"Datsun mi-Do": recenzije vlasnika, specifikacije, probna vožnja. Prednosti i nedostaci automobila Datsun mi-Do

24. 4. 2019.

Nedavno je rusko tržište automobila doslovno zauzeto malim automobilima. I to ne čudi, jer je kriza u dvorištu, i morate ići na posao. Datsun mi-Do se nosi s ovim zadatkom s praskom. Ovo je ekonomičan i jeftin automobil. Što je "Datsun mi-Do"? Pregledi vlasnika i karakteristike automobila - kasnije u našem članku.

svojstvo

Često smo čuli za ovaj automobil na televiziji. Oglašavanje na svaki način hvali Datsun mi-Do. Ali nitko ne spominje da je ovaj japanski automobil izgrađen na temelju ruske "Kaline". Dakle, tako niska cijena. Neki vlasnici automobila to nazivaju japanskom "Kalinom". Masovno se proizvodi od veljače 2015. godine. Sada postoje mnogi trgovački centri za prodaju i održavanje automobila "Datsun mi-Do". To je veliki plus - proizvođač brine o svojim kupcima.

dizajn

Izgled automobila je vrlo moderan. Ali svejedno postoje "Kalinowski" komunikacije. Tehničke specifikacije podataka To je linija krova i bočna stakla. Prednji dio automobila je različita rešetka s velikim saćastim i kromiranim oblogama. “Datsun mi-Do” odbojnik je također različit od “Kalinowskog”. U osnovnoj konfiguraciji, već je obojana u boju tijela. Poklopac ima male reljefne linije. Za razliku od "Kalina" postoje i druga prednja svjetla. "Datsun mi-Do" ima atraktivniji dizajn optike od domaće kopije. Usput, kratka svjetla ovdje. Zbog toga automobil izgleda agresivnije. Ostatak siluete japanskog Datsun mi-Doa ne razlikuje se od "Kaline". Velika staklena površina i odrezana "hrana" vraća nas u AvtoVAZ. Usput, tu je "Datsun mi-Do" (ocjena "Dream") petnaest inčnih aluminijskih naplataka. No, zbog velikih, "mišićavih" lukova kotača, oni izgledaju vrlo mali, kažu recenzije. Ali to nije najgore. U osnovnoj verziji, stroj je opremljen s 14-inčnim diskovima s žigom. datsun mi do vlasničkih recenzija Iza automobila nalazi se uredna vrata prtljažnika i mali plastični odbojnik s registarskom pločicom. Stražnja optika ispružena u vodoravnom položaju. Isto je dostupno i na domaćoj "Kalini". Već u osnovnoj konfiguraciji nalazi se grijani stražnji prozor i dodatno kočiono svjetlo na vrhu. Općenito se stražnji dio ne razlikuje u posebnim oblicima. Ovo je najjednostavniji i najjeftiniji automobil.

Dimenzije i težina

Među prednostima automobila "Datsun mi-Do" recenzije vlasnika bilježimo kompaktne dimenzije. Duljina stroja je manja od četiri metra, a širina - 170 centimetara. Kratki međuosovinski razmak omogućuje parkiranje tamo gdje drugi automobili ne mogu. To je veliki plus za velike gradove, gdje postoje stalni problemi s parkiranjem. U isto vrijeme automobil ima visoku udaljenost od tla na 17,5 centimetara. No, težina praznog vozila gotovo kao limuzina - 1130 kilograma.

"Datsun mi-Do": salon

Unutar automobila nema razlika od japanskog kolege "he-do". Vrlo iznenađujuća arhitektura prednje ploče. U središtu ima veliki zavoj, gdje se skrivaju usmjerivači zraka i gumb alarma. Odmah ispod Japana je mali multimedijalni zaslon. Ali kontrola glazbe na upravljaču nije radila - on je lišen tipki daljinskog upravljača. Tu je i upravljačka jedinica za štednjak i klima uređaj. bumper datsun mi radi Na bočnim stranama deflektora su okrugli. Njihov dizajn je gotovo isti kao i druga generacija "Kalina". Pod lijevom rukom nalaze se kontrolni gumbi za električne prozore i zrcalni pogon. kontrolna ploča lišen dizajnerskih užitaka - uostalom, ovo je proračunska klasa. Postoje dva "bunara" s brzinomjerom i tahometrom, a između njih je digitalno putno računalo. Volan - trokraki, bez dodatnog pletenice. No, u automobilu "Datsun mi-Do" recenzije vlasnika bilješke udoban zahvat na upravljaču. Postoje posebni utori za palčeve. U sredini su pretinac za rukavice i dva držača čaša. Pokušavajući nekako razrijediti dizajn, programeri su obojili kolo upravljača i središnju konzolu s aluminijskim umetcima. Izgleda atraktivno, ali još uvijek ne čini pravu D-klasu iz "proračuna".

Nedostaci interijera "Datsun mi-Do"

Recenzije vlasnika bilježe prisutnost mnogih čepova u standardnom paketu. Oni su, i umjesto dvuhdinovaya radio, koji je prisutan samo u maksimalnim verzijama hatchback. Kvaliteta materijala za završnu obradu se ne razlikuje mnogo od "Kaline". Koristi grubu, tvrdu plastiku. Seat trim - samo tkanina, a kupac ne može odabrati shemu boja. Praznine u kabini ne podudaraju se uvijek, a ako nije bilo srebrnih umetaka, dizajn je izgledao iskreno mračno. testna vožnja datsun mi gore Također, recenzije vlasnika žale se na ravna sjedala. Oni su lišeni bočne potpore. No, s obzirom na raspon prilagodbi, sve je u redu - omogućuju vam da postavite položaj stolice pod individualnim anatomskim značajkama. Što se tiče drugog reda sjedala, ima vrlo malo prostora. Putnici stoje na koljenima na prednjim sjedalima. Širina automobila je dovoljna samo za dvije osobe. Nas troje ne možemo ostati ovdje. Iako postoje tri stražnja naslona za glavu i isti sigurnosni pojasevi. Prtljažnik zbog male veličine tijela ne dopušta nošenje puno stvari. Njegov volumen je samo 260 litara. Prednost naslona sjedala je u omjeru 60:40. Ali još uvijek je nemoguće napraviti ravan pod.

Ispod haube

Koje su tehničke karakteristike automobila Datsun mi-Do? Ispod haube nalazi se benzinska jedinica s osam ventila iz "Kaline" od 1600 kubičnih centimetara. Motor je razvijen u AvtoVAZ-u. farovi datsun mi učiniti Njegova maksimalna snaga je 87 KS. Zakretni moment - 140 Nm. Inače, vršna snaga je dostupna od čak 5,100 o / min, što je praktično u crvenom mjerilu. Proširenje ovog motora iskreno nije dovoljno, kažu recenzije. Ubrzanje do stotinu kilometara na sat traje čak 14,5 sekundi. Maksimalna brzina je 160 kilometara na sat. Ovdje nema drugih energetskih jedinica. Stroj je opremljen katalizatorom koji mu omogućuje da zadovolji ekološke standarde Euro-4.

Kutija i potrošnja

Koji prijenosi su dostupni u automobilu Datsun mi-do? Stroj je dostupan samo u vrhunskim verzijama. Osnovna oprema je opremljena s pet stupnjeva mehanike. Kako pokazuje probna vožnja, “Datsun mi-do” je vrlo proždrljiv automobil. motorni mjerač Uz stroj, automobil troši gotovo 8 litara na 100 kilometara. Kod mehanike - 0,7 litara manje u kombiniranom ciklusu. Mnogi se žale da u tom rasponu nema dizel motora. "Datsun mi-Do" na dizelskom motoru troši 30 posto manje goriva. No, u pravilu, takve jedinice značajno povećavaju troškove stroja. "Datsun mi-Do" se odnosi na klasu "državnih službenika".

Trčanje

Osnova je bila ista "Kalina". No, japanski inženjeri su malo izmijenili domaću suspenziju. Dakle, prednji kotači su osigurani MacPherson podupiračima, a na stražnjem dijelu polu-ovisna zraka. Stroj je opremljen plinskim amortizerima. Recenzije pokazuju da su one vrlo teške u jamama. No, automobil se ne kotrlja u kutovima. Rulitsya automobil je odličan - u upravljanju postoji električni servo upravljač. Ona se ne kotrlja. Zabranjuje točku vrlo dobro. Prednji - diskovni elementi, stražnji - bubanj. Među sigurnosnim sustavima vrijedi spomenuti EBD, BAS i ABS. Potonje je već u bazi podataka.

Trošak od

Saznali smo što "Datsun mi-Do" ima tehničke karakteristike. Sada ćemo se okrenuti troškovima. Na ruskom tržištu, japanski hatchback je dostupan u dvije razine opreme - Trust and Dream, od kojih je prva osnovna. Početna cijena automobila je 500 tisuća rubalja. Ako kupac želi automobil s automatskim mjenjačem, morat će platiti 50 tisuća rubalja na vrhu. Osnovna verzija uključuje dva električna prozora, grijana sjedala, putno računalo na ploči s instrumentima, električni servo upravljač i pogon za zrcala. Tu je ABS sustav i dva prednja zračna jastuka. Za verziju s klima uređaj će morati platiti 527 tisuća rubalja. Audio sustavi nisu ovdje - samo audio priprema.

Maksimalna ocjena će koštati 558 tisuća rubalja. Ima ih svjetla za maglu, aluminijski naplatci s rezervnim kotačem u punoj veličini, klima uređaj, električno podešavanje sjedala. Proizvođač nudi multimedijski sustav osjetljiv na dodir od 7 inča i 4 zvučnika (prednja i stražnja polica). Za dodatnih 30 tisuća rubalja, proizvođač naknadno ugrađuje automobil s pomoćnikom za parkiranje (postoje dva senzora stražnji odbojnik) bočni zračni jastuci, navigacijski sustav i grijano vjetrobransko staklo. No, kao što je navedeno u pregledima, standardni navigator radi vrlo loše. Stoga, preplatiti za to puno novca nije vrijedno toga.

Iskustvo rada

Većina onih koji su kupili japanski Datsun hatchback, promatrali su izbor "Kaline". To ne čudi jer je baza oba stroja ista. No, što se tiče opreme, „japanski“ je privlačniji. Nakon nekoliko mjeseci rada vlasnici automobila žale se na lošu zvučnu izolaciju. U kolibi su čuli škripu i cvrčke. Gumene brtve se pričvršćuju vrlo labavo. Torpedo čvrst i neugodan na dodir. Što se tiče tijela, mnogi mrze "Datsun" za razlike u raskoraku, osobito u području poklopca motora. Nakon nekoliko tisuća kilometara, prostor motora pokriven je slojem cestovne prašine - standardne brtve ne štede ili se ne lijepe na površinu. Motor ne uzrokuje probleme u radu, ali pri srednjim brzinama stvara veliku buku i vibrira. Ponekad pliva. U zimi, radi bez problema. Za kratka putovanja ovaj je automobil sasvim prikladan, ali ako trebate pokriti dugu udaljenost, vaša leđa i donji dio leđa su jako povrijeđeni. Odsutnost bočne i lumbalne potpore čini se osjetljivim. Podešavanje visine sjedala dostupno je samo u gornjoj konfiguraciji. Što se tiče prednosti, automobil je vrlo upravljiv i parkiran u gradu bez ikakvih problema. Dovoljno prostora za glavu. Datsun mi razred Kratki prevjesi omogućuju prevladavanje čak i seoskih cesta. Grijana sjedala i štednjak su u redu. Cijena rezervnih dijelova je niska, a originalne dijelove možete kupiti u bilo kojem gradu. Vlasnici automobila savjetuju da kupite automobil na stroju. Doista, u većini slučajeva, takav automobil vozi samo u gradu. To čini vožnju udobnijom i manje nervoznom. U prometnim gužvama ne morate stalno držati nogu na kvačilu, to je veliki plus. No, druga strana kovanice je povećana potrošnja goriva i slabije ubrzanje. Potrebno je neko vrijeme da se hidrotransformator uključi i prenese moment. Iako takvi automobili nisu kupljeni za utrke. "Datsun" udobno vodi od točke A do točke B uz minimalnu potrošnju goriva. A tu je i dizelski motor, automobil bi bio još više cijenjen, kažu povratne informacije od vlasnika.

natjecatelji

Što se može kupiti za takvu cijenu? Glavni konkurenti ovog automobila su Lada Kalina druge generacije i Renault Logan. Prije nekoliko godina ovi su automobili bili mnogo jeftiniji, pa su bili popularniji od Datsuna. Ali sada "japanski" aktivno se bori s konkurentima, nudeći maksimalnu razinu opreme za najniže troškove.

Ako uzmemo u obzir natjecatelje u klasi gradskih hatchbackova, vrijedi spomenuti "Lifan Smiley". Dizajn ovog automobila, kineski su kopirali iz britanskog Mini Coopera. Cijena takvog automobila je od 320 tisuća rubalja.

Na petama dolazi još jedan "kineski" - "Jilly MK-Cross". Dizajn ovog automobila je mnogo zanimljivije, a cijena je niska - 420 tisuća rubalja. Zadovoljan je raznim pogonskim sklopovima i mjenjačima. No, mnogi se boje kupiti kineski auto industrije - kažu, trulež i često pauze.

No tada se na tržištu pojavljuje talijanski Fiat-500. Njegova cijena je 400 i 465 tisuća rubalja za verziju s ručnim i varijabilnim prijenosom. Ovdje može značajno utjecati na prodaju japanskih "državnih službenika". auto datsun mi gore Ženski rod to definitivno odabire. Dizajn automobila osmišljen je do najmanjeg detalja. Da, i kvaliteta izrade je na visini koja se ne može reći za "Datsun". Fiat je također kompaktan i ekonomičan. Tržnici će morati dati sve od sebe kako se Datsun ne bi izgubio u gomili drugih konkurentnih automobila.

zaključak

Sumirajući, treba napomenuti da ne uvijek "japanski" znači kvalitetu, pogotovo ako je platforma preuzeta iz Kalina. Kada kupujete proračunski automobil, morate uzeti u obzir da u njemu neće biti užitka u dizajnu, ni izvana ni interno. Ne biste trebali zahtijevati od njega savršeno tihu kabinu i mekanu plastiku. Sav proračun. No, dizajn, za razliku od ruske "Kalina", je puno bolje, povratne informacije od vlasnika je navedeno. Ovaj automobil je pogodan za autoledi koji ne žele imati problema s korištenim automobilima iz solidnije klase. Motor i mjenjač (pogotovo mehanički) ovdje su stvarno pouzdani, ali ne treba se nadati visokim dinamičkim performansama. To su sve informacije o hatchbacku "Datsun mi-Do".