Linija metroa Arbatsko-Pokrovskaya je jedan od glavnih smjerova.

Linija podzemne željeznice Arbatsko-Pokrovskaya je druga grana, koja je otvorena u podzemnoj željeznici, s rednim brojem 3 na shemi podzemne željeznice i plavim oznakama. U početku se linija podzemlja sastojala od dvije kopnene lokacije, plitkih i dubokih postaja i metro mosta preko rijeke Moskva.

Jedna od krajnjih stanica bila je stanica podzemne željeznice Arbat. Linija Arbat-Pokrovskaja potječe iz radijusa Arbat, koji je danas dio linije Filevskaya.

Kronologija izgradnje pruge

1932

U svibnju je dovršen prvi projekt izgradnje Metropolita, koji je uključivao i radijus Arbat.

1934

Glavni radovi su izvedeni na radijusu i izgrađene su 3 postaje: Arbatskaya, Smolenskaya i Kominterna Street. Posljednja stanica bila je jedina koja se nalazila na krivulji i imala je obalnu platformu.

1935

5. veljače Probni vlak od 4 automobila koji su vozili cijelom granom.

Dana 6. veljače, čelnici zemlje i delegati na kongresu pozvani su na demonstracijsko uvođenje linije. Kasnije je počeo probni rad svih dionica.

U roku od 5 dana od 19. travnja do 24. travnja, moskovsko metro provodi izlete na razgledavanje grada, na koje zaposlenici i radnici moskovskih poduzeća dobivaju posebne pozivnice.

2. svibnja od 9 do 12 sati moskovsko metro je gostoljubivo otvorilo svoja vrata, a tijekom dana svi su mogli uživati ​​u razgledavanju stanica i predvorja. Takvi izleti bili su još 3 dana.

15. svibnja u 6:45 ujutro svi su mogli ući u stanicu, tako da će u 7 sati započeti uobičajeni promet. Sada je podzemna željeznica imala 13 postaja.

1937

13. ožujka Na toj su liniji otvorene još dvije postaje metroa. Ušli su u novi radijus Pokrovskog. Kao rezultat toga, postavljeno je pitanje formiranja dvije odvojene linije: Arbatsko-Pokrovskaja, koja je uključivala 6 postaja, i Kirovskaya-Frunzenskaya. Na tim prugama su išli vlakovi tipa A i B.

20. ožujka radijus Arbata produžen je s postaje podzemne željeznice Smolenskaya. Arbat-Pokrovskaya linija je dobila novu 14. postaju - Kijevsku. Ta je stanica bila prva u drugoj fazi izgradnje.

Dogovoren je projekt prema kojem je linija podzemne željeznice Arbatsko-Pokrovskaya proširena na stanicu "Staljinov stadion" (ili jednostavno "Staljin").

Od 24. listopada do 31. listopada zaustavljen je promet za spajanje duboko položenih tunela koji vode do nove stanice. 3. studenoga pokrenut je probni vlak na ovom dijelu trase.

1944

18. siječnja dodana je još jedna stranica.

Nakon rata

1950. godine

1. siječnja otvorena je tranzicija između linije Arbatsko-Pokrovskaja i Koltsevaya stanice na stanici Kurskaya.

1951-1953 godine

Započela je izgradnja novog radijusa s dubokim tipom temelja. Izgradnja je izvedena u tajnosti, ovaj događaj nije bio obrađen u tisku sve dok nije otvoren 5. travnja. Izgradnjom novog radijusa, stanica podzemne željeznice Arbat prestala je biti najveća. Arbatsko-Pokrovskaya linija sada je novi kraj - "Kijev".

1954

5. studenog u Moskvi se pojavila prva zemaljska stanica podzemne željeznice Pervomayskaya.

1961

Listopad je uveo promjene na Pokrovskoj liniji: stanica Pervomayskaya otvorena 1954. bila je zatvorena, opet oduzimajući dlan, ali sada kao prva zatvorena metro stanica u SSSR-u. Podzemna željeznica se protezala od postaje. "Izmailovskaya" na novu stanicu "Pervomaisk". Sada je to bio kolodvor malih razmjera, prvi, koji nije imao podzemni predvorje. Ulaz je bio kroz podzemni prolaz.

30. studenoga, stanica Stalinskaya promijenila je ime u Semyonovskaja.

1963

Posljednje proširenje postaje u SSSR-u je od Pervomayskaya do Schelkovskaya. Danas je krajnji cilj stanica podzemne željeznice Schelkovskaya, Moskva, linija Arbatsko-Pokrovskaja.

Ova grana je jedna od rijetkih linija koje nisu imale nikakav razvoj već 40 godina, a zapadna terminalna postaja "Kievskaya" nosila je taj naziv već 50 godina. To je bilo zbog dva objektivna razloga: na kraju dubokog restrukturiranja radijusa Arbat, pristup izgradnji metroa je revidiran, a 1955. godine Rezolucija br. 1871 trebala je učiniti gradnju ekonomičnijom. Rezultat je bio pojavljivanje tipičnih metro stanica i prizemnih predvorja.

Nakon raspada SSSR-a

1995

Od svih linija podzemne željeznice, automobili D-tipa koji su proizvedeni od 1955. do 1963. godine bili su stavljeni izvan pogona. Odbijanje tih automobila dovelo je do gubitka privremenog sloja, što je Arbatsko-pokrovsku liniju pretvorilo u neku vrstu pokretnog muzeja.

2001. godina

Radovi su nastavljeni na stanici Parka pobjede, koja je počela još 1996., a 6. svibnja 2003. puštena je u rad dionica od Kijevske do Parka pobjede.

Najnovije nove postaje

2008

U siječnju je linija podzemne željeznice Arbat-Pokrovskaya proširena za 3 postaje, a Art. "Kijev" je dao naslov konačnog članka. "Strogino".

Linija podzemne željeznice Arbatsko-Pokrovskaya ima zasluženu titulu najduže grane dužine preko 45 km.