Zrakoplov L-410: specifikacije i fotografije

Neka L-410 Turbolet - putnički i transportni avion češke (čehoslovačke) proizvodnje, namijenjen regionalnom prometu. Može nositi do 19 putnika ili 1,7 tona tereta. Među prednostima modela su robusna konstrukcija, sigurnost, otpornost na toplinu (-50 ... +50 ° C), mogućnost slijetanja na kratku prljavštinu. Prvi prototip poletio je 16. travnja 1969., od početka proizvodnje 1971. godine, proizvedeno je više od 1.200 jedinica. Glavni kupci tih automobila su Rusija i Rusija Zemlje ZND-a. Oni su također iskorišteni u Aziji, Africi, Europi i Južnoj Americi.

Povijesna pozadina

Razvoj zrakoplova L-410 započeo je sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća čehoslovačka tvornica zrakoplova Let Kunovice, prema nacrtima Berievog dizajnerskog ureda dizajnerskog ureda u Taganrogu. Sovjetski zračni prijevoznik Aeroflot tražio je zamjenu za zastarjele turbo-motore Antonov An-2. Novi zrakoplovi trebali su komunicirati s regionalnim naseljima u različitim klimatskim zonama - od tundre do subtropa. Najvažniji uvjeti bili su kompaktnost (kapacitet do 20 putnika), visoka učinkovitost, kratka staza, mogućnost slijetanja na neasfaltirane piste. Turbopropusni strujni krug pogodan za te namjene što je moguće bolje.

Proizvodnja je povjerena kao član Vijeća za uzajamnu ekonomsku pomoć Socijalističkog bloka. Prototip XL-410 napravio je probni let 16. travnja 1969. godine pod kontrolom tvorničkih pilota Vladimira Vlke i František Pig. Prve kopije upotpunjene su motorima Pratt Whitney Canada PT6-A27 i trodjelnim propelerima Hamilton Standard.

Kada je dovršen razvoj čehoslovačkih motora Walter M601, elektrane PT6 zamijenjene su M601A (kasnije M601B), a avion V508 s tri lopatice pojavio se u ravnini. Uzorak s novom opremom izrađen je 1973. godine, a 1974. prvi put. Model je dobio oznaku L-410M. Godine 1975. počele su isporuke u SSSR.

opis

Turbolet pripada klasi propusnih sve-metalnih zrakoplova, zbog toga je visina leta ograničena na 4200 km iznad razine mora. Zrakoplov je sposoban da se izdigne iznad 6000 km, ali u ovom slučaju je potrebna uporaba maski za kisik.

Dva turbopropelerska motora s 3/5 lopatica vrlo su ekonomična i imaju dovoljno tereta da se skinu s kratke udaljenosti. Međutim, morali smo žrtvovati brzinu - 300-335 km / h u starim verzijama i 417 km / h u novoj modifikaciji NG. Međutim, za regionalne letove to nije presudno.

Putnički prostor je kompaktan, 5-7-redni. Desno od prolaza nalaze se 2 fotelje, s lijeve strane - po jedna. Sjedala su dovoljno udobna. U stražnjem dijelu nalazi se wc s umivaonikom i mini ormar. Tu su VIP-predstave s kaučem (krevet), foteljama, stolićem za kavu, TV-om, kuhinjskim šankom i hladnjakom.

Sigurnost letenja osigurana je dvostrukim hidrauličkim krugom (glavnim i hitnim) i sustavom automatske redukcije (ovisno o modifikaciji) u slučaju kvara jednog od motora. Glavni električni sustav radi s naponom od 28 V DC. Zaštitu od zaleđivanja osiguravaju prednji pneumatski odmrzivači, kao i električno grijanje propelera, vjetrobrana u kabini i prijemnika tlaka zraka.

Tehničke specifikacije

Parametri zrakoplova L-410 različitih modifikacija prikazani su u tablici.

Od 2014. razvijena je posebna verzija Let-410 E20 s skijama na šasiji. U travnju 2017. ova je modifikacija uspješno testirana na ruskoj polarnoj stanici 100 kilometara od Sjevernog pola raspoređenog na ledenom ledu.

L-410 UVP

Riječ je o modifikaciji s skraćenom dužinom polijetanja i slijetanja, a uzletna staza je samo 456 m. Ona se razlikuje od klasične verzije:

• napredni trup;
• poboljšani kočioni sustav;
• povećano područje krila;
• smanjena na 15 mjesta;
• fiksni stabilizator (vertikalni rep).

Krila su opremljena spojlerima i automatskim sustavom upravljanja u nuždi (ABC). Pomažu u kontroli intenziteta pada (lifta) i rada u slučaju kvara jednog od motora.

Prvi zrakoplovi opremljeni su motorima M601B. Kasnije je za njih razvijena vlastita modifikacija agregata M601D. U proizvodnom modelu ušao je 1976.

Neka UVP-E

Serija E je najčešća među UVP modifikacijama. Ona ima:

• povećana maksimalna težina polijetanja;
• Walter M601E snažniji motori;
• V510 propeleri s pet lopatica.

Najproduktivnija je verzija L-410 UVP E20. Omogućuje prijevoz 1,8 tona tereta ili 19 putnika. Može biti opremljen parom motora Walter M601E (2 × 750 KS) ili GE H80-200 (2 × 800 KS). Na kraju krila mogu se ugraditi vanjski spremnici za gorivo. Prvi let održan je 1984. godine, masovna proizvodnja započela je godinu dana kasnije.

Neka serija L-410 NG

U ožujku 2018. godine lansirana je serijska proizvodnja poboljšane verzije UVP E-20. Dobila je indeks L-410NG. Dvogonski turboprop transportni / putnički zrakoplov koji je proizvela češka tvrtka Aircraft Industrie dobila je izduženi trup koji je omogućio povećanje prtljažnog prostora.

Model je opremljen:

• snažniji i tiši pogon GE H85-200 s propelerima Avia-725;
• moderna kabina tvrtke Garmin;
• nova konstrukcijska krila s integriranim spremnicima za gorivo.

Novi motor zadovoljava stroge europske standarde za parametre buke i okoliša. Kapacitet dizanja povećao se za 400 kg, brzina se povećala na 417 km / h, a udaljenost leta bila je rekordna za ovaj model 2570 km. Radna visina ostala ista - 4200 m, maksimalni strop - 6096 m. Zrakoplov može kontinuirano raditi do 10 sati.

izmjene

Češki proizvođač zrakoplova Aircraft Industrie stvorio je sljedeće izmjene Turboleta za sva vremena:

• L-410A. Osnovna izvedba s motorima PT6A-27 i propelera Hartzell HC-B3TN-3D.
• L-410AS. Ima ažurirani interijer.
• L-410AB. Opremljen je četverotaktnim vijkom Hartzell HC-B4TN-3.
• L-410AG.
• L-410AF. Fotogrametrijska opcija. Dostavljeno u Mađarsku 1974.
• L-410FG. Fotogrametrijska opcija.
• 1974 prototip L-410M. Opremljeni su Walter M601A motorima i avia V-508 propelerima.
• L-410MA. Opremljeni su Walter M601B motorom i avia V-508B propelerima.
• L-410MU. Opremljen je uređajem za automatsko podešavanje smanjenja u slučaju kvara jednog od motora.
• UVP prototip. Prvo testirano 1. studenog 1976.
• L-410 UVP-E. Prvi let izvršen je 15. kolovoza 1989. godine od strane posade Františka Srneka i Miloslava Toshovskog.
• UVP-E9.
• UVP-E20, u SAD-u certificiran kao L-420.
• L-410T. Prometna / sanitarna modifikacija.
• L-410LW sa smanjenom težinom.
• L-420XXL. Transportna verzija s teretnim prostorom za 3 MD3 kontejnera (FEDEX) ili 2000 kg tereta.
• L-410NG. Nadograđena verzija UVP-E20.

proizvodnja

Model L-410 Turbolet bio je iznimno uspješan. Toliko, da se još uvijek proizvodi u različitim varijacijama. Kompaktna veličina, kratko ubrzanje, lojalni zahtjevi za piste, mogućnost prijevoza putnika i tereta, visoka učinkovitost, niski operativni troškovi omogućili su da tehnologija dugo ostane na tržištu istočne Europe, a posebice Rusije.

Proizvodnja L-410 bavi se tvrtkom Aircraft Industries (ranije Let Kunovice) iz češkog grada Kunovice. Danas je tvrtka u vlasništvu ruske državne tvrtke Ural rudarsko-metalurške tvrtke. Prema izvješćima, od 1971. do 2016. godine prodano je oko 1200 jedinica. Danas u svijetu danas djeluje oko 350 zrakoplova ove marke, kako u civilnom tako i vojnom izvršenju. U Europi se koristi oko 50 ploča.

Prije nekoliko godina pokrenut je projekt za lokalizaciju proizvodnje Turboleta u Rusiji. 7. srpnja 2015 od strane stručnjaka Ural civilnog zrakoplovstva u Yekaterinburg skupi prvi zrakoplov iz čeških vozila. U budućnosti planira se povećanje udjela rezervnih dijelova, sklopova i mehanizama domaćih proizvođača.

operatori

Turboletom upravlja više od dvadeset zemalja u Europi, Srednjoj i Južnoj Americi, Južnoj Aziji te Sjevernoj i Središnjoj Africi od strane zrakoplovstva i civilnih zrakoplovnih tvrtki. Među komercijalnim zračnim prijevoznicima, sljedeće tvrtke imaju najveću flotu letjelica Let L-410 (prema podacima za razdoblje 2006.-2016.):

• Universal Avia - 13 jedinica (Ukrajina);
• Atlantic Airlines de Honduras - 10 (Honduras);
• SEARCA - 9 (Kolumbija);
• Orenbuzhie - 7 (Rusija);
• Heli Air - 7 (Grčka);
• KrasAvia - 6 (Rusija);
• NHT Linhas Aéreas - 6 (Brazil);
• Airlines jugoistočne Azije - 6 (Filipini);
• Zrakoplovna tvrtka Petropavlovsk-Kamchatsky - 5 (Rusija);
• Kin-Avia-5 (DR Kongo).

Prema podacima za razdoblje 2012.-2016., Vojne modifikacije su u uporabi s vojskama Rusije (27 primjeraka), Libijom (15), Slovačkom (8), Češkom (6), Tunisom (3), Bugarskom (2), Hondurasom (2), Komori (2), Estonija (2), Bangladeš (1), Džibuti (1), Latvija (1), Litva (1), Slovenija (1).