Alfa Romeo 166: fotografije, specifikacije, prednosti i nedostaci, osvrti vlasnika

Ako govorimo o automobilima poslovne klase, marke BMW, Audi i Mercedes odmah dolaze na pamet. Ali u svijetu postoji mnogo drugih zabrinutosti koje proizvode jednako zanimljive modele.

Jedan od njih je Alfa Romeo. Ovaj talijanski proizvođač ima na raspolaganju nekoliko modela poslovne klase. Jedna od njih je Alfa Romeo 166. Recenzije, značajke i pregled automobila - kasnije u našem članku.

opis

Što je ovaj auto? Alfa Romeo 166 - E-klasa limuzine s pogonom na prednjim kotačima, serijski proizvedena u razdoblju od 98. do 2007. godine. Sastavljanje automobila izvršeno je u Torinu.

dizajn

Talijani imaju veliko iskustvo u području automobilskog dizajna. Stoga ne čudi da su njihovi automobili prepoznatljivi kao jedan od najljepših. Nije iznimka i Alfa Romeo 166.

Stroj ima neobičan dizajn i oblik. Važno je napomenuti da je model prikazan na slici gore proizveden u ovom dizajnu do 2003. godine. Zatim je automobil bio restiliran.

Alfa Romeo 166 dobila je novu linzirovanu optiku, povećanu rešetku i još više reljefnog branika. Malo su se promijenile i bočne linije tijela. U osnovnoj konfiguraciji, kupac je primio halogenu optiku i 16-inčne aluminijske naplatke. Za naknadu možete dobiti xenon optiku s podloškom, kao i 17-inčne kotače.

Talijanski Alfa Romeo 166 truli? Recenzije vlasnika kažu da je karoserija automobila dobro zaštićena od korozije. Hrđa se ne pojavljuje čak ni na mjestima gdje ima dubokih žetona. Sama kvaliteta slikarstva zadovoljava: automobil ne gubi svoj atraktivan izgled i ne blijedi s vremenom.

Razmak dimenzija

Kao što smo već spomenuli, automobil pripada E-segmentu, tako da ima impresivne dimenzije. Prema tome, duljina karoserije je 4,72 m, širina - 1,8 m, visina - 1,42 m.

Klirens je glavni nedostatak “Talijana”. I ovaj model nije iznimka. Iznos odobrenja - samo 14 centimetara. Ovaj stroj nije prikladan za ceste izvan asfaltne površine. A zimi u Rusiji je teško voziti na njemu - kažu recenzije. Automobil se često drži za dno, što nije dobro. No, na glatkom asfaltu automobil ide sjajno.

unutrašnjost

Salon Alfa Romeo 166 - standard kvalitete i ergonomije. U osnovnoj konfiguraciji kupac je primio:

• Električni prozori na svim vratima.
• Središnje zaključavanje.
• Četiri zračna jastuka, među kojima su dvije strane, ugrađene su u prednja sjedala.
• Presvlake velur sjedala.
• Siemensova kontrola klime.
• Fotelje s izraženim bočnim osloncem od Momo.
• Grijani i podesivi bočni retrovizori.
• Zvučnici na osam zvučnika s Becker magnetofonom.
  

Kao opcija može biti prisutna:

• GSM telefon.
• Navigacijski sustav.
• CD izmjenjivač.
• Zvučnici za 10 zvučnika s pojačalom.
• Senzor za kišu
• Automatsko zatamnjenje salonskog zrcala.
• Tempomat.
• Kožna obloga backstage i volan.
• Električna preklopna ogledala.
• Električni krovni otvor.
• Grijana sjedala.
• Zatvarač stražnjeg prozora.
• Sustav protiv krađe.
• Memorija sjedala.

Razina opreme u Alfa Romeu je prilično dobra već u "bazi". Brojne kritike. potvrditi ovu činjenicu. U ovom slučaju, stroj ne uzrokuje probleme u elektronici. Sve radi kako treba.

Završni materijali su vrlo visoke kvalitete. Ali na trkama od 250 tisuća koža počinje pucati. Velur je u ovom slučaju izdržljiviji. Prostor u kabini je dovoljan i sprijeda i straga. Izolacija buke je dobra. Tijekom godina dosadne škripanje i drugi zvukovi se ne pojavljuju. Među ostalim prednostima vrijedi spomenuti prostran prtljažnik. Volumen mu je 490 litara.

Specifikacije Alfa Romeo 166

U osnovi, limuzina je opremljena benzinskim motorima različite konfiguracije bloka cilindara. Tako je baza bila četverocilindrični in-line motor zapremine 1970 kubičnih centimetara. Ova jedinica razvija 155 konjskih snaga i 187 Nm okretnog momenta pri 2800 okretaja u minuti.

Tu je bio i šestocilindrični "Alfa Romeo" s radnim volumenom od 2 litre. No to su rijetke verzije, a proizvedene su samo za domaće tržište Italije. Tako je Alfa Romeo 166 V6 razvio snagu od 205 konjskih snaga i 285 Nm okretnog momenta.

Sljedeći na popisu je 2,5-litreni V-twin motor na šest cilindara. Ovaj motor razvija snagu od 190 konjskih snaga. Najveći okretni moment - 222 Nm pri 5 tisuća okretaja u minuti. U luksuznim verzijama za limuzinu dostupan je trolitarski motor s istom konfiguracijom jedinice. Dakle, maksimalna snaga ovog motora je 226 konjskih snaga. Zakretni moment - 275 Nm pri 5000 o / min. Svi gore navedeni motori udovoljili su ekološkom standardu Euro-2 i projektirani su za potrošnju benzina s oktanskim brojem ne manjim od 95.

Sada o dizelskim modifikacijama. Linija "krutih" jedinica je jedan petocilindrični in-line motor. Njegov radni volumen je 2,4 litre. Snaga Alfa Romea 166 2.4 je 136 konjskih snaga. istodobno je motor imao dobar zakretni moment. Njegova vrijednost je 304 Nm na 2 tisuće okretaja.

O pouzdanosti motora

U prosjeku je resurs talijanskih motora oko 400 tisuća kilometara.

Koji se motori savjetuju da se uzmu vlasnici? Ako se odlučite između dizela i benzina, u našoj zemlji taj je tip postao uobičajeniji. Što se tiče izmjena, bolje je odabrati motore, gdje postoje četiri ventila po cilindru.

Ovi motori razvijaju veću snagu i troše istu količinu goriva u istom volumenu. Osim toga, praksa je pokazala da turbine duže žive na takvim motorima. Među nedostacima motora može se primijetiti dvostupanjski zamašnjak. On nakon 180 tisuća zahtijeva skupe popravke.

Što se tiče veličine motora, bolje je odabrati motore od 2,5 i 3 litre. S tim motorima, automobil ubrzava (oko 7,5 sekundi do 100 km / h) i troši relativno malo goriva (12,5 litara u mješovitom načinu rada).

Dizelski motor je također prilično dobar, ali ih je vrlo malo u Rusiji. Resurs za dizel Alfa Romeo je također oko 400 tisuća, ali u trčanje od 200 tisuća pozornost može zahtijevati turbinu i USR ventil. Popravak Alfa Romeo 166 - operacija koja zahtijeva ne samo izbor kvalitetnih dijelova, već i kompetentne stručnjake. S ovim strojevima, malo ih ima servisno iskustvo. Stoga, neke usluge izlažu velike oznake cijena za popravke.

Prijenosna kutija

Na automobilu je instaliran automatski i ručni mjenjač. Potonji je dobio zamašnjak s dvije mase. Ovaj zamašnjak pridonosi glatkijim brzinama pomicanja, ali zbog složenog dizajna skupih za popravak. Vraćanje će koštati vlasnika 700 dolara.

Stoga, vlasnici preporučuju da se verzija uzme na stroj. Ali kod velikih kilometraža automatski mjenjači mogu zahtijevati zamjenu hidraulične jedinice, zbog čega se kod prebacivanja brzine pojavljuju udarci.

obustava

Prednji i stražnji dio automobila opremljen je neovisnim ovjesom. Njegova slaba točka je poprečna šipka stabilizatora. Oni zahtijevaju pozornost svakih 40 tisuća kilometara. Nakon 80 tisuća tihih blokova postaju neupotrebljivi, koji se mijenjaju u zbirci s polugama.

Nažalost, ovjes je krut i na našim se cestama osjeća loše. Ako suspenzija nije popravljena prije, budući vlasnik može završiti skupim popravcima. Stoga, prije kupnje morate provjeriti status šasije.

Što se tiče rukovanja, nema pritužbi. Automobil savršeno rulitsya i bez ikakvih problema ulazi u zavoje. Također, automobil održava dobru putanju pri velikim brzinama - kažu recenzije. Međutim, suspenzija jame radi gore nego na njemačkim automobilima.

Ukratko

Tako smo saznali što je Alfa Romeo sedan. Ovaj automobil će biti dobar izbor za one koji žele dobiti jeftinu limuzinu i istodobno ne izgledaju kao sve (što znači izbor njemačkih automobila E-klase).

Alfa Romeo će svakako privući pozornost. Osim toga, ima jaču antikorozivnu zaštitu od njemačkih automobila. Među ostalim prednostima koje vlasnici automobila bilježe u svojim recenzijama, može se primijetiti:

• Izvorni dizajn.
• Tijelo otporno na koroziju.
• Udoban dnevni boravak.
• Dobra razina opreme.
• Prihvatljiva dinamika overclockinga.

Među nedostacima:

• Visoki troškovi usluge.
• Nedostatak specijaliziranih servisnih stanica za popravak.
• Kruti ovjes.

Međutim, ovaj automobil je dobra alternativa Mercedesu i BMW-u.