BMW 520i: pregled, opis, specifikacije i mišljenja

"BMW Five" - ​​možda najpoznatija serija automobila ove njemačke marke. Svi znaju ovaj auto. Danas je automobil napravljen u nekoliko tijela. Ovaj liftback i obilazak. Montažni strojevi za rusko tržište provode se u Kalinjingradu. Pregled BMW 520i i njegovih specifikacija nalazi se u članku.

izgled

Dizajn automobila razvio je Jacek Frolich. Dakle, automobil je izrađen u korporativnom stilu "BMW": ispred - dvije "nosnice" na rešetki i četvero-oki linzirovannaya optike.

Moram reći da BMW 520i izgleda kao sedma serija. Neki čak prave nadogradnju, mijenjaju diskove i instaliraju sportski paket. Ali tuning BMW 520i je opcionalan. Automobil koji je već iz tvornice izgleda agresivno i naočit. Iza automobila izgleda ne manje impresivno. Prije svega, ogromna crvena svjetla i otečeni stražnji lukovi udaraju u oko. Ova serija ima ogroman branik, koji daje automobilu sportskiji izgled.

Tijelo i korozija

Stare "petice" nisu se razlikovale u visokoj otpornosti na koroziju - to je činjenica. Ali ako govorimo o modernom "BMW-u" u ovoj seriji, situacija se dramatično promijenila. Cijeli prednji dio je izrađen od aluminijskih i plastičnih dijelova. Suspenzija kupa - lijevanje. Odlikuju se svojstvima prigušivanja vibracija i velikom krutošću. Vrata modernog BMW-a također su izrađena od aluminija. Prema ocjenama, tijelo se stvarno ne boji hrđe. Čak i na dubokim čipovima ne nastaju centri za koroziju. To se odnosi na bilo koje područje, bilo da se radi o lukovima kotača ili krovu.

Razmak dimenzija

Prema europskoj klasifikaciji, automobil pripada E-klasi. Tako je ukupna dužina tijela 4,9 metara, širina 1,86, a visina 1,46 metara. To je veličina limuzine. Karavan BMW 520i F10 ispod dva milimetra. Preostale dimenzije identične su limuzini. Razmak - 14 centimetara za oba modela. To je prilično malo, pa je vrijedno biti oprezan pri parkiranju na rubnjacima i pri udaru u sve prepreke.

salon

Unutar automobila izgleda moderno i naočit. Na širokoj središnjoj konzoli nalazi se 10-inčni multimedijski zaslon, par deflektora zraka, radio kasetofon i kontrolna jedinica za klimu. Između prednjih sjedala nalazi se naslon za ruku.

Volan - trokraki, s udobnim rukohvatom i kožnim plaštem. Ploča s instrumentima - strelica, dok je informativna. Usput, središnja konzola je postavljena u smjeru vozača, kao i na druge marke BMW-a. Sama unutrašnjost je obrubljena kožom. Sjedala imaju izraženu bočnu potporu i opremljena su električnim podešavanjem.

prtljažnik

Njegova glasnoća može varirati ovisno o karoseriji. Tako limuzina može primiti 520 litara prtljage. U verziji, prtljažnik je dizajniran za volumen od 560 litara. U isto vrijeme, trgovac nudi razne dodatke za BMW.

• Mreža za stvari. Učvršćuje se na dio noge suvozača. Idealno za spremanje časopisa, putnog atlasa ili reflektirajućeg prsluka.
• Sklopivi spremnik. Vodootporan je, brzo rasklopljen i učvršćen čičkom. Može podnijeti opterećenja do 20 kilograma. Ovaj pribor za "BMW" može se ponuditi u različitim bojama.
• Zaštitna prostirka za prtljažnik. Služi za zaštitu obojane površine odbojnika od ogrebotina i drugih oštećenja koja se mogu pojaviti tijekom utovara i istovara stvari.

Tako, zahvaljujući dodatnom priboru, BMW-ova 5. serija postaje praktičnija i prikladnija za prijevoz glomaznih predmeta.

Tehničke specifikacije

BMW 520i je benzinska verzija s jednim motorom. Ovo je četverocilindrični agregat s turbopunjačem. Važno je napomenuti da su Nijemci komplicirali njegov dizajn. Prema tome, motor ima aluminijski blok i napredni mehanizam za pokretanje s pomakom osi rotacije klipnjače i osovinice klipa. Također, motor ima izravno ubrizgavanje goriva, podesivu pumpu za ulje i dva turbopunjača. Kao rezultat toga, Nijemci su uspjeli dobiti 184 konjskih snaga i 270 Nm okretnog momenta od dva litra, koji su dostupni u rasponu od 1,3 do 4,5 tisuća okretaja. BMW 520i ubrzava za stotinu za 7,9 sekundi. Ovo je dobar pokazatelj, s obzirom da je ovaj motor osnova za petu seriju. Maksimalna brzina je 235 kilometara na sat. Prema ocjenama, BMW 520i je vrlo ekonomičan automobil. Na 100 kilometara troši od 6 do 6,5 litara 95-te u mješovitom načinu rada.

Koje su zamke ovog motora? Budući da je dizajn kompliciran, to nije učinjeno bez muhe u masti. Vlasnici bilješke mali resurs linijske i klipne grupe. Ovi mehanizmi zahtijevaju pozornost kroz 150 tisuća kilometara. Također mali resurs u pogonskom krugu pumpe za ulje. Na visokim stazama postoje problemi s turbinama, od kojih su dvije. Troškovi popravaka bit će veliki. Ipak, za vraćanje motora je jeftinije od šest ili osam cilindara. Stoga je BMW 520i toliko popularan. Za relativno malo novca (kao što je to osnovna verzija), kupac dobiva ekonomičan i produktivan motor s kojim se možete osjećati samopouzdano na cesti i uživati ​​u vožnji.

Prijenosna kutija

Za ovu verziju "BMW-a" postoji nekoliko prijenosa:

• mehanički šest stupnjeva;
• automatska osam brzina.

Što kažu o vlasnicima mehaničkih prijenosa? Općenito, pouzdan je, ali zbog čestih agresivnih vožnji, tihi blokovi stražnjeg reduktora mogu propasti.

Na verzijama "petica" s pogonom na sva četiri kotača postoje problemi s motorom i mjenjačem koji povezuje pogon s prednjom osovinom. Također ne zaboravite na redovitu zamjenu ulja u slučaju prijenosa (svakih 100 tisuća kilometara). U suprotnom će uzrokovati trošenje ležaja.

Što se tiče automatske kutije, ima čvrstu konstrukciju i može izdržati do 450 Nm okretnog momenta. Usput, ova se kutija može prilagoditi uvjetima vožnje. Prema pregledima, prijenos omogućuje precizno i ​​brzo prebacivanje.

Ali ne bez incidenata. Dakle, vlasnici su se žalili na pregrijavanje mehatronske jedinice koja je propala 80 tisuća kilometara. Nakon 120 tisuća kutija može udariti. Razlog tome je povećanje radnog tlaka. Da biste riješili problem s udarcima, morate zamijeniti spojke, brtvene elemente i obloge pretvarača zakretnog momenta.

Šasija "BMW"

Stroj se temelji na "sedam". Međutim, platforma je skraćena. Valja napomenuti da automobil ima ravnomjernu raspodjelu opterećenja duž osi (50 do 50). Prednja strana - aluminijska poluga s dvostrukom polugom. Primijenjena pyatirychazhka (također izrađena od aluminija). Upravljačka tračnica s električnom energijom. Dodatno se koristi "servotronic" - aktivni upravljački sustav. Kočni mehanizmi - disk. Tu su i moderni elektronski pomoćnici. Kočnice su vrlo osjetljive. Dok je težina praznog vozila „pet“ veća od jedne i pol tone, automobil učinkovito smanjuje brzinu. To ne osjeća slavni kljucati naprijed, kao u mnogim automobilima.

Prema ocjenama, ovjes je vrlo udoban. Ali ne razlikuju se visoki resursi na našim cestama. Dakle, nakon 50 tisuća kilometara potrebno je promijeniti dio poluga na stražnjem i prednjem ovjesu. Upravljajte jasno, s dobrim povratnim informacijama. Stražnja osovina - Potisnik. Sustav radi glatko, ali u slučaju kvara morat ćete se ozbiljno odvojiti. Među slabim točkama na upravljačkom sustavu nalaze se ocjene zvučnika kartice. Oni na kraju proizvode značajan udarac u pokretu zbog igre. Trake za vuču i upravljanje su oko 50 tisuća kilometara.

Ukratko

Tako smo saznali što je BMW 520i. Među prednostima ovog automobila morate naglasiti:

• čvrst izgled;
• Tijelo otporno na koroziju;
• udoban i moderan interijer;
• snažan i ekonomičan motor;
• dobro rukovanje.

Među nedostacima su niski razmak od tla, mogući problemi s automatskim mjenjačem, nizak vijek trajanja dijelova ovjesa, kao i skupo održavanje.