Cijev kočnice, njezin uređaj, kvarovi i zamjena

Svaki auto ima kočioni sustav. Njegov pravilan rad osigurava sigurnost vozača i putnika. U prvim automobilima kočioni sustavi su bili prilično jednostavni i uključivali su samo nekoliko dijelova koji su radili na kotaču, stvarali trenje, a automobil se na taj način zaustavio.

Nadalje, kočioni sustav razvijen prema zakonima hidraulike, odnosno počeo je koristiti posebnu kočionu tekućinu, kroz koju pedala i radni dijelovi međusobno djeluju. Međutim, sama se cijev kočnice nije pojavila odmah, već su se na početku crijeva koristile žice kočione tekućine.

Rad cijevi kočnice

Cijev kočnica služi za prolazak tekućina za kočnice od vakuuma do dijelova kočnica. Cijevi su spojene pomoću navoja, a maksimalna pouzdanost postiže se čak i kod visokog tlaka u sustavu.

Za učinkovitiju cijev kočenja je povezana dijagonalno, potrebno je, ako jedna od autocesta kočnog sustava ne uspije. Kada su spojene sve četiri kočne cijevi, ugrađen je regulator tlaka, preko kojeg se iz sustava izlazi višak tlaka.

Cijev kočnice: smetnje i zamjena

Kvarovi cijevi kočnica:

• pukotine i bilo koje druge vanjske nedostatke;
• curenje kočione tekućine uslijed propuštanja spoja;
• slomljena cijev.

U slučaju takvih smetnji potrebno je hitno zamijeniti cijevi.

Cijevi kočnica VAZ mijenjaju se na isti način kao i kod ostalih domaćih automobila, pa pogledajmo ovaj proces koristeći njihov primjer.

Za zamjenu kočionih crijeva potrebno je otići u jamu i popraviti automobil. Zamjena se obavlja u sljedećem redoslijedu:

• odvrnuti fiting od vodova i od regulatora tlaka;
• odvrnuti cijev od karoserije automobila;
• stavite novu cijev za kočenje i sastavite obrnutim redoslijedom;
• nakon toga punimo kočionu tekućinu i sigurno ispumpavamo kočnice za uklanjanje zraka.

Sada je cijev za kočnicu ugrađena. Rad je vrlo jednostavan, ne zahtijeva posebne vještine.