Alteza Toyota: pregled, značajke, značajke i osvrti

Kada kupujete automobil, kupac se rukovodi s nekoliko čimbenika. Ovaj dizajn, cijena i specifikacije. Ali kada je proračun ograničen, jedan ili više tih čimbenika pada. Moramo birati između izgleda i cijene. Ali danas ćemo razmotriti poseban slučaj: je li moguće istodobno steći pouzdano, lijepo vanjsko vozilo sa snažnim “srcem” ispod haube? Dakle, susret: "Toyota Alteza." Recenzije, dizajn i specifikacije - dalje u našem članku.

svojstvo

Što je ovaj auto? "Alteza Toyota" - predstavnik je poslovne klase, koja je također proizvedena pod nazivom "Lexus IS". Ali to su već bile izmjene s lijevim kormilom. Ova "Alteza Toyota" je iskonska "desna ruka" s nerealno snažnim motorom i udobnošću Mercedes-a. Serijska proizvodnja automobila prilagođena je 1998. godine. Model je zamijenio legendarnu "Krunu", koja se još uvijek može naći na ulicama Dalekog istoka. No, za razliku od "Crown", "Alteza Toyota" je opremljen pogonom na stražnje kotače. To daje dovoljno mogućnosti za ljubitelje drifta.

dizajn

Dakle, 1998. Što je u to vrijeme bilo tržište poslovne klase? "Mercedes" se upravo oprostio od četvrtog tijela 124. i počeo proizvoditi tzv. Tvrtka "BMW" počela je proizvoditi 39. tijelo. Japanci su otišli više - stvorili su takav dizajn, za koji ne bi bilo šteta u 2016-2017. Ali i ovdje nije bilo Talijana - također su sudjelovali u razvoju eksterijera. Osobito učinkovito ovaj automobil izgleda u bijeloj boji. Veliki branik, uredna magla i optika u obliku badema sve su značajke nove Toyota Alteze. Tuning ovog automobila je uobičajena stvar. Automobil se finalizira ne samo izvana, nego i tehnički. Treba reći da u tvornici stanje automobila izgleda dobro. Nakon toliko godina, tijelo ne trune - imajte na umu recenzije vlasnika. Isti "Mercedes" hrđa čak iu prednjem "naočale", koji onda pada s racks. U slučaju "Toyota", čak i kada je u kontaktu sa soli, tijelo nije pokriveno velikim "gljivama". Evo ga, prava japanska pouzdanost. Linija bočnih stakala dobro se slaže sa stražnjim stupom. Izgled ne može se zvati starim ili ružnim. Ovo je prava legenda koja nikada neće zastarjeti.

salon

Budući da je Alteza proizvedena isključivo za japansko domaće tržište, upravljač se nalazi s desne strane. Dizajn interijera izgleda pomalo čudno. To je i sportska i poslovna klasa. U pokretu se automobil ponaša na isti način. "Alteza Toyota" se ponaša impozantno, glatko, ali samo pritisnite plin na pod, a vi razumijete što je ovaj automobil. Ispod haube budi pravi đavo. U ovom slučaju, grmljavina motora se ne čuje mnogo unutra. Japanci su napravili visokokvalitetnu zvučnu izolaciju. Lijevo od vozača nalazi se kromirani automatski mjenjač i kutija s nišama. Mnogi ne razumiju zašto su Japanci do sada postavili parkirnu kočnicu. Materijali za završnu obradu su meki i ugodni na dodir. Sjedala u nekim tkaninama. No, čudno dovoljno, oni nisu rastrgan ili gumiran - imajte na umu recenzije vlasnika. Kontrole središnje konzole nalaze se na prikladnoj udaljenosti od vozača. Ali ako karakterizirate dizajn interijera u cjelini, on je još uvijek zastario, za razliku od eksterijera. Sjedeći u "Altezi", prelazimo na početak nule. Upravo su tako izgledali Fords i Volkswagens tog vremena.

Toyota Alteza - specifikacije motora

Sada se okrećemo najvažnijoj stvari. Koji automobil ima Toyota Alteza motor? Ovdje su Japanci pripremili cijeli niz energetskih jedinica. U osnovnoj verziji, automobil je opremljen benzinskom jedinicom od 160 konjskih snaga. Ovo je red "šest". Takve su verzije označene kao AS200. Ovaj automobil je bio opremljen s dvije vrste mjenjača. Ovo je automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa ili šesterostupanjska "mehanika". Sljedeći je motor razvijen u suradnji s tvrtkom "Yamaha". Ova pogonska jedinica ima snagu od 210 konjskih snaga. Ovaj četverocilindrični motor opremljen je "automatskim" petostupanjskim ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Oba prijenosa ne uzrokuju probleme u radu. U "stroj", osim ako je potrebno zamijeniti ulje svakih 100 tisuća kilometara. Na "mehanici" je potopljena za cijelo razdoblje rada. Treba napomenuti da je "Alteza" proizveden ne samo u limuzini. Bilo je i generalista. I što je čudno, na njima su postavljeni najsnažniji motori. Verzija AS300 dolazi sa šestocilindričnom benzinskom jedinicom za 220 konjskih snaga. Ovo je legendarni 2JZ-GE. Usput, vagoni nisu bili samo sa stražnjim, nego s pogonom na sva četiri kotača. Mjenjač ovdje - automatski s četiri brzine. Neke verzije su opremljene ručnim mjenjačem na 5 koraka.

2006

Od 2006, još jedan snažan motor s V-oblika raspored cilindara pojavio u sastav. Njegova snaga je 208 konjskih snaga. Iste je godine izmijenjen automatski mjenjač. "Alteza" je dobila mogućnost sekvencijalnog prebacivanja brzina. Ubrzanje do 100 kilometara na sat je 8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 220 kilometara na sat. Cijeli niz motora, za razliku od njemačkih, savršeno je podesiv. Ovi motori opremljeni su turbokompresorom, opremljeni intercoolerom. Kao rezultat, snaga agregata je 400 konjskih snaga.

Recenzije

Tijekom rada, japanska "Alteza" ne uzrokuje neugodnosti. Vlasnici automobila nemaju problema s pronalaženjem dijelova. Mnogi detalji su međusobno zamjenjivi. Nije neuobičajeno da vlasnici naruče dijelove za Mark-2, Toyota Crown i Crosses. Također, elementi „Chaysera“, popularno nazvani „čajnik“, također su bili izvrsni na „Altezi“. U vožnji je automobil udoban i sportski. Ona daje nezaboravne emocije. Što se tiče prevalencije automobila, desni kotač najčešće se nalazi u središnjem i istočnom dijelu naše zemlje. Bliže zapadu dominiraju njemački automobili (isti Mercedes u 210. tijelu). No, kao što praksa pokazuje, ovi su strojevi slabo zaštićeni od korozije. Oni ne izdrže oštre sibirske zime, sol i blato. Stoga su u takvim regijama još uvijek vrednovani modeli za japansko domaće tržište.

O trošku

Koja je cijena za automobil Toyota Alteza? Ovaj automobil možete kupiti na sekundarnom tržištu. Cijena, ovisno o regiji i tehničkom stanju - 150-400 tisuća rubalja. I za razliku od "Nijemaca", sasvim je moguće pronaći "živi" primjer ovdje. Za ovu cijenu dobivate automobil s punom snagom, kvalitetnom završnom obradom i zvučnom izolacijom, koji će vas oduševiti svojom dinamičnom ubrzanjem i udobnošću. Od novog za takvu cijenu možete kupiti samo “Kalinu”, a zatim u osnovnoj konfiguraciji. Od nje, naravno, ne očekujte visoku udobnost i snažan motor.

zaključak

Tako smo saznali što Alteza ima dizajn, specifikacije i cijenu. Ovo je izvrsna alternativa za njemački sekundarni automobil. Za malu cijenu dobivate stvarno kvalitetan automobil, s dobrom razinom opreme i snažnim motorom. Tijelo je ovdje dobro zaštićeno od korozije, pa se nemojte bojati oštrih zima. Ovo je sjajan automobil za svaki dan i za kraća putovanja vikendom.