Airbus - što je? Značajke putničkog zrakoplova

Mnogi ljudi, čak i oni koji nikada nisu putovali zrakoplovom, često su čuli takav izraz kao "Airbus". Što je to? Na ovo ćemo pitanje pokušati odgovoriti u našem članku. Riječ airbus sama je engleski. Sastoji se od dvije komponente. Zrak znači zračni i autobusni autobus. Stavljajući dvije riječi zajedno, dobivamo puno značenje tog pojma. Ali kako autobus može putovati zrakom? To možete razumjeti samo kada proučavate povijest tog pojma. A ona je, pak, počela gotovo u osvit balona čovječanstva.

Putnički zrakoplov

Čudno, ali u ovom engleskom pojmu, ipak, rusko podrijetlo. Čak i prije listopadske revolucije, tj. Početkom dvadesetog stoljeća, B. N. Yuryev, akademik i istaknuti znanstvenik na području zrakoplovstva, skovao je riječ „airbus“. Što je to? Akademik smatra zrakoplovstvo ne jednostavnim hobijem ljudi u zrakoplovstvu. Predviđao je da će letovi uskoro postati komercijalni. Stoga je ponudio da uzme veliki broj putnika u zrakoplove. Ali, nažalost, izraz se nije navikao. Umjesto toga, on je potonuo u zaborav zajedno s vremenom zrakoplova. Dugo su svi zaboravili zračne luke. Sredinom 60-ih godina prošlog stoljeća termin se ponovno pojavio na usnama pilota i putnika. No, njegova se vrijednost dramatično promijenila.

Pojam metamorfoza

Sredinom dvadesetog stoljeća pojavili su se mali avioni koji su letjeli na kratkim udaljenostima (250-300 kilometara) s malim brojem putnika na brodu (10-20 ljudi). U takvim lakim automobilima jednostavno nije bilo skladišnog prostora. Putnici su stavili prtljagu u kabinu. Što je - Airbus 60? To je uistinu bio “zračni autobus”. Usput je napravio mnogo zaustavljanja, slijetanja. Putnici su došli sa svom prtljagom i smjestili je tamo gdje je bilo potrebno. Ponekad se veliki kovčezi jednostavno pohranjuju u rep zrakoplova. Ali što reći: neki airbuses su čak prodali karte već u kabini. I, naravno, kao kod kopnenih autobusa, na takvim letovima, putnici nisu bili hranjeni niti zalijevani. Usput, uvjeti na brodu bili su najviše spartanski. No, putnici se nisu žalili. Naposljetku, cijeli let između zaustavljanja trajao je najviše jedan sat. No, automobil nije dobivao visinu, tako da su putnici patili od turbulencija ... Baš kao u prigradskom autobusu koji putuje zemljanom cestom među udubljenjima.

70-ih. Airbus - što je?

Trebalo je još deset godina, a zahtjevi civilnog zrakoplovstva su se u potpunosti promijenili. Sada se u modi nisu kretali na kratke udaljenosti i duge letove. Plaćali su se samo ako je u zrakoplovu bilo puno putnika. Sada je izraz "Airbus" počeo nazivati ​​veliki zrakoplov širokim trupom. Letjeli su na srednje udaljenosti. A divovski avioni koji su obavljali transatlantske letove počeli su se zvati "super-autobusi". Početkom 1970-ih osnovana je tvrtka Airbus Industry, zrakoplovna tvrtka, koja se isključivo bavila proizvodnjom takvih velikih strojeva. Patentirala je pojam airbus za svoje proizvode. Prvi zrakoplov "Airbus" s montažne trake 1972. To je automobil marke A300.

Suvremeni koncept airbusa

Čak i sada, pojam airbus često ne znači samo zrakoplove postrojenja Airbus industrije, već bilo koji zrakoplov širokog tijela koji može ukrcati veliki broj putnika i izvesti dugačke letove. Na primjer, u Rusiji, takozvani novi modeli IL (86%) i 96), u Ukrajini - "Mriya". No, veličina i sposobnost da prevladaju velike udaljenosti - nije glavna stvar. Moderni zrakoplov Airbus nužno je povećao udobnost putničkih usluga. Čak iu ekonomskoj klasi, stražnji dio prednjeg sjedala opremljen je monitorom. Na brodu možete gledati filmove, slušati glazbu, koristiti internet. Između sjedala u kabini Airbusa postoje dva prolaza, a ne jedan. Prtljažni prostor u takvom zrakoplovu u pravilu je više nego obično. Nekada smatrani veliki A300 prestao se proizvoditi 2007. godine. A sada je zamijenjen većim i prostranijim modelima. U službi najvećih svjetskih zračnih prijevoznika Već postoji treća generacija Airbusa - A320, A330-200 i A330-300. Oni imaju malo drugačiju konfiguraciju. Ali svaki put zrakoplovna tvrtka nastoji poboljšati udobnost putnika.

Airbus salon (na primjer A330)

Ovisno o željama kupca zrakoplova, zrakoplovi se proizvode u jednoj klasi, dva i tri. U skladu s tim, isti model linijskog prostora može primiti i 440 sjedećih mjesta, te 302 i 296. To je zato što je udaljenost između redova stolica u poslovnoj klasi i standarda veća nego u ekonomskoj klasi. Nepotrebno je reći da su najbolja sjedala Airbusa smještena u nosu zrakoplova? Ali postoji poslovna klasa. Ima dva sjedala u nizu umjesto tri. Stražnja strana stolca se povlači za 180 stupnjeva, a suvozačko sjedalo pretvara se u punu postelju. Ali čak i ako letite u ekonomskoj klasi, postoji nekoliko trikova koje trebate znati prilikom rezervacije mjesta. Ako putujete s malim djetetom, bolje je naručiti 11. ili 29. red. Postoje odvojena mjesta za kolica. Ako želite gledati krajolik kroz prozor, onda ni u kojem slučaju ne možete naručiti 15. red - prozor nema. U 27. i 28. redovima, nasloni sjedala nisu potpuno naslonjeni. A od 41., trup zrakoplova je sužen. Sjedala nisu tako široka kao i svugdje drugdje u kabini. Stoga, ako ste gojazna osoba, izbjegavajte dio aviona u repu.