ZIL-4104: tehničke karakteristike, tip karoserije, godina proizvodnje

Sovjetska automobilska industrija uvijek je nastojala zadovoljiti vođe zemlje. U tom smislu, 1978. godine lansirano je izdanje legendarnog predstavnika elitne klase ZIL 4104. U članku ćemo detaljnije raspravljati o njegovoj povijesti stvaranja, tehničkim parametrima i modelima.

Povijesna pozadina

Automobil ZIL 4104 proizveden je tijekom pet godina. Njegovo stvaranje i oslobađanje iz tvorničkog transportera bavili su se tvornicom. Likhachev. Proizvođači automobila dodijelili su indeks 115. Međutim, nakon nekog vremena, zbog promjene klasifikacijskog sustava u Uniji, elitni „željezni konj“ dobio je broj 4104. Sve postojeće modifikacije vozila na temelju tog titana napravljene su do 2002. godine.

Dizajnerske nijanse

ZIL 4104, čiji je dizajn dovršen tek 1977. godine, zamijenio je 114. model, koji je, pak, imao ogroman tehnički potencijal i mogao bi lako raditi još mnogo godina. No, odluka o stvaranju novog automobila napravljena je jer je došlo do promjene mode u automobilskoj industriji.

Prvi nacrt modela 4104 vidio je svjetlo 1974. godine, kada su inženjeri sastavili model plastelina. U osnovi ležao je prisilni motor ZIL 114. Donja bregasta osovina odlučila je zamijeniti gornji par. Zbog toga je automobil dobio snagu od 315 KS.

Konačna verzija dizajna bila je spremna 1977. Odmah je uhvatio rešetku za oči, što je automobilu dalo eleganciju, ozbiljnost i težinu. Na lukovima kotača ugrađena je kromirana obloga. Posebni zahtjevi postavljeni su u salon, budući da su se čelnici države morali kretati u automobilu. Prvi pokusni radovi provedeni su početkom 1978., au listopadu su u pogonu sastavljeni prvi automobili s indeksom 4104.

Zanimljiva činjenica

Za sve vrijeme svoga postojanja, vlada ZIL 4104 primila je u svoje redove oko dvjesto automobila. Međutim, sve su se razlikovale samo po izgledu, dok su tehničke komponente i oprema uvijek ostale iste.

parametri

ZIL 4104, čija su tehnička svojstva navedena u nastavku, bio je prilično snažan i prostran automobil. Njegovi glavni pokazatelji su:

• Duljina - 6300 mm.
• Širina - 2100 mm.
• Visina - 1500 mm.
• Veličina međuosovinskog razmaka - 3880 mm.
• Razmak od tla - 170 mm.
• Težina - 3900 kg.
• Tip motora - rasplinjač.
• Volumen elektrane - 7,7 litara.
• Snaga motora - 315 KS
• Automatski mjenjač.
• Maksimalna moguća brzina kretanja je 190 km / h.
• Do 100 km / h automobil je ubrzao za 13 sekundi.
• Potrošnja goriva - 22 litre na 100 km.
• Kapacitet spremnika za gorivo je 120 l.

Nekoliko riječi o tijelu

Tip karoserije - metalni, zatvoreni, s četiri vrata. U kabini je moglo biti sedam osoba. Prvi red je odvojen od stražnje strane posebnim zidom sa staklenom pregradom. Srednja sjedala mogu se, ako je potrebno, preklopiti natrag. ZIL 4104, čija je kabina bila opremljena sustavima za klimatizaciju, ventilaciju i grijanje, također se isticala svojom prostranošću i profinjenošću. Dostupni su stereo radio i električni prozori s električnim pogonom.

motor

ZIL 4104, čiji je motor bio pogonjen benzinom, bio je opremljen s osam cilindara. Njihov raspored je u obliku slova V. U vrijeme kada je osovina postigla brzinu vrtnje od 4 - 4,6 tisuća okretaja u minuti, motor je razvio maksimalnu snagu jednaku 315 konjskih snaga. Kako bi se smanjila ukupna težina automobila, blok cilindra i njihova glava bili su izrađeni od aluminija visoke čvrstoće. Svaka je jedinica bila opremljena gornjim bregastim vratilom. Osim toga, svaki je cilindar bio opremljen parom ventila s hidrauličkim razmakom kompenzatora.

Motor radi zajedno s četverokomornim karburatorom s dvije benzinske električne pumpe. Tu su i dva uljna radijatora. Jedan od njih je pogonjen zračnim hlađenjem, a drugi hlađenjem samog stroja. Tip sustava paljenja tranzistora.

Automatski mjenjač

Ova automobilska jedinica opremljena je hidrauličnim transformatorima i ima tri stupnja prijenosa. Za promjenu stupnja koristite prekidač za odabir, koji se nalazi između prednjih sjedala. Dizajn kutije osigurava mehanički čep, koji vam omogućuje sigurno držanje automobila na putu prema dolje. Njegovo deaktiviranje se događa automatski u trenutku početka kretanja. Srednji nosač razdvaja dva kardana vratila. Stražnja osovina ima oblik neprekidno utisnutog zavarenog nosača. Omjer prijenosa glavni zupčanik jednako 3.62. Glavčine kotača montirane na konusne valjkaste ležajeve.

Značajke ovjesa

ZIL 4104 ima okvir zavarenog dizajna, koji se sastoji od štancanih križa i prečki. Prednji ovjes je montiran na vodilice i neovisan je. Glatko i elastično kretanje stroja postiže se korištenjem torzijskih šipki postavljenih duž okvira. Oscilacije i vibracije koje nastaju zbog nepravilnosti na cestama prigušuju teleskopske amortizere. Stražnji ovjes je uzdužna polu-eliptična niska lisnata opruga impresivne duljine. Širina jednog takvog lima je 7,5 cm, a debljina 8 mm. Polietilenske brtve se umetnu između ploča kako bi se smanjile vibracije i vibracije tijekom vožnje na neravnoj podlozi. Opruge su također nadopunjene mlaznim štapovima. Kotači su opremljeni dubokim rubom. Povezivanje s čvorištima vrši se pomoću C-klinova. Gume su bez zračnica.

Što se tiče prijenosnik upravljača sastoji se od dva glavna čvora:

• Vijci i matice s vrtložnim kuglicama.
• Reiki s nazubljenim segmentom.

Sustav kočenja

Kočnice automobila - disk mehanizmi uspostavljeni na svim dostupnim kotačima. Sustav je opremljen hidrauličnim pogonom. Podešavanje zazora provodi se u automatskom načinu rada. Također je dostupan unutarnji sustav hlađenja koji se sastoji od dva kruga, od kojih svaki izravno utječe na sve kotače. Osim toga, svaki krug je opremljen vakuumskim pojačivačem. Ova jedinica se nalazi na glavnom cilindru parkirne kočnice - to je mehanizam bubnja na stražnjim kotačima. Aktivira se pritiskom na papučicu. U trenutku početka kretanja parkirna kočnica zaustavlja svoj rad.

Električna oprema

Svi elementi automobila, napajani električnom energijom, napajani su sustavom od 12 volti. Radi zahvaljujući generatoru, koji proizvodi snagu od 1,15 kW, i par baterija kapaciteta po 120 Ah. Da bi osvjetljenje kolnika bilo optimalno u mraku ili u slučaju lošeg vremena, magla i prednja svjetla opremljeni su halogenim žaruljama.

opcije

Koje su verzije proizvedene ZIL 4104? Promjene na stroju bile su malobrojne, ali ih je trebalo detaljnije razmotriti.

Na temelju elitnih stručnjaka limuzine biljke. Likhachev je razvijen ispod mogućnosti.

Sedan 41041

Skraćena verzija automobila objavljena je 1985. godine. Dizajniran je za prijevoz pet osoba i imao je limuzin tip. Međuosovinski razmak postao je skraćen i dobio je veličinu od 3,3 metra. To je na kraju dovelo do smanjenja ukupne težine stroja na 3,2 tone. Čudno je, ali službeno puštanje ove modifikacije nije dovršeno, ali posljednji takav automobil napustio je montažnu traku krajem 1990-ih. Tada je kupac bio gradonačelnik Moskve. Sve u svemu, za razdoblje od 1986. do 2000. godine. Proizvedeno je 26 takvih automobila.

"Crni liječnik" (41042)

Glavni borbeni zadatak ovog automobila bio je prijevoz visokog dužnosnika u bolnicu u slučajevima u kojima je imao zdravstvenih problema. Kao što je lako pogoditi iz imena, boja automobila je bila crna. Zanimljivo je da je liječnicima koji su bili u njemu zabranjeno nositi bijele ogrtače. I općenito, automobil se ne bi trebao izdvajati iz cijelog torka. U kabini nije bilo opreme za oživljavanje. Isto vozilo razvijeno je paralelno s klasičnim ZIL 4104.

Općenito, automobil je dizajniran za vozača, jednog stražara, čovjeka koji laže i tri liječnika. Tijelo ovog karavana pokazalo se nešto dulje od limuzine. Postojala je i nadgradnja u kojoj bi liječnici mogli, ako je potrebno, povoljno pružiti prvu pomoć. U nekim slučajevima, stražnja su vrata imala dva dijela: jedan otvoren, a drugi gore. Ovaj je automobil imao i vrata s jednim krilom. Unutarnje uređenje bilo je luksuzno, tako da je čak i nosila izrađena isključivo od prave kože.

"Oči i uši"

41043 je model razvijen za organizaciju posebnih komunikacija. Stoga je elitna automobilska ploča bila opremljena zaštićenim sustavom električne opreme, paraboličnom antenom vladinih komunikacija.

Phaeton 41044

Godine 1981. inženjeri su izdali verziju automobila, koja se trebala koristiti isključivo za parade na Crvenom trgu. Vozilo je opremljeno modernim krovnim sustavom. Ovaj proces je dobio 20 sekundi. Međuosovinski razmak također je podvrgnut promjeni i skraćen je za 58 centimetara. Ostavljeno je jedno mjesto za vozača i dva vrata. Umjesto suvozačkog sjedala postavljen je ormar s rukohvatom, na kojem su tijekom proslave stajali visoki dužnosnici. Samo su 3 vozila bila sastavljena.

U povorkama je ova izmjena trajala do 2009. godine. Operirana su dva automobila, od kojih je jedan ministar obrane, a drugi - voditelj parade. Treći primjerak je bio rezerva i trebao bi se koristiti u slučaju neuspjeha jednog od prva dva. Do danas, svi "Phaetons" su u dobrom stanju i pripisuje ravnotežu Ministarstva obrane Ruske Federacije.

41.045

Modifikacija je napravljena u obliku klasične limuzine s nekim promjenama u izgledu. Objavljivanje je započelo 1983. godine, nakon što je novi generalni tajnik došao na vlast i nastavio se do 1985. godine. Izgubljeni jastučići s kotačima, s pragovima vrata i letvicama pomaknuti su s pragova. Dizajn rešetke je također ažuriran, prednja i stražnja svjetla su se promijenila. Međutim, koncept automobila u načelu je sačuvan u stilu ZIL 4104.

41.046

Nadograđena verzija stroja za posebnu komunikaciju. Instalirana je kavkaska oprema koja je prema tehničkim pokazateljima bila ispred svih prethodnih generacija. Usput, primjenjuje se i danas.

41.047

Nakon promjene snage 1985. godine došlo je do promjena u konfiguraciji automobila. Prednja svjetla su počela pravokutna, dizajn rešetke je ponovno promijenjen, pokazivači smjera su postavljeni na prednju površinu krila. Izgubili su okretne i ulazna vrata. Retrovizori osigurani u novoj zgradi i promijenili mjesto postavljanja: prethodno su bili na vratima, a sada na uglu prozora. Kako bi se optimizirao ekološki standard stroja, motor koji je primio mehanizam beskontaktnog pokretanja, doživio je promjene. Godine 1988. također su nadogradili transmisiju, što je omogućilo poboljšanje rada i povećanje životnog vijeka prijenosa.

Kotači su dobili veličinu od 16 inča. Funkcija Granit dopustila je automobilu da nastavi kretanje čak i kada su kotači bili pod tlakom. Testovi su pokazali da gume izdrže sedam udaraca metkom. U vrijeme puštanja u prodaju automobil je bio najduži na planeti. Posljednja takva elitna limuzina izdana je 2002. godine za šefa Kazahstana. Usput, pokazalo se da je 41047 posljednji automobil domaće proizvodnje, budući da se nakon raspada Unije vodeće vodstvo zemlje preselilo u strana vozila.

"Oklopna kapsula" 4105

Dizajn stroja oblikovan je na temelju oklopnih kapsula. Automobili s većim stupnjem zaštite napravljeni su na temelju modela 4104, 41045, 41047. Montaža je provedena u gradu Kurganu. Postrojenje je dobilo narudžbu za 25 strojeva, od kojih su 2 potrošena tijekom ispitivanja požara. Debljina oklopa na nekim mjestima dosegnula je 10 mm. Staklo je povećalo debljinu. Spremnici plina dobili su svojstvo samo-uključivanja u slučaju kvara i nisu podvrgnuti samopaljenju. Ova modifikacija je izdana u iznosu od 14 komada.

41.072

Godine 1989. svijet je vidio automobil nazvan "škorpion". Stroj je korišten za premještanje straže najviših članova vodstva zemlje. Kabina je opremljena praktičnim rukohvatima za uspješno paljenje iz prozora. Na raspolaganju je bio i krovni otvor. Stolica se okrenula u pravom smjeru. Ako je potrebno, stražnje staklo se odmah otvori. Izdano je 8 takvih automobila.

U zaključku

ZIL 4104, čiji prijenos karakterizira visok stupanj pouzdanosti, u biti je pravi vrhunac automobilske industrije u post-sovjetskom prostoru. Automobil je uspio utjeloviti i udobnost i ljepotu te tehničku izvrsnost. Automobil se vrlo uspješno natjecao sa svojim inozemnim kolegama - Cadillacom i Rolls-Royceom. Sada kupite ZIL 4104 (šasija je gore navedena) gotovo nestvarna. Preostala takva vozila su ili pod zaštitom države ili su odavno smještena u elitnim privatnim zbirkama.