Tekućina za kočnice DOT-4: što je bolji sastav. Kakvu tekućinu za kočnicu popuniti?

Sustav kočenja odgovorni za sigurnost vozača i putnika tijekom vožnje. Sastoji se od velikog broja komponenti i komponenti. Uravnoteženo djelovanje svih komponenti sustava - to je ono čemu treba težiti. Razgovarat ćemo o čemu tekućina za kočnice DOT-4, što je bolje i što tražiti pri odabiru. Počinjemo s temeljnim pojmovima.

O kočnoj tekućini i njenim funkcijama u sustavu

Kada vozač pritisne papučicu kočnice, jastučići se pritisnu na diskove, zbog čega se automobil zaustavlja. Tijekom kočenja postoji ogromna količina topline koju treba ukloniti iz sustava. To se može postići pomoću posebne tekućine. Mora imati mnoga svojstva. Ovo je:

• niska stišljivost;
• vrelište;
• stabilna viskoznost;
• niska razina apsorpcije;
• Nemojte oštetiti gumene brtve i brtve.

Sva ta svojstva potrebna su za učinkovit rad kočionog sustava. I kako se automobili stalno poboljšavaju, njihova snaga i masa se povećavaju. Prema tome, sila kočenja mora biti visoka. Hidrauličke kočnice u tom pogledu su najpoželjnije. Oni rade brzo i nježno, kao i vrlo pouzdani. Potrebno je ažurirati kočionu tekućinu. Danas postoje DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1.

Što je vrlo važno

Temperatura vrenja je jedan od najosnovnijih pokazatelja visokokvalitetne kočione tekućine. Činjenica je da će zbog topline koju pružaju jastučići i diska u sustav, prokuhati obična tekućina. To dovodi do pojave mjehurića u sustavu i stvaranja zračne komore ili potpunog neuspjeha. Na putu, ova situacija će vjerojatno dovesti do nesreće.

Zato proizvođači kočionih tekućina nastoje maksimizirati temperaturu vrenja. Uostalom, daje veću pouzdanost. Svi znamo da se karakteristike viskoznosti fluida razlikuju s temperaturom. To se ne bi trebalo dogoditi u kočionoj tekućini. Pogledajmo pobliže što je DOT-4 kočiona tekućina, što je bolje, i druge važne točke.

Razlika između DOT-3 i DOT-4

Kočiona tekućina DOT-3 postupno se stavlja izvan pogona. To je zbog pojave više sofisticiranih skladbi. Značajka DOT-3 je njegova niska cijena zbog prisutnosti dihidričnih alkohola (glikola). Ova komponenta značajno povećava higroskopnost. S vremenom se voda pojavljuje u sustavu, što dovodi do smanjenja vrelišta i pojave korozije.

Modernija i kvalitetnija kočiona tekućina - DOT-4, koja se sastoji od estera i borne kiseline. Kiselina neutralizira vlagu pri kontaktu, tako da ne postoji takav nedostatak kao što je higroskopnost. Slijedom toga, sustav može ostati bez nadzora duže vrijeme, jer se temperatura ključanja ne mijenja dugo vremena.

Tekućina za kočnice DOT-5.1 i njezine značajke

Glavna razlika je viša točka vrenja. Kemijski sastav sličan je DOT-4. Često se koristi u trkaćim automobilima i motociklima, gdje se razvija velika brzina i karakteristično je dugotrajno intenzivno kočenje.

Važno je zapamtiti pravila za miješanje kočionih tekućina. Ako je DOT-3 popunjen, DOT-4 i DOT 5.1 mogu se nadopuniti. A ako je u DOT-5.1 sustavu dodan samo analogni. Nepoštivanje ovog pravila može dovesti do zaglavljivanja sustava i kvara kočnog mehanizma sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Ispada da je kompatibilnost DOT-4 kočione tekućine svedena na nadopunu savršenijim DOT-5.1. To nije uvijek prikladno, iako s tehničkog stajališta.

Kakvu tekućinu za kočnicu sipati u sustav?

Ovo pitanje zabrinjava mnoge vozače. Prvi korak je slijediti preporuke proizvođača. Većina automobila obitelji VAZ radi na DOT-3, iako će DOT-4 biti savršen za njih. Ovo je najbolja opcija i po cijeni i po kvaliteti.

Istodobno se ne preporučuje korištenje DOT-3 na stranim automobilima, iako je to dopušteno. To je zbog niske točke vrenja, koja može oštetiti kočnice. Tekućina za kočnice DOT-4 pogodna je za umjerenu vožnju. Što je bolje? Ali s ovim sada razumijemo.

Tekućina za kočnice "Lukoil DOT-4"

Vrelište te tekućine je 170 stupnjeva (ovlaženo) i 240 (suho), što je sasvim prikladno za standard, čak i uz malu marginu. Lukoil DOT-4 "na ljestvici zauzima prilično visok položaj, zbog svoje stabilnosti i visoke kvalitete. Osim toga, niska cijena proizvoda čini ga pristupačnijim za potrošača.

Gotovo da nema nikakvih krivotvorina "Lukoil DOT-4" na tržištu, jer su proizvodi dobro zaštićeni i imaju nisku cijenu. Općenito, ovo je vrijedan kandidat za titulu pobjednika, međutim, razmotrit ćemo još nekoliko opcija.

"Sintek Euro" i "Sintek Super"

Ovo je još jedan domaći proizvođač kvalitetnih proizvoda. Sintec Super DOT-4 kočiona tekućina ima malu temperaturnu granicu od one naznačene na limenki. Istina, iz nekog razloga, plinovod ne dodaje malo, ali, s obzirom na kvalitetu, nije zastrašujuće.

Sintek Euro ima višu cijenu, ali se značajno razlikuje od prethodne tekućine za kočnice. Spremnik prikazuje temperaturu na kojoj će sustav raditi ispravno. Ali ispitivanje je pokazalo da tekućina vri na višoj razini. Dakle, imamo veliku zalihu u temperaturnom planu i prilično visoku kvalitetu. Tekućina ne mijenja svojstva s porastom temperature i mirno "radi" nekoliko godina.

Castrol reagira DOT4 nisku temperaturu

Pola litre banke od ovog proizvođača košta oko 450 rubalja. Nije najjeftinija opcija, nego jedna od najboljih. Točka vrenja kada je mokra 175 stupnjeva, au suhom 265 stupnjeva Celzija. Prema propisima, zamjena se vrši svake dvije godine rada.

Valja napomenuti da je DOT-4 Low Temp kočiona tekućina izvrsna za uporabu na kritično niskim temperaturama. Proizvođač je specifično smanjio viskoznost tekućine na 650 mm ² / s. Gledajući rezultate ispitivanja i karakteristike te tekućine, možemo reći da je to puna DOT-5.1. Unatoč tome, DOT-4 tekućina je više tražena na tržištu, stoga je bolje prodati je. Sastav DOT-4 kočione tekućine iz Castrol razlikuje se od njegovih analoga u paketu aditiva koji povećava točku vrenja.

Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT-4

Ovo je još jedan prodajni lider na ruskom tržištu. Cijena nije tako velika kao Castrol. Banka s pola litre kapaciteta 300 rubalja će vas koštati, što je prilično malo. Prag za kuhanje svježe tekućine je 250, a oko 165 stupnjeva Celzija. Viskoznost - 1800 mm ² / s. Općenito, "Likvi Moli" se uklapa u okvir DOT-4 standarda, ali ne više. Međutim, potrebno je dati prednost Castrolu, ali ako sredstva nisu dovoljna, Likvi Moli će raditi sasvim dobro.

Važno je napomenuti da se proizvođač usredotočio na zaštitu kočnog sustava od korozije. Uspjeli su u slavi, što dokazuju eksperimentalni podaci. Tijekom cijelog radnog vijeka nema tragova hrđe. Tvrtka je također posvetila veliku pozornost podmazivanju svojstva fluida. Može se preporučiti za uporabu u središnjem dijelu Rusije i na jugu. Likvi Moli se može miješati s DOT-3 i DOT-4, ne preporučuje se s DOT-5.

RosDOT-4: kratki pregled

Domaći proizvođač je u ovom slučaju posebnu pozornost posvetio temperaturnim karakteristikama. Svježa tekućina kipi na 255 stupnjeva i tijekom godine radi na oko 170 stupnjeva. Dzerzhinsky biljka proizvela stvarno kvalitetan proizvod, koji u svojim svojstvima i karakteristikama nadmašio "LIqui Moli". Domaći proizvod ima pristupačnu cijenu i široko je distribuiran u svim trgovinama Ruske Federacije. Ovdje nećete vidjeti ništa neobično - to je obična "tormozuha" po pristupačnoj cijeni.

Kao što možete vidjeti, najbolju DOT-4 kočionu tekućinu proizvodi Castrol. Unatoč visokoj cijeni, to je vrlo, vrlo dobro.

Kako napraviti pravi izbor?

Ovdje je sve vrlo jednostavno i jasno. Mnogo toga ovisi o vašem stilu vožnje. Ako više volite agresivan način ponašanja na cesti, bolje je odabrati "Castrol", koji, premda pozicioniran kao DOT-4, međutim, ima karakteristike više klase.

Za opušteniju i mjerljiviju vožnju bilo koji od domaćih proizvođača je savršen. Istina, važno je obratiti pozornost na viskoznost tekućine na temperaturama ispod nule. Za sjeverne regije poželjno je dati prednost fluidnijim tekućinama.

Još jedna važna točka prije nego što odlučite kakvu tekućinu za kočnicu popuniti - trebate spremiti kočioni sustav. U ovom slučaju, najbolje je odabrati "Likvidacijska molitva". Tehnologija kočnica pokazuje najbolje rezultate. To ne dovodi do korozije, već, naprotiv, štiti sustav od njega, što je vrlo dobro.

Redovito održavanje sustava

Vrlo je važno na vrijeme podmazati čeljusti, mijenjati antere i vodilice. To vrijedi i za diskove s istrošenim jastučićima tijekom rada. Sustav kočenja na suvremenom automobilu vrlo je kompliciran. Sastoji se od ASB jedinice, autocesta, itd. Svi elementi moraju se pratiti. Tek tada možete biti sigurni da kočnice neće uspjeti tijekom ekstremnog kočenja.

Preporučljivo je koristiti grafitne i bakrene masti za održavanje kočionog sustava. Oni su potrebni za zamjenu dijelova, lakše je zamijeniti. Uostalom, zbog visokih temperatura, metal vrlo često dolazi do odmora, bakreni sprej to ne čini.

Što se tiče tekućine za kočnice, preporučuje se uporaba one koja je propisana od strane proizvođača. Obično proizvođač jednostavno označava označavanje, na primjer DOT-3 ili DOT-4, bez ikakvog pojašnjenja. U tom slučaju vodite se vlastitim željama. Na izbor treba utjecati čimbenici kao što su:

• stil vožnje;
• stanje kočionog sustava;
• zaštita od korozije;
• trošak proizvoda.

Dolazi do kraja

Kočiona tekućina "Castrol DOT-4" je vrlo dobra. Ali to košta puno novca. Stoga često preferiramo proračunske analoge. U tome nema ništa strašno. Glavno je obratiti pozornost na sljedeće pojedinosti: vrelište "suhe" tekućine treba biti najmanje 250 stupnjeva, a "navlažiti - 150". zaštita od korozije sustava, što je iznimno važno jer će zamjena svih autocesta i čeljusti koštati novčić, a medij mora biti neutralan ili slabo alkalan, ali ne i kiseli.

Postoje vrlo kvalitetne tekućine proizvedene u Rusiji. To su "Felix" i "Lux". Potonja opcija nije prikladna za sjeverne regije, jer je na niskim temperaturama vrlo gusta. Ali "Felix" - odlična alternativa za mnoge. Kombinira pozitivne kvalitete "Castrol", i ima zaštitu od korozije, kao što je "Liquidation Moli". Tako smo saznali što je DOT-4 kočiona tekućina. Što je bolje? Tu je apsolutni lider - Castrol i nekoliko značajnih domaćih proizvođača, na kojima se preporučuje da se zaustavi.