Audi A6 (C5): specifikacije i osvrti

Audi A6 C5, model druge generacije "šest" na novoj platformi pojavio se u proljeće 1997. Automobil je proizveden u karoseriji Avant-karavana i limuzini s četiri vrata. Nakon toga, na temelju platforme C5 razvijen je Audi A6 Allroad.

Visoka konkurentnost stroja

Novi stil Audi A6 C5 postao je "brand" za cijelu Audi liniju. Tijelo 4B ne izgleda zastarjelo, a danas je njegov dizajn još uvijek privlačan. Audi A6 C5 uspješno se natječe na tržištu s modelima kao što su Mercedes-Benz E-klasa i BMW serije 5. Razina prodaje automobila stalno je visoka. Godine 2001. Audi A6 C5 ušao je među prvih deset u kategoriji "Najbolji automobil godine" prema časopisu Car & Driver.

tijelo

Tijelo stroja je čelična noseća konstrukcija, potpuno galvanizirana, što proizvođaču omogućuje da jamči odsustvo korozije 10 godina. Poklopac automobila izrađen je od visokokvalitetne aluminijske legure, a za sve modifikacije, "Audi", bez iznimke, bez obzira na veličinu motornog prostora.

Elektrana

Motori Audi A6 C5 široko su zastupljeni u benzinskoj i dizelskoj ponudi. Linija uključuje četverocilindrične motore, in-line raspored, s volumenom od 1,8 i 2,0 kubičnih metara / cm, osmocilindrični V-oblik, 4,2 kubičnih metara / cm, šestvaljni V-oblik, volumen 2,4 i 2,7. Ovi motori rade u "biturbo" modu. Svi benzinski motori opremljeni su elektroničkim ubrizgavanjem i paljenjem Motronic sustava. Najpopularniji je motor Audi A6 C5 2 5 TDI, koji je dostupan u četiri verzije indikatora snage: 150, 155, 163 i 190 KS

prijenos

Automobili druge generacije Audi A6 opremljeni su sekvencijalnim prijenosnicima. Prvi put je korišten Tiptronic s pet bendova. Opcionalno dostupne brzine prebacivanja tipkovnice u ručnoj verziji. Od 1999. godine, verzije s pogonom na prednjim kotačima instalirale su mjenjač s promjenjivom brzinom u načinu rada DPR - dinamička kontrola softvera. Ručni mjenjač koristi 5 ili 6 brzina.

Za model Audi A6 C5, automatski mjenjač je norma, automati se ugrađuju na većinu masovnih vozila. Male serije s transportera dobivaju kopije s mehaničkim mjenjačem.

Pogonski sklop

Automobil "Audi C5" proizveden je u verziji Quattro s pogonom na sva četiri kotača, sa središnjim diferencijalom Torsen, s ravnomjernom raspodjelom okretnog momenta, između 50 i 50 posto, između prednje i stražnje osovine. U trenutku klizanja, omjer opterećenja se mijenja, ovisno o situaciji. Torsen je prilično pouzdan i stabilan, dok mnogi slični elektronski uređaji često ne uspijevaju i ne blokiraju središnju razliku u vremenu.

Međutim, za sustav Torsen prisutnost kotača različitog promjera na automobilu je neprihvatljiva. Stroj radi u skladu sa svojim parametrima, a bilo kakve promjene u dizajnu koje "ne mogu razumjeti" dovode do diferencijalnih kvarova.

Trčanje

Druga generacija Audija, stvorena na platformi C5, razlikuje se od svojih prethodnika, Audi A4 i Audi A8, s naprednijim kompozitnim aluminijskim legurama na prednjim ovjesima koje su puno lakše od kovanog ili pečatog čelika.

Regalni plinski amortizeri također su nadograđeni i pojačani namotanim oprugama. Zaštitna šipka nije izravno povezana s jedinicom poluge, ali je u interakciji s njim preko međupovezujuće šipke.

Stražnji ovjes polu-neovisna, višestruka, također sa stabilizatorom poprečne ravnoteže, ali izravno povezana s polugama klatna. Strojevi za glatko vođenje osiguravaju opruge s hidrauličnim amortizerima.

Odvojeni automobili Audi A6 C5 opremljeni su eksperimentalnim ovjesom na pneumatiku, s automatskim podešavanjem zračnosti, poput Audi A6 Allroad quattro.

Kontrola upravljanja

Okretni mehanizam tipa automobilskog stalka, uz softverski pojačano djelovanje, ovisno o brzini stroja. Na velikim brzinama prijenosnik upravljača postaje oštrija, čini se da je "zatamnjena", tako da se vozač osjeća bolje što je potrebno za manevriranje ili okretanje.

Stup upravljača može se podesiti za nagib i visinu te je siguran. Sve promjene položaja upravljačkog nosača nose električni servo s memorijom za posljednja tri položaja. Osim toga, u stupu upravljača nalazi se elektroničko povezivanje s nekoliko konfiguracija ključa za paljenje. U slučaju gubitka jednog ključa, vlasnik automobila može upotrijebiti rezervni ključ bez straha da će napadači moći koristiti izgubljeni ključ jer automatski obnavlja sustav brava za paljenje pod novim ključem i uništava prethodne postavke.

Sustav kočenja

Sila hidrauličkih dvostrukih pogona raspoređena je dijagonalno. Mehanizmi kočenja modela Audi A6 C5 sastoje se od prednjih ventiliranih diskova i ne perforiranih leđa. Kaliperi na svim kotačima dvojne izvedbe s automatskim povratom klipova u početni položaj zbog vakuumskog vakuuma.

Stražnja osovina ima regulator pritiska u kočionom sustavu, koji prekida dio hidrauličkog djelovanja ako je opterećenje stroja nepotpuno. Prazan prtljažnik i odsutnost putnika na stražnjem sjedalu postaju razlog zatvaranja ventila. Stražnje kočnice u ovom slučaju počinju raditi s manje intenziteta.

Audi A6 C5, specifikacije

Glavni parametri automobila konstruirani su u skladu s najboljim međunarodnim standardima. Pogon na prednjim kotačima ili pogon na sve kotače, s prednjim pogonom.

Ukupni podaci i podaci o težini:

• duljina automobila - 4795 mm;
• visina - 1484 mm;
• širina - 1983 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2760 mm;
• ukupna masa praznog vozila - 1765 kg;

Karakteristike automobila ogledaju se u njegovoj pozitivnoj aerodinamici i relativno maloj težini, što omogućuje postizanje smanjenja potrošnje goriva i značajno poboljšanje performansi brzine.

Automobil karakteriziraju i brojne mogućnosti usredotočene na udobnost vozača i putnika. Kabina ima poseban informacijski sustav koji upozorava vozača o trenutnoj potrošnji goriva, broju kilometara koje vozilo može voziti na ostatku goriva. Na zaslonu računala odražava vrijeme na cesti, vanjsku temperaturu, posebnu vremensku opciju upozorava na predstojeću grmljavinu, jaku kišu, druge elemente elementa.

sigurnosni

Osnovna oprema automobila sastoji se od velikog broja pribora i uređaja. Pasivnu i aktivnu sigurnost osigurava deset jastučića za hitne slučajeve koji se nalaze po cijeloj kabini, kontrola vuče ASR, stabilizirajuće kretanje pri velikim brzinama - ESP. Odjeljak motora opremljen je okvirom motora ispod sudara koji sprječava ulazak motora u kabinu u vrijeme frontalnog sudara.

unutrašnjost

Unutarnji prostor automobila opremljen je očekivanjem maksimalne udobnosti, kako za vozača tako i za putnike. Klima uređaj radi u Klimatronic modu, koji omogućuje pročišćavanje zraka uz istovremeno hlađenje, podesivo grijanje svih sjedala, električno grijanje na otvorenom retrovizori i mlaznice za pranje vjetrobrana.

Kabina ima dvokanalni audio sustav Simfonija i koncert, s kasetofonom i DVD playerom. Osam quad zvučnika sa subwooferom pruža savršen zvuk. Dovođenje diska je automatsko pomoću izmjenjivača. Sva oprema vozila, uključujući osnovni standard, osigurava prisutnost televizora u kabini.

Automobil je stalno uključen navigacijski sustav, njegovi podaci su prikazani na velikom zaslonu s tekućim kristalima instaliranim u gornjem dijelu središnje konzole.

Automobil je opremljen učinkovitim protuprovalnim alarmnim sustavom sa senzorima smještenim u kabini, koji prate kretanje nepoznatih ljudi unutar automobila.

Mišljenje kupca

Model Audi A6 C5, čiji su pregledi od samog početka serijskog izdanja bili samo pozitivni, a danas je još uvijek u potražnji. Mišljenje kupaca jednoglasno - automobil visoke klase, pouzdan i udoban.