Održavanje bicikala

Bicikl je jedno od najjednostavnijih tehničkih načina prijevoza. Međutim, to ne znači da se vlasnik oslobađa mjera za njegovo održavanje, koje uopće nisu ograničene na brigu o površinama konstrukcije. Posebno moderni modeli biciklističkog prijevoza povećavaju zahtjeve za održavanje njegovih funkcionalnih jedinica i sklopova. Naravno, održavanje bicikla može se povjeriti i stručnjacima, ali poznavanje osnovnih tehničkih radova održavanja i popravaka omogućit će pravodobno sprečavanje niza kvarova čak i prije kontaktiranja radionice.

Kontrola bicikla za prisutnost zračnosti

Početak održavanja preporučuje se uz opću provjeru i uklanjanje zazora. Za dijagnozu prijenosnik upravljača zvučnici bi trebali popraviti prednju kočnicu i pokušati zakrenuti strukturu u zaključanom stanju sa strane: sprijeda i straga. Tijekom ovog postupka kontrolira se spoj čaše i poklopac upravljača jedne od ruku. U slučaju detekcije zazora treba ga ukloniti krutijom vezom. Na sličan način, jedinica za nošenje je olabavljena, u kojoj treba držati klipnjače. Obično se takve pogreške odlikuju biciklima za ekstremnu vožnju. Na primjer, održavanje planinskog bicikla redovito zahtijeva analizu zazora u spoju okvira, a također omogućuje podešavanje osovine u ležajevima i klipnjačama koje se nalaze na nosaču. Zračnost može biti u ležajima kotača. Za provjeru ovog dijela bicikla treba držati okomito i pregledati stanje gume u odnosu na osovinu rukava. Preporučljivo je osloboditi jednu ruku i pokušati zaljuljati gumu. To će vam omogućiti da identificirate labavu bazu kotača.

Servis kotača i guma

Tlak u gumama se redovito provjerava. Postoje dva optimalna raspona s atmosferom za bicikle. Uobičajeni modeli mogu raditi u normalnom načinu rada, ako je tlak 3-4,5 atmosfere. Kako se kotači povećavaju, ta se vrijednost povećava. U rasponu od 4 do 5,5 atmosfera tlaka u gumama, na primjer, može se koristiti 26-inčni stealth bicikl. Održavanje bi trebalo početi pri prvim znakovima pada tlaka - vizualno, taj se proces može pratiti povećanjem zakrpe gumenog kontakta s cestom.

Jednako je važna i geometrija upravljačkog kotača. Zloglasna "osmica" je neprihvatljiva za puni rad bicikla, tako da ga treba što prije eliminirati montažnim alatima, inače će povećati zonu deformacije. Uobičajena su mala odstupanja u obliku oboda. U takvim situacijama, održavanje bicikla je također svedeno na uporabu alata za montažu. Međutim, neophodno je samostalno obavljati takve operacije kako se unutarnja struktura metala ne bi oštetila.

Održavanje lanca

Lanac je jedan od najproblematičnijih dijelova bicikla zbog svoje složenosti i osjetljivosti na trošenje. Postoji nešto kao kritički lanac trošenja. Ako je neka stavka ušla u ovo stanje, trebat će je zamijeniti. To se može potvrditi pomicanjem lanca do velike vozne zvijezde. Zatim se lanac povlači naprijed do granice. Ako se tijekom takvog kretanja kontura skine sa zuba, barem na pola puta preko karike, onda se bicikl mora servisirati zamjenom istrošenog lanca. Popravak za ovu vrstu kvara je neprikladan.

Održavanje kočionog sustava

Prvo se provjerava slobodno kretanje kotača. Bicikl treba podići i naizmjence provjeriti rotaciju. U normalnim uvjetima, jastučići neće ometati kretanje - njihove čeljusti i poluge. Pri otkrivanju najmanjeg trenja guma na jastučićima naplataka potrebno je regulirati poluge. Posebna pozornost posvećuje se tehničkom stanju samih jastučića. Oni su također podložni trošenju i zamjenjuju se dok dosegnu kritičnu razinu. U obodnim kočnicama, neka vrsta indikatora trošenja je samočišćenje dolina koje se nalaze preko kotača. Ako su doline istrošene do zemlje - to je izravan znak neispravne podloge. U slučaju sustav disk kočnice popravak i održavanje bicikala uključuju rad s oblogama. U ekstremnim slučajevima treba također zamijeniti trošenje do razine od 1 mm. Osim toga, treba provjeriti i strukturu koja učvršćuje mehanizam kočenja. Kako bi provjerili kvalitetu ugradnje ležajnog dijela, kočnice su također blokirane, a bicikl se okreće oko stranica. Potrebno je eliminirati moguće vibracije snažnim zatezanjem vijaka.

Prijenosna njega

Ovaj dio se fokusira na funkcionalne elemente prijenosa, koji su važni za održavanje čišćenja. Odmah treba naglasiti sljedeća upozorenja:

• Nemojte dopustiti podmazivanje prijenosnih mehanizama.
• Ne ostavljajte bicikl u hladnoj sobi zimi.
• Visokotlačni uređaji za pranje automobila nije primjenjivo na prijenosnike, jer prodiranje vode u sektor za apsorpciju udaraca uzrokovat će koroziju vilica, košulja, čahura itd.
• Aluminijski elementi se ne mogu očistiti od autokemije i zbog pojave hrđe.

Održavanje mehanizama i mjenjačkih jedinica mora se obaviti vlažnom krpom. Što se tiče sredstava za čišćenje, sigurno rješenje su tekući sapun, aerosolna maziva ili posebne kemikalije bez agresivnih sastojaka. Važno je osigurati da se mast ne ispire. Ubuduće će uporaba različitih maziva za transmisije ovisiti o načinu rada. Održavanje univerzalnog bicikla u prijenosnom dijelu bit će ograničeno na uporabu teflonskih ili fluoroplastičnih spojeva. Oni nisu samo neškodljivi za radne mehanizme, već su i korisni u smislu da lako prodiru do teško dostupnih građevinskih mjesta.

Podmazivanje skupine ležajeva

Problem servisiranja manjih dijelova u modernim biciklima posljedica je činjenice da mehanizmi imaju zatvorenu strukturu. Stoga se u ovom dijelu vrijedi pozvati na gore spomenuta teflonska ili fluoroplastična sredstva koja prodiru duboko u dubine funkcionalnog elementa. U skladu s uputama, debele nehigroskopne masti, koje karakterizira visoka adhezija i otpornost na toplinske učinke, optimalno su prikladne za ležajeve. Ako su pronađena oštećena područja, ima smisla primijeniti suspenziju litijeva mast koji doslovno ispunjava i betonira mikro-naprezanje. Kako je tehnički takav bicikl za održavanje? Svojim rukama možete nanositi dovoljan sloj ulja pomoću šprica za automobil, mehanizama poluge i klipa ulja. Važno je ne pretjerivati ​​u glasnoći i, ako je moguće, osigurati ujednačenu pokrivenost.

Organizacija očuvanja i skladištenja

Ostavite bicikl na dugotrajnom skladištenju samo u čistom i provjerenom obliku radi tehničkih kvarova. Sve dostupne površine se brišu teflonskom mašću nakon uklanjanja prljavštine i drugih maziva. Mehanizam lanca postavljen je na malu zvijezdu s obje strane. Također, održavanje bicikla prije dugog skladištenja uključuje uključivanje aktivatora ili mjenjača tako da kabeli i opruge budu što je moguće više olabavljeni. Amortizeri se također prebacuju u režim najnižeg opterećenja, a kotači se uklanjaju.

zaključak

Dizajn bicikla nije sastavljen od najsloženije elementne baze, ali svaka komponenta zahtijeva njegu na svoj način. Kod kuće možete osigurati sveobuhvatno održavanje bicikla, ali samo s posebnim alatima i potrošnim materijalom. U skladištu uvijek trebate imati set s tekućinama za podmazivanje, kao i osnovni set elemenata za pričvršćivanje. Ako je moguće, ti isti potrošni materijal treba uzeti na duga putovanja - u slučaju nepredviđenog loma ili kršenja projektnih parametara.