"BMW M5 E39": tehničke specifikacije, pregled i fotografija

"BMW M5 E39" proizveden je samo u limuzini. Tvrtka se odlučila ne baviti proizvodnjom Touring verzije. Zahvaljujući mnogim ruskim filmovima, ovaj model je stekao svoje obožavatelje u Rusiji, toliko da je dio proizvodnje premješten u regiju Kaliningrad.

Povijest

Povijest M-verzije E39 počinje davne 1998. godine. Ova verzija ima snažniji motor, u usporedbi s prethodnim generacijama (400 konjskih snaga). Dosadašnje generacije M5 nisu bile montirane na pokretnoj traci, već ručno. Nova generacija "BMW M5 E39" montirana je na uobičajenu proizvodnju "rukama robota".

Fotografija "BMW M5 E39" prikazana je u nastavku. Prema prednjim svjetlima možete vidjeti da je ova verzija restilirana.

Tehničke značajke "BMW M5 E39"

U tablici ćete naći osnovne informacije.

pregled

"BMW M5 E39" četvrta je generacija legendarne linije M. Godine 1998. započeo je putovanje odmah nakon predstavljanja na sajmu u Ženevi. Preko 4 godine proizvodnje proizvedeno je više od 200 tisuća primjeraka BMW-a E39 M5. Proizvedene su u tri verzije: europska desna ruka, europska lijeva, ali i američka.

Za novu generaciju - novi motor. Postavljen je benzinski motor od 5000 cm3 i 400 konjskih snaga.

Prijenos je poslužio kao ručni šesterostupanjski mjenjač. Ista kutija je prisutna u uobičajenom 540-tom "petu". Ali ne baš isto. Kako je motor postao snažniji, tada je prijenos punjen novim detaljima.

Ubrzanje od 0 do 100 km / h je nešto manje od pet sekundi, a maksimalna brzina je 250 km / h. No, uz korištenje čip tuning, možete ukloniti ovo ograničenje, onda maksimalna brzina će se povećati na gotovo 300 km / h.

Što se tiče karavana, proizveden je samo u jednoj kopiji BMW-a M5 E39 Touring, koji je predstavljen 2010. godine. Iz financijskih razloga, tvrtka je odlučila ne proizvoditi verziju s karavanom.

Suspenzija je bila gotovo potpuno aluminijska. Završena je u usporedbi s uobičajenim verzijama BMW-a pete serije. Razmak od tla je smanjen za 2 centimetra. Također, kako bi se povećala krutost i pouzdanost rukohvata ovjesa napravila se deblja. To daje pouzdanost pri vožnji na najglađim cestama.

Volan se također promijenio u usporedbi s petom serijom. Upravljivost je povećana zbog njezine modernizacije. Također možete koristiti jedan od dva načina upravljanja koji reguliraju njegovu razinu krutosti. Dodali su i "Sport" način rada, koji je, nakon što je uključio gumb, dao automobilu više snage, a time i brzinu.

Promjer pogona, kao i svi sportski automobili, je drugačiji. Ispred je veći. Također, vlasnici "BMW M5 E39" hvale njegovu funkcionalnost, odnosno prisutnost protublokirajućeg sustava.

Nakon tri godine, tvrtka je odlučila redizajnirati automobil, nakon čega je promijenjen dizajn prednjih svjetala, odnosno dodano je osvjetljavanje prednjih svjetala. Također ispred njih pojavili su se parkirni senzori. U dorestaylingovoy model, oni su instalirani samo u leđa.

Središnji panel također je doživio promjene. Izrađen je monitor s navigacijskim sustavom. Audio sustav u automobilu također je ažuriran: dodana su dva subwoofera i povećana je snaga izlaznog zvuka.

Nakon uklanjanja ograničenja od 250 km / h, BMW M5 E39 postaje najbrža proizvodna limuzina tog vremena.

Raspon modela uključuje mnoge izmjene, kao što su:

• benzina: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• dizel: 520, 525, 525td, 525tdd, 530.

Kao i kod svih BMW automobila, kabina je vrhunska. Značajna je razlika između dorestayling verzije i restilizirane verzije. U staroj verziji, monitor je bio nešto manji i nalazio se desno od središnjeg panela. U novoj verziji ona je centrirana i malo više.

M5 je imao dvije opcije obloge - drveni ili aluminijski umetci. U restiliziranoj verziji korišteni su aluminijski umetci. Također je prošlo kroz promjene i upravljač, čija je unutrašnjost postala malo manja i bliža novim verzijama "BMW-a".

Posebnost M-inačica je prisutnost M5 simbola u kabini. Nalaze se na brzacima, ispod središnjih krakova kola upravljača, ručice mjenjača. Kada postavite monitor, pojavljuje se veliki M logotip s tri šarene pruge i BMW-om.

Sjedala su prirodno koža. Trenutno je gotovo nemoguće pronaći automobile s originalnim sjedalima u savršenom stanju.

Recenzije

Budući da je ovaj automobil postao legenda M-klase, onda ima odgovarajuće kritike. Značajke "BMW M5 E39" će dati glavu start i najnoviji automobili, s obzirom na činjenicu da je četvrta generacija za gotovo 20 godina.

Svi ga vlasnici vole zbog oštrine, bijesa, rukovanja. Danas je teško naći se u savršenom stanju, jer je u 90 posto slučajeva barem jedan dio zamijenjen, a još gore - automobil je pretučen ili obojen. Ali čak i ova cijena ugrize.

zaključak

"BMW M5 E39" postao je legenda njemačke automobilske industrije, počasni je zaslužio titulu "najbržeg sedan limuzina". Danas takav automobil košta mnogo novca, ali možete biti sigurni da je vrijedno biti ponosan na njegovu prisutnost u izvrsnom stanju.