Avion Fokker 100: povijest, specifikacije, fotografije

Fokker 100 je turbinski motor srednje klase koji je izradio nizozemski proizvođač zrakoplova Fokker. Od 1986. do 1997. godine Proizvedeno je 283 zrakoplova. Mnoge od njih se i dalje eksploatiraju, uglavnom na regionalnim linijama azijskih zemalja iu Australiji. Model se etablirao kao zrakoplov s niskim operativnim troškovima, ali postoje pitanja vezana za sigurnost leta.

Povijest marke

Fokker je jedna od najpoznatijih tvrtki za proizvodnju zrakoplova 20. stoljeća. Osnovan od strane Anthonyja Fokkera 1912. godine, brzo je stekao veliki segment zrakoplovnog tržišta zahvaljujući uspješnim modelima vojnih zrakoplova. U Prvom svjetskom ratu, Fokeri su bili glavne borbene jedinice u njemačkoj vojsci.

Godine 1920-1930 bile su vrhunac tvrtke za izgradnju zrakoplova. Model Fokker F.VII zauzimao je polovicu tržišta Europe i Sjeverne Amerike u klasi putničkih i poštanskih letova.

U Drugom svjetskom ratu Njemačka je okupirala Nizozemsku. Tvornice E. Fokkera bile su zaplijenjene i preusmjerene na proizvodnju vojnih zrakoplova za Luftwaffe. Krajem 1944. godine teško su oštećeni kao rezultat savezničkog bombardiranja, a kasnije su ih konačno uništili Nijemci tijekom povlačenja.

Nakon rata, zrakoplovno tržište preplavljeno je zrakoplovom. Vojni modeli pretvoreni su u prometne i civilne. Fokker je doživio tešku krizu. Izlaz je pronađen u puštanju obuke zrakoplova S-11 i S-14, a kasnije - jedan od prvih mlaznih boraca.

Godine 1958. uveden je civilni zrakoplov serije F-27/28. Bio je iznimno uspješan, postajući najprodavaniji u svojoj klasi. Ukupno je proizvedeno više od 800 jedinica. U nastojanju da gradi na uspjehu, tvrtka je 1980-ih razvila poboljšanu turbojet verziju Fokkera 100.

stvaranje

Program Fokker F28 Mk 0100 objavljen je 1983. godine kao zamjena za popularnu, ali zastarjelu F28 stipendiju. Prva dva prototipa počela su se testirati 1986. godine, au studenom 1987. dobila je certifikat za njihovu proizvodnju.

Prvi operator bio je Swissair Swissair. Zrakoplovi tvrtke Fokker 100 s motorima Tay 620-15 radili su u njegovoj floti. Slijedeći veću seriju s moćnijim Tay 650-15 motorima naručili su tvrtke iz SAD-a:

1. "American Airlines" (75 jedinica).
2. Transportes Aereos Regionais (50).
3. USAir (40).

Do 1991. godine Fokker je proizveo 70 jedinica raznih modifikacija i naručio još 230 vozila. Godine 1994. izašla je teretna i putnička verzija 100QC velike brzine.

stečaj

Međutim, troškovi razvoja tvrtke Fokker 100 bili su toliko visoki da je tvrtka počela trpjeti velike gubitke. Nizozemska vlada podržala je proizvođača, dodjeljujući 212 milijuna guldena za refinanciranje, ali uz uvjet pronalaženja strateških partnera.

Godine 1992. potpisan je ugovor s DASA Daimler-Benz, ali su 5. veljače 1996. godine Nijemci odlučili napustiti zrakoplovnu tvrtku. Već 15. ožujka tvrtka Fokker proglašena je bankrotom. Do tada je prodano 283 zrakoplova.

dizajn

Stanovnici istočne Europe, gledajući fotografiju Fokkera 100, zasigurno će naći mnogo zajedničkog s domaćim zrakoplovom Yak-42. I to nije slučajnost - zrakoplovi pripadaju istoj klasi zrakoplova regionalnih zrakoplova. Vidljive razlike su možda u linearnim dimenzijama i dodatnom dovodu zraka središnjeg motora na jake.

Izgled i izgled modela Fokker 100 temelji se na originalnom dizajnu modela F28. On se od svog prethodnika razlikuje po novoj avionici, prerađenom krilu i dvije nove generacije Rolls-Royce Tay turbofan motora. Najuočljivija razlika je dulji trup koji se povećava za 65%. To je povećalo kapacitet s 65 u izvornoj F28 seriji na 107 osoba u trostrukom proračunu. Krila su postala 30% učinkovitija.

U kokpitu je ažuriran elektronički upravljački sustav Rockwell Collins DU-1000. Poput Fellowshipa, Fokker 100 zadržava dva stražnja motora trupa i konfiguraciju T-repa sličnu onoj u obitelji Douglas DC-9.

Tehničke specifikacije

• motori - turbomlazni modeli Rolls-Royce Tay Mk 620/650;
• broj sjedala u putničkoj kabini Fokker 100 - 85/122, ovisno o izvedbi;
• duljina - 35,5 m;
• površina krila - 93,5 m ² ;
• dužina krila - 28 m;
• promjer trupa - 3,3 m;
• visina - 8,5 m;
• uzletna težina - 43,09 / 45,81 t;
• nosivost - 11,24 / 11,99 t;
• brzina krstarenja - 845 km / h;
• domet leta pri punom opterećenju - 2450/3170 km;
• strop je 11000 m.

Trenutni operateri

Krajem 2016. godine radilo je 165 zrakoplova ove marke. Popis najvećih zračnih prijevoznika u čijoj su floti Fokker 100:

1. Bek Air (8 jedinica) - Kazahstan.
2. QantasLink (18), Austrian Airlines (12), Virgin Australia Regional Airlines (14) - Australija.
3. Iran Aseman Airlines (18), Iran Air (14) - Iran.
4. Air Niugini (7) - Papua Nova Gvineja.
5. Montenegro Airlines (5) - Crna Gora.
6. Zračna luka Panama (5) - Panama.
7. Helvetic Airways (5) - Švicarska.

incidenti

Tijekom duge povijesti model je u više navrata ušao u nesreće i nesreće različite težine. Najčešći uzrok tragedije bila je ljudska pogreška, kao i terorističke akcije.

Prva ozbiljna nesreća dogodila se 5. travnja 1993. godine, kada se uskoro srušio upravni odbor Palairskog zrakoplovnog zrakoplovstva 301, koji je poletio iz glavnog grada Makedonije - grada Skoplja. Od 97 putnika, 14 je uspjelo preživjeti.

Najveći broj žrtava zabilježen je 31. listopada 1996. Let TAM Airlinesa srušio se nakon polijetanja i potpuno izgorio. Svih 99 ljudi na brodu je ubijeno.

Jedan od najnovijih incidenata dogodio se u Kazahstanu 27. travnja 2016. godine. Zrakoplovna tvrtka Fokker 100 Bek Air prilikom slijetanja nije uspjela provesti prednji podvozje. Srećom, iskusni piloti spustili su brod bez žrtava. Kasnije se ispostavilo da je uzrok nesreće bio neuspjeh mehanike zrakoplova.

zaključak

Zrakoplov se pokazao kao dobra ideja. Početkom 1990-ih bio je jedan od najpopularnijih modela u regionalnim područjima. Fokker 100 brzo i istodobno glatko dobiva visinu. Kabina se razlikuje od modernih proračunskih aviona u udobnim sjedalima (tipičnim za prvoklasna sjedala) i velikom prostoru za noge. Čak i visoki putnici ne osjećaju nelagodu.