Podešavanje ventila VAZ-2106: korak po korak upute s fotografijama

Na primjer većina popravaka podešavanje ventila VAZ-2106, često proizveden u vlastitoj garaži. Važno je napomenuti da ovi strojevi imaju platformu koja se koristi od početka postojanja VAZ-a. Prema tome, u tim je automobilima sve jednostavno, nema super-složenih elemenata u dizajnu. Možda je jedino što je nemoguće napraviti bušiti blok. Ali prilagodite ventile - to je samo sitnica, ako znate shemu podešavanja.

Za što je postavka?

Naravno, motor čak i na klasici je složen mehanizam, njegov rad mora biti skladan i precizan. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje dati automobil stručnjacima. Ventili VAZ-2106 su prilagođeni (cijena za to nije vrlo visoka - oko 500-600 rubalja) ne za dugo. Ako ste potpuno sigurni u svoju kompetenciju, onda samo trebate nabaviti potrebne alate.

Ali natrag na ono za što je ventil potreban? Ako razumijete kako motor radi, onda to znate glava motora Postoje tri rupe - jedna za svjećicu i dvije za spajanje usisnih i ispušnih kolektora. No, u vrijeme paljenja smjese, važno je da je komora za izgaranje potpuno zatvorena. U tu svrhu se u posljednje dvije rupe ugrađuju ventili. No ovdje se osjećaju konstantno zagrijavanje i trošenje, smanjuju se razmaci između ploče ventila i sjedala u glavi motora.

Znakovi promjene u odobrenju

Prilikom podešavanja ventila VAZ-2106 potrebno je poštivati ​​postupak provjere razmaka. Stvar je u tome što mehanizam za mjerenje vremena djeluje sinkrono s klipnom grupom. Otvaranje i zatvaranje ventila izravno je povezano s položajem klipova u cilindrima motora. Ali kada se taj sinkronicitet izgubi, motor se vrlo loše ponaša. Potrebno je razmotriti jednu značajku ekspanzije metala tijekom grijanja. Ako je razmak pri otvaranju bio malen (na hladnom motoru), tada se s povećanjem temperature smanjuje mnogo puta.

Rezultat je da kada se motor u potpunosti zagrije, ventil se zaustavlja otvaranjem, mješavina goriva i zraka ne ulazi u komoru za izgaranje, ili iz njega ne izlazi spaljeni plin. Ispada da motor jednostavno prestaje raditi. Pikap automobila je smanjen, čak i više - može se zaustaviti. A to se događa mnogo češće. Osim toga, ispod poklopca se nalazi zvuk treće strane, što ukazuje na kvar mehanizam distribucije plina. I zapamtite da je pogrešan rad motora - smanjenje u resursu.

Alat za rad

Ako slijedite upute, ispada da podešavanje ventila VAZ-2106 treba provoditi barem jednom svakih 30 tisuća kilometara. U prosjeku, takva udaljenost vozač putuje u jednoj godini. Ali ovo je za manje-više "svježe" automobile. Stari, s velikom kilometražom, mora proći ovaj postupak svakih 10 tisuća kilometara. U idealnom slučaju, istodobno ćete mijenjati ulje, filtar i istovremeno provjeravati podešavanje ventila.

Za popravak su vam potrebna dva specijalna alata - ključ za 38 i sonda debljine 0,15 mm. Osim toga, trebate ključevi - dva otvorena ključ na 17 (dati prednost kovani, oni su mnogo više prikladan za korištenje), kičara na 10. Također cijev dio koji ćete morati koristiti kao poluga neće ometati. Elementi mehanizma ventila su jako zategnuti, plus na sve, izloženi su velikim temperaturnim razlikama. I, unatoč činjenici da su svi priključci s navojem su u ulju, ponekad je nemoguće odvrnuti ih bez dobre poluge.

Priprema automobila

Priprema traje malo vremena. Odvojite bateriju u svakom slučaju, kako ne biste zatvorili ožičenje. Pod stražnjim kotačima postavite graničnike, uključite neutralnu brzinu. To je sve, sada morate otvoriti poklopac motora. I ovdje budite oprezni - nemoguće je obaviti rad na vrućem motoru. Prvo, ispunjen je opeklinama. Drugo, točnost podešavanja se gubi, jer se praznine povećavaju dok se hladi.

Trebat će vam brtva ispod poklopca. Izrađena je od gume, njezina vrijednost nije prevelika. Činjenica je da je ova brtva deformirana pod utjecajem topline. A kada pokušate instalirati stari dobiti samo curenja ulja na površini poklopca glave motora. Ako je potrebno, demontirajte poklopac rasplinjača i kabel leptira tako da ne ometa rad. Sada uzmite ključ za 10 i odvrnite sve vijke koji pričvršćuju poklopac, samo nemojte izgubiti podloške ispod njih. To je sve priprema, sada se možete početi prilagođavati.

Postupak podešavanja ventila

Prije svega, bez obzira na to jesu li ventili podešeni željeznicom VAZ-2106 ili s mjeračem osjetljivosti, mora biti ispravno podešena radilica. Na koloturi su oznake, morate postaviti najdulji nasuprot onom na poklopcu glave motora. Istovremeno je potrebno da oznaka na bregastom vratilu bude nasuprot pokazivaču na poklopcu ventila. To je početni položaj s kojeg treba početi. A onda morate znati red. Podešavanje ventila VAZ-2106 (stol, inače, često se primjenjuje na ručku sonde) je jednostavno.

U tom položaju provjeravaju se razmaci na osmom i šestom ventilu. Zatim okrećite radilicu pola okretaja (razvodni ventil okreće se za četvrtinu okreta) i izmjerite zračnost sedmog i četvrtog ventila. Druga polovica okretaja radilice - provjerite treći i prvi ventil. I posljednji put kad napravite pola okreta - preostali drugi i peti ventil.

nalazi

Imajte na umu da se razmak smanjuje tijekom zatezanja. Stoga morate barem jednom provjeriti sve. Nakon završetka podešavanja, okrećite radilicu prema shemi, provjeravajući sve razmake na odgovarajućim ventilima. Također je poželjno da temperatura motora bude oko 20 stupnjeva. To je najoptimalnija vrijednost. Ali najvažnije je da se prilikom podešavanja ventila VAZ 2106 mora poštivati ​​postupak provjere slobodnog prostora. U suprotnom, motor će raditi nepravilno.