Motor YaMZ-236: karakteristike, uređaj, značajke i pregledi

Motor YaMZ-236 smatra se legendarnim dizelskim motorom, koji se proizvodi u Avtodizel OJSC-u (bivši pogon u Yaroslavlu). Ova šestocilindrična jedinica u obliku slova V stekla je popularnost u vrijeme Sovjetskog Saveza, a nakon raspada i dalje se aktivno koristi u zemljama ZND-a. Danas se YMZ-236 instalira na ZIL, KrAZ, MAZ, Uralove kamione; traktor K-700 i kombajni. Najbliži susjedi ovog motora su osmocilindrični YaMZ-238 i dvanaestocilindrični YaMZ-240.

Kako je YMZ-236 model izrađen i proizveden danas

Prije razvoja ovog motora, eksploatirani su modeli YAZ-a koji su zastarjeli do pedesetih godina. Stoga je 50-ih godina prošlog stoljeća tvornica u Yaroslavlu zadužena za stvaranje snažnijeg i ekonomičnijeg motora državnim redom. Osim toga, trebala mi je jedinica koja se može instalirati na vrlo različitu tehniku.

Počasni znanstvenik i istaknuti dizajner SSSR-a GD Chernyshev, koji je u tim godinama razvio i druge dizelske motore, bio je uključen u razvoj motora YaMZ-236.

Tako je rođen novi ICE, koji je kasnije postao slavna osoba. Odlikuje se velikom snagom, pouzdanošću i jednostavnim popravcima, jednostavnim održavanjem i jeftinim rezervnim dijelovima. Uz pravilan rad, ovaj mehanizam će trajati mnogo godina.

Danas se proizvodi YMZ-236, redovito se ažurira i istovremeno ima nasljednika - poboljšanu modifikaciju YMZ-530.

Dizelski motori YMZ-236 i dalje su relevantni, njihova prodaja ne opada, unatoč pojavi modernijih modela.

Karakteristike i model uređaja

Dizelski motor YMZ-236 ima visoke tehničke karakteristike. Ima 8 cilindara paralelnih jedan s drugim, s nagibom od 90 stupnjeva. Gorivo se izravno ubrizgava u komoru za izgaranje. Radni tlak - 16,5 atmosfera. Osnovni promjer klipa je 13 centimetara, verzija za popravak je 14 cm. Pumpa za gorivo Visokotlačni YaMZ-236 je mehanički. Ovdje su također ugrađeni injektori zbog kojih se gorivo ubrizgava u cilindre. Na svakoj glavi bloka 6 ventili - tri usisne i tri ispušne.

Motor se hladi vodenom pumpom kroz prisilnu cirkulaciju tekućine. Pogon se izvodi uz pomoć remena koji rotira remenicu pumpe remenica radilice.

Kapacitet motora YMZ-236 je 11 litara, snaga doseže 420 KS Najnoviji modeli povećani su na 500 konjskih snaga, a stariji od 150 KS. Potrošnja goriva na 100 km sve do nedavno, to je bilo oko 40 litara, ali brzo rastuće cijene dizelskog goriva potaknule su proizvođače na nadogradnju motora, a sada je taj parametar 25 litara na 100 km.

U proizvodnji agregata do 2010. korišten je lijevano željezo, nakon 2010. godine počelo se izrađivati ​​od aluminija. Time je popravak motora postao mnogo jednostavniji, a nije izgubio snagu prethodnih analoga.

Optimalan dizajn YaMZ-236 osigurava jednostavnu popravku i održavanje mehanizma.

Podešavanje ÂMZ-236

Za podešavanje YaMZ-236 potreban je poseban alat, napravite ga ručno. Sama prilagodba se sastoji od više faza. Uglavnom treba prilagoditi:

• YAMZ-236 kvačilo, za podešavanje čije je specijalizirano postolje potrebno;
• dovod dizelskog goriva kroz pumpu za ubrizgavanje YaMZ-236;
• ventili za koje je potrebna posebna sonda.

Podešavanje se preporuča samo u servisnoj službi koja koristi posebno dizajniranu za ovu opremu, koja se, štoviše, vjerojatno ne nalazi u konvencionalnoj garaži.

Održavanje dizelskog motora YaMZ-236

Održavanje ovog mehanizma je vrlo jednostavno, kao što je već spomenuto. Da biste to učinili, samo trebate razumjeti njegov dizajn. Najčešće je potrebno:

• zamijenite ulje (za to vam je potrebno mazivo za dizelski motor);
• zamijeniti filtarske elemente (filteri zahtijevaju zamjenu svakih 15 tisuća kilometara);
• pročistiti mlaznice (tj. podesiti ubrizgavanje);
• za zamjenu brtve poklopca ventila ;
• zategnite ili zamijenite pogonske remene.

To su glavne točke održavanja motora. Preostali problemi zahtijevaju popravak. To će zahtijevati posebnu opremu, tako da se svi radovi obično obavljaju samo na servisnoj stanici.

Značajke u mehanizmu

Da bi mehanizam funkcionirao glatko i dugo, potrebno je znati i promatrati određene značajke.

Prije svega, potrebno je pažljivo provesti sve radove održavanja predviđene u uputama proizvođača.

Prilikom rada na novom motoru dodaju se sve njegove površine za trljanje, stoga je važno slijediti pravila ulaska - obično se navode u odgovarajućem odjeljku priručnika.

Također je važno podmazati motor u skladu s odgovarajućom tablicom. Navedena su sva odobrena maziva.

Rashladna tekućina u motoru mora imati temperaturu od 75 do 98 stupnjeva. Hladan motor ne smije raditi pod opterećenjem. Pokretanje hladnog motora, ne može dramatično povećati brzinu, jer gusto ulje nema vremena doći do ležajeva radilice, i oni ne uspijevaju.

Razina ulja ne smije pasti ispod 300 kPa, u protivnom se klizne površine mogu brzo istrošiti.

Pričvršćivanje cilindarskih glava, stegnutih s maticama, potrebno je stegnuti strogom periodičnošću, konzistencijom i zadanim momentom. Ako se to ne poštuje, nepropusnost brtve će se slomiti i brtve će izgorjeti.

Budućnost motora YMZ-236

Do 2020. godine postrojenje može prestati proizvoditi ovaj model motora, budući da se njegova poboljšana modifikacija, YaMZ-660, već razvija. Njegova snaga bit će veća od 100 konjskih snaga, a kapacitet motora 12,5 litara. Položaj cilindara i ventila ostat će klasičan, ali će pumpa za gorivo novog modela, u usporedbi s pumpom za gorivo YaMZ-236, biti elektronički i proizvodit će se prema Euro-5 standardu, zahvaljujući kojem će novi motori moći slobodno prodavati na svjetskom tržištu.

Recenzije

Prema korisnicima, YMZ-236 je odličan motor, ali je već zastario. Imaju mnoge prednosti, ali postoje i nedostaci. Primjerice, glava motora s pregrijavanjem ponaša se nepredvidivo. Međutim, beskorisno je popraviti - samo trebate promijeniti. Iskustvo rada YMZ-236 pokazuje da je motor danas najveći problem. Najnepouzdaniji je regulator na pumpi, s kupnjom treba ga ispravno provjeriti.

Ovaj motor je vrlo pouzdan i pumpa za ubrizgavanje obično služi vjerno. Glavno je da se provjeri i prilagodi u vremenu, onda neće biti nikakvih posebnih problema - svi će se otkriti u ranim fazama i eliminirati na vrijeme. Na primjer, preporučuje se da pumpa provjeri najmanje 1 put godišnje.