Airless guma za automobil: opis, vrste i recenzije

Ideja za stvaranje airless guma čuli mnogi vozači. Ako nisu bili zapanjeni takvim vijestima, onda su barem jednom mislili da bi bilo lijepo dobiti takve kotače. Koji je glavni princip obične gume? Na teret tlaka zraka u gumi, vozač može prevladati razne testove: vožnju preko stijena, čavala, rubnjaka i tako dalje.

Nemojte se još uvijek istrošiti na ulicama koji žele nekoga udariti kotačima. Što će se dogoditi ako izbacite zrak iz tih guma? I nije važno, komore ili kotači bez zračnica. Zbog promjene tlaka povećava se potrošnja goriva, automobil će se nepredvidivo ponašati na cesti. Ako je pritisak na nuli, onda osoba općenito ne može daleko.

U članku ćemo pogledati kako se razvija ideja o stvaranju bezvazdušnih guma, koje prednosti i koliko će to koštati. Također ćemo govoriti o proizvođačima koji su prvi proizveli takve modele za obične vozače. Koji su postali uspješni i koji nisu? Sve dalje.

Što je bezvezna guma za automobil?

Stvaranje takvog razvoja prvi je put službeno pokrenuo Pentagon. Naravno, ovo je rečeno u vojnom kontekstu. Činjenica je da ne uvijek oklopljene gume mogu savladati sve zadatke. Kada takve ideje proizlaze iz takvog utjecajnog sustava, sredstva se odmah dodjeljuju za njegovu provedbu. Po prvi put su na Humveeu korištene airless gume, čija se cijena nalazi ispod. Odmah nakon testa bilo je moguće istaknuti sve prednosti i nedostatke.

Što je to dizajn? Šuplja je s gumenim zidovima, koji služe kao zrak.

dizajn

Ako su pneumatske gume zatvorene i imaju bočne zidove, bit će ih teško razlikovati od njihovih zračnih kopija. Sada postoje dvije vrste struktura ovog razvoja:

• punilo - fiberglas;
• Ugrađene poliuretanske igle za pletenje.

U pravilu, modeli stvoreni prema prvom tipu izrađuju se u zatvorenom obliku. Inače se stakloplastika može jednostavno izgubiti na cesti. Ali morate razumjeti da se otvoreni sustav i dalje smatra učinkovitim. Ima više prednosti: lakše je izraditi, potrebno je manje materijala, odmah se mogu uočiti svi nedostaci koji se mogu dobiti u procesu kretanja.

Drugi tip dizajna pneumatika bez zraka, čija je cijena prilično visoka, ne čini se toliko kompliciranom. Rastezljivi pojas se koristi uz rub gume, au sredini se koristi klasično čvorište. Za posljednji pridružio žbice od poliuretana u određenom slijedu. Svaki proizvođač ima svoj crtež, tako da su nedostaci i prednosti različiti za svakoga.

Primjena gume bez zraka

Potrebno je još jednom pojasniti da se ovaj dizajn smatra vrlo djelotvornim. Koristeći ga, osoba će zauvijek zaboraviti na punkcije ili kontrolu tlaka. Ova ideja je odavno prebačena iz vojske u "civilnu". Uskoro će ljudi moći aktivno koristiti takve strukture. Ali u ovom trenutku, nažalost, razvoj je još uvijek u aktivnom načinu rada. Serijske kopije su već dostupne, a koriste se na lagano opterećenim vozilima: skuterima, kolima za golf, biciklima. Zračne gume se također koriste u industrijskom području. Koriste se na utovarivačima i bagerima. Ponekad su ugrađeni u invalidska kolica.

Razlog za tu „raznolikost“ i selektivnost je više nego razumljiv. S takvim gumama možete se kretati samo brzinom od 80 km / h. Ako se ta brojka prekorači, pojavit će se parazitne vibracije koje će se prenijeti na tijelo vozila.

Prednosti guma bez zraka

Kao što je već spomenuto, novi dizajn ima veliki broj prednosti i nedostataka. Treba napomenuti da potonji još uvijek moraju primjetno proizvesti proizvođače.

Za početak, razmotrite sve prednosti dizajna bez zraka:

Kotač može promijeniti svoj oblik ovisno o površini automobila. Sve rupe i izbočine ostaju nezapažen vozač. Ako je oko 70% dizajna u normalnom stanju, tada kotač ostaje u zdravom načinu rada. Nema potrebe provjeravati pritisak, jer jednostavno nema pritiska. Iz toga slijedi još jedna prednost: kotač neće moći puknuti. Težina ovog dizajna je mnogo manja od težine "zraka". Nema potrebe za korištenjem diskova. To smanjuje ukupnu težinu konstrukcije. Osim toga, sve to izravno utječe i poboljšava učinke vožnje automobila ili bilo kojeg drugog vozila. Jedino što trebate ponijeti sa sobom na putu su ključevi. Pumpe, dizalice i tako dalje neće biti potrebni. Zbog male težine, stroj će trošiti manje goriva.

Pretpostavlja se da su cijene za bezvazdušnu gumu visoke. Međutim, nakon euforije ove inovacije, najvjerojatnije, oni će pasti na razinu pneumatskih kolega. Predviđa se da će zračne gume na VAZ-u i drugim automobilima biti dostupne svim ljudima. Modeli će biti univerzalni, tako da ih možete staviti na stare modele i moderne SUV-ove.

Trenutno stručnjaci kažu da će se ova guma lako mijenjati u slučajevima trošenja i oštećenja. To neće biti veliki problem za vozače. Potrebno je samo ugraditi poseban profil, pričvrstiti konstrukciju vijcima i može se produžiti. Ako postoji želja za vožnjom kroz planine, onda možete pričvrstiti potrebnu "kožu" na podlogu od poliuretana i spremni ste.

Pukotine u gumama

Međutim, koje nedostatke ima dizajn? Potencijalni kupci trebaju obratiti posebnu pozornost na njih.

Ograničenje brzine nije veće od 80 km / h. Ako se kretate dulje vrijeme u maksimalnom modu, guma može početi stvarati buku i zagrijavati se. Nosivost je mala, jer tehnologija još nije dovedena do savršenstva. Konstrukcijska krutost se ne može podešavati. Na primjer, kao u uobičajenim analogima, neće raditi kako bi se smanjio pritisak kako bi se putovalo uz pijesak.

Što se tiče posljednje točke, treba je razmotriti odvojeno. Ako postoji potreba za vožnjom po drugoj površini ceste, morat ćete promijeniti isporučeni set na onaj koji vam je potreban.

Model iz "Michelin"

Prve civilne gume sličnog dizajna pojavile su se 2015. godine, a to su bezzračne Michelinove gume. Stvaranje je nazvano engleska riječ Tweel. Dešifriranje: guma + kotač (guma + kotač). Tvrtka je izradila modele koji se mogu koristiti na posebnoj opremi, skuterima, invalidska kolica, bicikli. To jest, govorimo o onim vozilima koja imaju malu težinu i dimenzije. Što je s dizajnom? Programer je stvorio sustav čvorišta, koji su priključeni na os. Blizu njih su žbice, fiksirane posebnim redoslijedom. Postoji stezaljka za rastezanje. On oblikuje izgled guma.

Polaris model

Model Polaris postao je konkurent Tweel airless gumama. Tvrtka je uspjela stvoriti model bolje opcije. Općenito, oni su slični u građevinarstvu. Postojala je samo neznatna promjena: iglice su postavljene tako da su počele oblikovati "saće". Ostali upotrijebljeni materijali. Prednosti takvih noviteta postale su što je moguće vidljivije. Tijekom kretanja kotača mogu stalno mijenjati svoju krutost. To se postiže uporabom dobivenih stanica. Zbog toga učinak kotača postaje pouzdaniji, a nepravilnosti se najbolje prevladavaju.

Bridgestone

Marku su potrebne zračne gume tvrtke Bridgestone. Tvrtka je stvorila neobičan "uzorak": žbice su uvrnute u profil, zbog čega guma ima posebnu elastičnost. Proizvođač zapravo nije razmišljao o korištenim materijalima, dizajn je napravljen od recikliranja stare gume. Općenito, model ovog razvojnog inženjera nije vrlo uspješan. Održana maksimalna brzina - 64 km / h. Kapacitet opterećenja kotača je 150 kg. Model se može koristiti na kolicima za golf, ništa više.

Gume su još uvijek u razvoju i još nisu pustile zračne gume u VAZ-u (cijena za njih također nije utvrđena). Očekujemo da će ova novost doći u Rusiju već u izmijenjenom obliku i uz smanjenu početnu politiku cijena.

Hankook

Korejski proizvođač Hankook impresionirao je svojim razvojem, koji se zvao I-Flex. Napravljen je neobičan obrat. Ovaj model ima gumu i obruč u jednom dizajnu - spojeni su. U 95% već korištenih materijala se reciklira. Gume su prvi put predstavljene 2013. godine. Čak su i tada imali zanimljiv dizajn, pa se posjetiteljima ovaj model svidio. Sada su ove gume instalirane na vozilima linije Volkswagen Up.

Treba napomenuti da je trenutno najpopularnija korejska guma sličnog dizajna I-Flex. Sada postoji peta generacija proizvoda. Inženjeri su uspjeli prevladati prepreku od 80 km / h. Maksimalna brzina je povećana na 130 km / h. Tijekom ispitivanja taj se pokazatelj potvrđuje. Nova slika rješava nova opterećenja. Dodatno je uveden novi Hankook I-Flex-V, koji je standardno montiran na naplatak.

rezultati

Trenutno se dovršava tehnologija bezvazdušnih guma i uvodi nove nijanse koje bi mogle ukloniti sve gore navedene nedostatke. Treba napomenuti da su u početku takvi modeli bili namijenjeni za vožnju cestama u Sjedinjenim Državama, ali ne biste trebali biti uznemireni. Službeno, ovaj novi proizvod će doći u Rusiju već rafiniran i savršen. Prema tome, cijena će imati vremena za pad, a kvaliteta će dobiti pristojan zamah. Stoga bi svatko trebao čekati.

Koliko koštaju zračne gume? U Ruskoj Federaciji oni se neslužbeno prodaju, stoga je prilično teško donijeti stvarnu vrijednost. Potrebno je samo primijetiti da je u SAD-u trenutno visok. Koji je razlog? Čak i uz činjenicu da se ova tehnologija pojavila prije više od 10 godina na prodaju, kupci uživaju u pravom interesu. Zbog činjenice da euforija još nije prošla, proizvođači precjenjuju troškove. S čime je to povezano? S obzirom na činjenicu da korišteni materijali i dalje imaju visoku cijenu.