Zračna luka Bykovo: adresa, opis, stanje

Do danas, aerodrom Bykovo kao takav više ne postoji, ali je nekad bio najstarije središte Moskovske regije. Zatvorio ga je zbog neprofitabilnosti. Pista od 2010. nije čula buku zrakoplova, a područje nekadašnjeg aerodroma ponekad koriste helikopterske ekipe Ministarstva za izvanredna stanja ili Ministarstva unutarnjih poslova.

Do jeseni 2011. godine Bykovo je bio baza Dester aviokompanije, popularno nazvana aerotax. No, kasnije se sjedište preselilo u Ramenskoye, a Bykovo je uklonjen iz registra postojećih civilnih zračnih luka. U istom razdoblju počele su se postupno uklanjati sve građevine na tom području. Sada teren izgleda depresivno i pomalo zastrašujuće.

Opće informacije

Smješten u zračnoj luci Bykov trideset pet kilometara od Moskve, na jugoistočnoj strani. Nije imao modernu internetsku stranicu, što znači da je bilo nemoguće pogledati online preglednik dolaznih i odlaznih letova. Prijevoz između glavnog grada i zračne luke proveden je željezničkim prugama. Mogli biste stići tamo uz pomoć automobila, koristeći podlogu na cesti Žukovskog.

Oni koji žele pogledati nekadašnje temelje zrakoplovnog poduzeća moraju znati na kojoj se adresi nalazi zračna luka Bykovo. Na temelju naziva, već se može shvatiti da se nalazio u selu Bykovo, Moskovska regija, Ramensky District. Glavne građevine pripisane su Sovetskoj ulici 9.

Zračna luka kod Bykova prema oznaci IATA - OKU, a za ICAO - UUBB. Usput, dužina piste bila je 2 kilometra i 21 metar.

Povijesni podaci

Što je sada s aerodromom Bykovo? Kako on izgleda? Za mnoge progonitelje i ljubitelje penjanja napuštenih mjesta, zračna luka je ukusan zalogaj, unatoč činjenici da je od njega ostalo nekoliko ruševnih tehničkih zgrada, uništeni zračni terminal i nekoliko napuštenih ljudi žive od hrđe i pustošenja zrakoplova.

Bykovo je postalo jedna od onih zračnih luka koje nisu preživjele krizu 90-ih. Njegova povijest započela je 1933. Tada vlasti kapitala odlučio je izgraditi posebnu zračnu luku u blizini predgrađa, od kojih bi letovi mogli biti u industrijskim gradovima SSSR-a. No, nakon tri godine, zračna luka Bykovo u Moskvi postala je privremenim kapitalom, odnosno letovima koji su bili namijenjeni središnjoj zračnoj luci grada, dok je druga bila zatvorena zbog obnove.

Tijekom Drugog svjetskog vremena pista Bykovo je povećana, usput, prije nego što je pista bila od opeke i imala je dužinu od samo jednog kilometra. Nakon rata, zračna luka Bykovo počela je uzimati Li-2, IL-12 i IL-14. 50-ih godina ovdje je dovršen jedan DCT (dispečersko-komandno mjesto) s radarima. Šezdesetih godina pista je bila prekrivena asfaltnim betonom, a sada se može uzeti i An-24.

Bykovo u poslijeratnim godinama

Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća prvi put u Bykovu testiran je najnoviji Jak-40, a 70-ih godina sagrađen je novi terminal. Putnički se promet povremeno povećao i dosegao milijun ljudi u jednoj kalendarskoj godini. Nakon pojave proširene zgrade terminala, Bykovo može proći i do 400 putnika na sat.

U istom razdoblju nadograđuje se i pista: na njega se ugrađuju svjetlosna signalna svjetla, što je kasnije zaustavilo problem izlaska zrakoplova iz traka. Osamdesetih godina prošlog stoljeća, zračna luka je počela prihvaćati letove izvedene na Jak-42, čime je proširila svoju geografiju letova. Tada je mogao poslati do pet stotina i pedeset letova dnevno, što je povezivalo Moskvu s Ukrajinom, Kazahstanom, Bjelorusijom i Moldavijom. U tom je razdoblju zračna luka bila na vrhuncu svog vrhunca.

Najtoplija zračna luka

Zanimljiva je činjenica da je na aerodromu nekada djelovala meteorološka postaja. Njegova jedinstvenost sastojala se u činjenici da su tijekom izgradnje gradilišta pod njom prekršene neke norme i da je zgrada stanice bila smještena u neposrednoj blizini zone zračne luke. To je stvorilo višu temperaturu, a podaci na stanici često se ne podudaraju sa stvarnim stanjem stvari. Stoga je Zračna luka Bykovo u šali nazvala najtoplijom zračnom lukom okruga.

kvar

Nakon pokretanja programa privatizacije, uprava zračne luke odlučila je državi dati 51 posto dionica. Promijenilo se i ime zrakoplovne tvrtke u OJSC Bykovo-Avia. Sada se zračna luka počela fokusirati na domaće letove. Do kraja devedesetih postupno je propadao, pa čak i promijenjeno vodstvo nije moglo učiniti ništa s započetim stečajem.

Prema posljednjim podacima, posljednji letovi obavljeni su u Nižnji Novgorod 2008. godine, ali postoji percepcija da je prijevoz putnika zaustavljen 2005. godine. Novo vodstvo planira stvoriti novo međunarodno zrakoplovno čvorište na bazi Bykova, ali te su ideje ostale u zraku. Prema riječima čelnika Ministarstva prometa, puna aktivnost zračne luke zaustavljena je 2010. godine i ne planira se daljnji razvoj ili obnova.

Donedavno su istraživači-amateri aktivno ulazili na područje kako bi ih pogledali i napravili nekoliko hladnih snimaka u pozadini ostataka zračne luke, gdje je nekoć stajala uprava i dolasci. Sada ovdje samo stol s rasporedom letova lokalnog autobusa, gdje možete doći do / iz zračne luke Bykovo, flaunts. Kako se dogodilo da je cijela epoha propala?

Održavanje zrakoplova

Tijekom zenit zračne luke kompleks je opremljen sa svojim tehničke baze, gdje je popravak ne samo zrakoplova, ali i drugih zrakoplova. Tu su servisirani zrakoplovi Tu-154, Il-76, An-12, Yak-42 i helikopteri. Zbog kratke poletno-sletne staze, takvi modeli velikih dimenzija kao i Tu-154 mogli su samo prazna.

Kako izgleda danas?

Danas je najstarija zračna luka u Moskvi osuđena na daleku svijetlu budućnost. Zgrada terminala je demontirana, a na njenom mjestu podignuta su skladišta.

Parkiralište je postavljeno na pisti za one koji dolaze svake dvije godine na sudjelovanje u MAKS-u (Međunarodni zrakoplovno-svemirski salon) ili biti tamo kao promatrač. Ponekad vlada moskovske regije otvara pitanje obnove Bykova, ali za sada je to samo razgovor.