Atmosferski motor. Opis, specifikacije

7. 5. 2019.

Motor za automobil je poput srca za živu stvar. Zahvaljujući njemu, sav posao je podržan. A ako je u stanju voziti s greškama nekih dijelova, onda je bolje ne riskirati s oštećenim motorom. Motori s unutarnjim izgaranjem mogu se podijeliti u sljedeće skupine: atmosferski, turbopunjeni i kompresorski. U članku se detaljno razmatra prvi tip i njegove razlike od drugih.

Što znači atmosferski motor? vrste

To je najčešći tip motora koji se koristi u automobilskoj proizvodnji. Zrak ulazi prirodno, osiguravajući potreban tlak u cilindrima. Atmosferski motor je vrsta goriva za benzin, dizel i plin.

usisni motor

Benzinski motori koji rade na tekuće gorivo imaju prisilno paljenje. Prije punjenja u cilindre miješa se s mlaznicom za zrak ili rasplinjačem.

Dizelski motori zapaljuju se zbog kompresije zbog visokog tlaka i temperature. Gorivo se dovodi kroz mlaznicu, a miješanje se odvija izravno u cilindru.

Ako su prethodne dvije opcije komercijalno dostupne, tada se plin ponavlja u prodajnim salonima. Takvi motori rade na mješavini metana ili propan-butana. Ovdje se gorivo miješa s zrakom prije nego što uđe u cilindre. posao plinski motori gotovo identičan benzinu.

Načelo djelovanja

Automobil radi uz mješavinu zraka i goriva, koja se ubacuje u cilindre i prisilno pali iskrom (u benzinu i plinu). Energija se oslobađa kao mikroizluka - i vozilo se pokreće, nastavljajući zbog konstantnog tlaka u cilindrima i konstantne opskrbe gorivom.

motor s unutarnjim izgaranjem

Čak i na malim brzinama, ovaj motor s unutarnjim izgaranjem će imati potrebnu snagu i moći će brzo dobiti više.

Razlike od turbo

Oba motora pripadaju atmosferskom i turbopunjenom motoru. No, prvi je tip bio poznat već dugo vremena, dok je njegov mehanizam bio doveden do optimalne razine.

U motoru s unutarnjim izgaranjem s turbopunjačem dodana je turbina koja pumpa zrak pod tlakom u cilindre, čime se povećava snaga jedinice. Na primjer, ista 140 konjskih snaga bit će na usisnoj strani, čiji je volumen 1,8 litara i turbopunjač kapaciteta motora 1,3 litre.

podešavanje atmosferskog motora

Pogled na kompresor je složenija struktura, koja je često namijenjena trkaćim automobilima, gdje se za postizanje najveće snage mogu koristiti skupi materijali i mehanizmi. Ovaj motor je teško nazvati izdržljivim, jer stalno radi punim kapacitetom. Još jedan nedostatak je to što ovaj motor s unutarnjim izgaranjem dobro radi samo na velikim jedinicama. Stoga možete zaboraviti na štednju s njim.

Prednosti i nedostaci

Razmatrani motor ima niz očitih prednosti.

  1. Dugi vijek trajanja: ne troši se dugo vremena, dok s istom kilometražom već treba mijenjati druge vrste.
  2. Jednostavnost i pouzdanost mehanizma: za razliku od motora s turbopunjačem, svako se ulje može koristiti za atmosferski motor. Isto vrijedi i za gorivo - manje je izbirljivo u usporedbi s turbopunjačem.
  3. Mogu biti podvrgnuti višestrukim popravcima, čak i vlastitim rukama.
  4. Vjerojatno je glavna prednost u tome očuvanje vlasti tijekom vremena. Brzo se vrti do visokih okretaja, reagirajući čak i na lagani pritisak na papučicu gasa.

usisana turbina Atmosferski motor ima takve nedostatke u usporedbi s drugim tipovima:

  • velika masa - po svojoj težini i volumenu značajno je lošija od turbopunjene jedinice;
  • slaba snaga - aspiracija nije u stanju pod uvjetima ispuštenog zraka spasiti potrebnu snagu;
  • znatno niža dinamika u usporedbi s onom koja proizvodi turbo motor;
  • proizvodnju ispušnih plinova koji zagađuju okoliš.

hlađenje

Ponekad u vrućim vremenskim uvjetima, usisni motor može pregrijati. Da biste to spriječili, savjetujemo da instalirate intercooler koji će to učiniti ohladite zrak. Prilikom rada ulazi ne samo vrući, već i hladni zrak, zbog čega zbog veće količine kisika gorivo bolje i ekonomičnije gori.

Mala veličina intercoolera omogućuje da se ugrađuje čak i na aspirirani VAZ motor.

Mnogi vlasnici automobila s takvim uređajem napomenuli su, uz smanjenje temperature i smanjenje potrošnje goriva, povećanje snage motora na dvadeset pet posto. Za to postoje posebni načini.

usisni motor VAZ

ugađanje

Često, vozeći se malo, vozači počinju propustiti raspoloživu snagu automobila. Jedna od mogućnosti za rješavanje ovog problema je turbina na usisnom motoru. Međutim, instaliranje nije tako jednostavno. Potrebno je izvršiti točna mjerenja volumena ulaznog zraka i brzine napajanja motora. Turbina će utjecati na cijeli sustav stroja, tako da je profesionalnost mehaničara ovdje od najveće važnosti.

Osim toga, neke jedinice napajanja ne instaliraju turbopunjače. Zatim se koristi turbina s trajnim remenom.

Drugi način povećanja snage je izvođenje niza sljedećih izmjena:

  • povećati volumen cilindara;
  • upotreba cijevi;
  • zamjena standardnog tipa ventila i bregastog vratila;
  • instaliranje poboljšanih zračnih filtara;
  • povećava snagu crpke;
  • smanjiti otpornost GDS-a.

Motor će u isto vrijeme povećati svoju snagu na četrdeset posto.

Druga metoda u tome je podešavanje atmosferskog čipa motora. U tom slučaju, bljeskalo je s računalnim programima. Moć ovdje može porasti za petnaest posto. No, protivnici procedure kažu da u ovom slučaju postoji rizik od propadanja motora. Oni koji podržavaju čip-tuning, tvrde da kvaliteta rada čak poboljšava stanje pogonske jedinice.

Da bi to učinio ili ne, svi se odlučuju sami za sebe. Jedna stvar je jasna: uz ispravno djelovanje, usisni motor će vjerno služiti duže od drugih tipova.