Ako je vaš automobil VAZ kada povlačenjem od mjesta twitches, onda prije svega morate provjeriti CV zglobova. Često na forumima u raspravi o sličnom problemu, korisnici ukazuju na ovu stranicu. S obzirom na rasprostranjenost ovih automobila i jeftinih dijelova, popravak ovog elementa vjerojatno neće biti skup. Važno je napomenuti da se sličan problem pojavljuje u automobilu "VAZ-2114". Kada krenete iz automobila, trzaji, ali nakon zamjene CV-a ("granate") problem nestaje.

Vi ste vrlo sretni ako se ispostavi da je problem upravo u CV spojevima automobila. To su jeftine stavke koje je lako zamijeniti. Mnogo je gore ako se u mjenjaču pronađe kvar.

Problem s PPC-om

Mjenjač mjenjača može biti razlog zbog kojeg se automobil vuče kada krene. Međutim, trebali bi postojati drugi znakovi neispravnosti mjenjača: poteškoća pri uključivanju svih ili jednog stupnja prijenosa, čudan zvuk iz ovog uređaja itd. Ako se to dogodi na "mehanici", onda problem nije tako strašan. U ovom slučaju, kutija sama može se popraviti, a zbog jednostavnosti njegova dizajna, popravak neće biti tako skup. Ali ako je ovaj problem u automatskoj kutiji, onda je to već ozbiljno.

Popravljaju li prijenosi?

U svakom slučaju, morat ćete slijediti do benzinske postaje, gdje će uzeti u obzir automobil i donijeti zaključak. U slučaju kvara automatski popravak će biti vrlo skupo. Međutim, u slučaju kvara bilo kojeg zupčanika s mehanizma kutije, u načelu, oni se mogu rastaviti i zamijeniti zasebnim elementom, ali to je također prilično naporan i kompliciran postupak, a to košta.

Imajte na umu da se često na servisnoj stanici ne poduzimaju popravci automatskih mjenjača. Često su jednostavno zamijenjeni, ali postoje majstori koji se slažu vratiti te jedinice, što vlasniku omogućuje da uštedi novac.

Upravljački prijenosnik

U slučaju kvara prijenosnik upravljača sličan se problem također može uočiti. Letva upravljača s bilo kojim kvarom može stvoriti trzaje na početku. U tom slučaju se istrošeni dijelovi tračnice jednostavno zamijene i problem nestaje.

Također, vrhovi upravljačkog nosača mogu imati jak zazor. Kao rezultat toga, uz oštar start ili kočenje, skup okretaja može nastati tzv. Premlaćivanjem upravljača. Zakrivljene spojne šipke povlače za sobom oštar trzaj upravljača u jednom smjeru kod starta. Ovaj problem zahtijeva brzo rješavanje.

Ostali elementi sustava za upravljanje, uključujući čahure i nečujne blokove, mogu uzrokovati udarce i trzaje automobila tijekom vožnje. Sve se to odnosi na upravljački mehanizam - on je taj koji može biti uzrok, zbog čega se, primjerice, automobil GAZEL-a trza kada krene. No, "Gazela" nije jedina marka na kojoj se događaju slični neuspjesi.

Imajte na umu da se problemi s upravljačkim mehanizmom lakše rješavaju nego problemi s automatskim mjenjačem. Međutim, upravljački mehanizam zahtijeva brze popravke za sigurnost vozača i putnika.

motor

Tužno je priznati, ali problem s motorom također se javlja kada se takvi problemi pojave u automobilu. U slučaju da nešto nije u redu s motorom, tijekom brzih trzaja njegova okretanja moraju galopirati. Sam motor može živjeti svoj život i slabo reagirati na papučicu gasa.

Što može uzrokovati takav rad motora:

1. Trenje u parovima za nošenje , koje uključuje veliki remont. To zahtijeva velika ulaganja.
2. Istrošenost radilice . U ovom slučaju, automobil ne bi trebao samo početi trzati, nego praviti buku, kucati na strani motora.
3. Motor za koksiranje . U tom slučaju bit će potrebno dekorirati, što se može proizvesti u radionici.

Imajte na umu da su problemi povezani s motorom najneugodniji i često zahtijevaju velika ulaganja.

Sustav goriva

Ako se mješavina goriva dovodi u komore motora izgaranja u pogrešnom iznosu, tijekom vožnje se mogu pojaviti trzaji. To se može dogoditi ako vlasnik automobila napuni spremnik gorivom loše kvalitete ili benzinom za koji automobil nije dizajniran. Na primjer, ako gorivo s visokim sadržajem sumpora (92. benzin) ulazi u motor Euro-4 ili Euro-5 standarda, brzo će se istrošiti. Neke mlaznice se također mogu začepiti, zbog čega se gorivo isporučuje s pogrešnom količinom. To može dovesti do trzaja na početku, ali "simptomi" mogu biti različiti: gubitak snage, detonacija, povećana potrošnja benzina.

Problemi s drugim elementima

Vrlo često, Opelovi automobili trzaju se kada počinju zbog problema s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova. Ovaj ventil je glavobolja za mnoge vlasnike Opela s Ecotec motorima. Kao posljedica stvaranja čađe na ventilu, može se jednostavno začepiti, a zatim će u komore za izgaranje ući neshvatljiva smjesa koja se sastoji od goriva, zraka i ispušnih plinova. To je ispunjeno gubitkom snage, povećanom potrošnjom i, možda, kretenima na početku.

Stoga je vrlo važno napuniti samo visokokvalitetni benzin, a ne uštedjeti na kupnji goriva prikladnog za vaš motor. Isto se može reći i za naftu. Ni u kojem slučaju ne smijete uliti ulje s neodgovarajućom viskoznošću ili aditivima!

"Mozgovi" automobila

Poseban program odlučuje u kojoj se mjeri miješa gorivo s zrakom i unosi ga u komore za izgaranje. Ako program napravi pogrešku, motor će dobiti mješavinu s pogrešnim omjerom zraka / benzina, što također može uzrokovati trzanje automobila prilikom starta. Prekomjerno zasićena ili nedovoljno zasićena mješavina može se ubaciti u komore za izgaranje, zatim se u sustav može ući serija normalne mješavine, nakon čega dolazi do ponovnog neujednačenog miješanja - sve to lako može uzrokovati oštre udarce u vozilu i na početku i na brzini. To također može biti popraćeno pljeskanjem iz ispušne cijevi ili nedostatkom odziva motora na papučicu gasa.

Kako to spriječiti?

Sljedeći savjeti su malo uobičajeni, ali učinkoviti. U najmanju ruku, morate popuniti automobil kvalitetnim benzinom s pravom oktanskog broja Upute za automobil moraju naznačiti koja vrsta goriva mora biti ulivena u spremnik.

To vrijedi i za ulje. Koristite samo maziva koja preporučuje proizvođač. S obzirom na dostupnost lažnih ulja na tržištu i lošu kvalitetu goriva, potrebno je mijenjati ulja čak i češće nego što je preporučio proizvođač automobila. Nakon najmanje 8-9 tisuća kilometara vožnje, potrebno je zamijeniti mazivo. To će produljiti vijek trajanja motora.

A općenito trebate pažljivo rukovati strojem. Vrijedi barem jednom snažno opteretiti motor i zagrijati ga na "crvenu zonu" na termometru, a onda se problemi s motorom mogu stalno pojavljivati. U ovom slučaju, trzanje pri polasku - to nije najgori problem.

zaključak

Bez potrebnog znanja i alata, gotovo je nemoguće odrediti što je uzrokovalo trzanje automobila kada se odjednom odvezao. Uzrok tome može biti svaki pojedini element koji zauzima veliko tijelo motora. Navedeni su samo glavni elementi i komponente koji na početku mogu uzrokovati šokove, ali ne postoje jamstva da su oni krivi. Ne može se isključiti da elementi poput senzora distribucije mogu uzrokovati ovaj problem. radilica ili čak svijeće. Ako barem jedna svijeća u cilindru radi povremeno, onda to znači da mješavina goriva neće eksplodirati u komori jednim potezom, a s drugom jednom velika količina smjese goriva može detonirati odjednom. Naravno, to može izazvati trzaj automobila pri kretanju. Konačni uzrok kvara može se reći nakon dijagnoze na servisnoj stanici.

Trebali biste razumjeti da mnogi elementi motora i uređaja za prijenos mogu uzrokovati trzaje na početku. Neke od njih se lako popravljaju i mijenjaju, a neke zahtijevaju ozbiljnu intervenciju.