ZIL-41047: fotografija, pregled, specifikacije i povijest izrade

Posljednje djelo sovjetske automobilske industrije, stvoreno bez ikakvih tehnoloških i financijskih ograničenja, bila je limuzina ZIL-41047. Dizajneri su, zbog statusa službenog vladinog automobila, ignorirani i koncept profitabilnosti i tržišnim uvjetima.

Povijest stvaranja

Nakon Staljinove smrti, državno vodstvo i stranka odbili su razviti i koristiti oklopna vozila. Neki od njih su uništeni kao nepotrebni nakon što je Hruščov došao na vlast, a neki su prebačeni u skladišta u različite garaže.

Međutim, ta je politika brzo pokazala svoju nedosljednost: čak iu relativno mirnom socijalističkom društvu, potreba za oklopnim vozilima je ostala. Pokušaji pokušaja vođenja stranke i države bili su praktično uspješni zbog činjenice da su meci pogodili salon, prolazeći kroz metal automobila.

Tvrtki ZIL-41047

Model limuzine postao je jedan od najsigurnijih na svijetu. Automobil je ponuđen u tri izvedbe s različitim kompletima karoserije: 4105, 41051 i 41052. Tajna rezerviranja automobila bila je izrada oklopne kapsule, čiji je razvoj u serijskoj proizvodnji nemoguć, zbog čega je samo 25 takvih oklopnih kapsula stvoreno na Kurganskoj tvornici automobila. Stručnjaci procjenjuju cijenu ZIL-41047 na 600 tisuća dolara, ali nisu uštedjeli novac za stvaranje sigurnog automobila.

Zahvaljujući dizajnu šasije, limuzina se nije mogla preokrenuti. Najviša klasa sigurnosti osigurana je korištenjem čelika s posebnim aditivima debljine od 4 do 10 milimetara. Neprobojna stakla nisu imala manje debljine: frontalni - 43 milimetra, stražnji i bočni - 47 milimetara. U pilot proizvodnji čelika istraživačkog instituta razvijeni su spremnici za gorivo i protupožarnu zaštitu. Ovisno o raspoloživoj opremi i namjeni, težina praznog vozila ZIL-41047 kretala se od 5160 do 5225 kilograma.

Volumen sustava hlađenja iznosi 21,5 litara. Motor je opremljen s dva sustava paljenja - hitnim i radnim. Limuzina je opremljena s dvije benzinske crpke, baterijama i električnim krugovima. Snaga motora je 315 KS, maksimalna brzina je 190 km / h, a dinamika ubrzanja - 13 sekundi. Kočni sustav prikazan je diskovnim mehanizmima ispred i iza. Volumen spremnika za gorivo - 120 litara, potrošnja goriva - 22 litre na 100 kilometara.

Testovi modela

Automobil ZIL-41047, stvoren na Kurganskom automobilskom postrojenju, bio je podvrgnut raznim ispitivanjima od 1983. do 1985. godine, uključujući paljenje iz snajpera Dragunovske puške i podrivanje granata na krovu i ispod dna. Za stvaranje limuzina koristi prvoklasne i moderne materijale, tako da je razina zaštite oklopa, to je slično borbenom izviđanje i patrolna vozila BRDM-2.

Model restiliranja

Stručnjaci ih sadi. Likhachev je, nakon što je Gorbačov preuzeo dužnost šefa države, odlučio ponovno pokrenuti limuzinu. Potreba za ažuriranjem bila je zbog političkih razloga, a ne zbog tehničkih: karakteristike modela ZIL-41047 bile su izvrsne, motor i šasija stvoreni su s znatnom konstruktivnom marginom, što je omogućilo da se dugo ne mijenjaju dijelovi i sklopovi.

Vladina limuzina u "eri promjena" počela se proizvoditi u novoj verziji. Promjene su uglavnom utjecale na izgled automobila, koji je primjetan na fotografiji modela ZIL-41047: radijator je dobio izražajnije obloge, prednja svjetla su dobila kvadratni dizajn od Boscha, pokazivači smjera pomaknuti prema prednjim branicima, stražnja optika zauzela je prostor stražnjeg dijela, prozori na prednjoj strani su izgubili prozore , strana retrovizori počeo se instalirati u kutu prozora, a ne na vrata, kao i prije.

Takve kozmetičke promjene omogućile su ne samo ažuriranje eksterijera, nego i salona ZIL-41047. Neki sustavi automobila prošli su tehničku usavršavanje - na primjer, osmocilindrični motor dobio je elektronički beskontaktni sustav paljenja.

Hidromehanički prijenos, koji je ZIL-41047 dobio od prethodnog modela, 41045, također je nadograđen 1988. godine: promijenjen je dizajn jednosmjernog kvačila i susjednih dijelova, što je omogućilo povećanje pouzdanosti dizajna. Ažurirana limuzina opremljena je kotačima od 16 inča i širokim gumama. Gume "Granit" su se razlikovale po posebnom dizajnu, zahvaljujući kojem se automobil mogao pomicati s potpuno praznom gumom, koja je postignuta zbog bočnih zidova povećane krutosti i posebnog gela unutar gume.

Interijer limuzine

Aranžman i trim tradicionalno se smatraju jednom od najvažnijih točaka u razvoju automobila izvršne klase. U usporedbi s prethodnim modelima, u pogledu estetike i opremanja interijera, limuzina se nije mnogo promijenila. Raspored sedmerosjedne kabine, s tri reda sjedala: srednji red oblikovali su strapontenami, koji su uvučeni u pregradu između VIP salona i prednjih sjedala. regulirano stup upravljača mogao se osloniti prema gore, što je uvelike olakšalo slijetanje vozača. Stražnji kauč opremljen je električnim pogonima, koji omogućuju podešavanje kuta naslona i položaja svakog sjedala. Presvlake prednjih sjedala bile su potpuno kožne, leđa - pliš ili velur.

U unutrašnjosti ZIL-41047 korišteni su umetci od prirodnog oraha, rjeđe mahagonij. Kontrola klime bila je odgovorna za klimu u kabini, jednu po putniku i vozačevu kabinu. Termalni troslojni snop također je pomogao održati optimalnu temperaturu: na prvim modelima limuzine ugrađeno je belgijsko staklo, a kasnije - domaće. Unutarnja rasvjeta bila je individualna zbog stropnih i kutnih svjetala. Donji dio naslona za ruke na vratima bio je opremljen posebnim svjetiljkama koje su bile upaljene kad su se vrata otvorila.

Upravljački elementi za električne pregrade i regulatore prozora nalazili su se na gornjoj površini naslona za ruke stražnjih vrata. Stražnja vrata otvorila su i putnici i vozač iz strapona. Na desnom naslonu za ruku postavljeni su audio tipke i klima uređaj. U zidovima tijela iznad naslona za ruke nalaze se posebni komunikacijski uređaji. S vozačkog sjedala mogu se upravljati središnje zaključavanje i električni prozori. Središnja konzola ZIL-41047 opremljena je upravljačkim jedinicama klima uređaja, zvučnikom, signalnom instalacijom i standardnim audio sustavom. Kutija za posebne komunikacijske uređaje nalazila se između prednjih sjedala.

Brzinomjer i tahometar smješteni su u bušotinama okruglog oblika i prekriveni su konusnim naočalama, što u potpunosti eliminira odsjaj.

Osnovna oprema

1. Pogonski agregat 6.2L SFI s prilagodljivim upravljačkim sustavom za opskrbu gorivom i promjenjivim sustavom regulacije ventila kapaciteta 430 konjskih snaga.
2. Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s elektroničkim sustavom upravljanja.
3. Nezavisni prednji ovjes s amortizerom i zaštitnim valjkom smještenim unutar zavojne opruge, stražnji sa sličnim zaštitnim okvirom i uzdužnim zavojnim oprugama.
4. Hidraulični kočioni sustav s ventiliranim disk kočnicama, sustavom protiv blokiranja kotača i vakuumskim pojačivačem.

Proširena izmjena

Uključeno je:

1. V8 Vortec 6,2-litarski SFI motor s turbopunjačem, promjenjivim rasporedom ventila i sustavima kontrole goriva s 650 konjskih snaga.
2. Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s elektroničkim sustavom upravljanja.
3. Podesivi elektronski ovjes s podesivom krutošću i amortizerima s magnetski reološkom tekućinom.
4. Kočni sustav ugljično-keramičkog tipa.

Ispred unutrašnjosti

• Multimedijalni kompleks s ekranom osjetljivim na dodir i povratnim informacijama;.
• Navigacijski sustav.
• Panoramska kamera.
• Udaljeni pokretanje motora.
• Kontrola klime u tri zone s podešavanjem temperature pojedinačno za putnike na stražnjim sjedalima, vozača i suvozača.
• Prednja sjedala s memorijskim funkcijama, ventilacijom, grijanjem i električnim podešavanjem u 14 smjerova.

Putnička kabina

• Pojedinačno završena upotrebom ekskluzivnih prirodnih materijala i plemenitih drva, aluminija, ugljika.
• Sjedala sa širokim rasponom podešavanja, grijana i ventilirana.
• Nosač za noge opremljen električnim pogonom.
• Multimedijski kompleks.
• Električni šank i stolovi.
• Automatska staklena pregrada između prednjeg i stražnjeg dijela kabine.

Vladina limuzina bila je jedan od najboljih automobila reprezentativne klase ruske automobilske industrije. Prema karakteristikama ZIL-41047 znatno su bolji od sličnih vozila proizvedenih od strane stranih proizvođača automobila.