Auto DFM H30 Cross: recenzije vlasnika

21. 3. 2020.

Crossover segment postaje sve popularniji posljednjih godina. Nije iznenađujuće, mnogi automakers hrle da napunite ga sa svojim SUV-vozila. Dongfeng Motor Corporation, također poznat kao DFM, nije iznimka. A na ruskim cestama često možete pronaći skretnice ove tvrtke. Međutim, model koji se zove DFM H30 Cross zaslužuje posebnu pozornost. A njegove karakteristike, kao i ono što pravi vlasnici govore o tome, trebaju se smatrati što je moguće detaljnijim.

dfm h30 križ

Opće informacije

DFM H30 Cross je hatchback u obliku crossover-a. Ovaj model pretvara se u SUV povećan razmak od tla i plastični komplet za tijelo povećan je na 17,5 centimetara. A dimenzije automobila su kompaktne. Dužina automobila dostiže 4351 mm. Njegova širina je 1760 mm, a visina mu je jednaka 1528 mm.

U vanjskom dizajnu postoje očite sličnosti s Dongfeng S30 limuzinom. Razlike se mogu vidjeti u modificiranom rešetka s divergentnim linijama i sportskim branicima. Također SUV je dobio plastična vrata pragova, krovne tračnice i spojler. Uspješan dodatak slici su LED-svjetla "sokol".

Važno je napomenuti da se DFM H30 Cross nudi samo s jednim motorom. Ispod haube je instaliran benzinski 4-cilindrični in-line uređaj, zapremine 1,5 litara. Ona proizvodi 117 "konja", i ide u tandemu isključivo s 5-korak "mehanika". S takvom jedinicom ispod haube, automobil može ubrzati do najviše 183 km / h. A da bi došli do "stotine", potrebno joj je 6,5 sekundi.

Naravno, DFM H30 Cross također ima mnogo drugih tehničkih značajki. Ali o njima bolje nego o opisu opisa proizvođača može se samo reći ljudima koji imaju taj automobil. Ovo su komentari koje treba obratiti pozornost.

tijelo

Vlasnici ovog psevdokrossover-a vole govoriti o tome koliko su dobre tehničke karakteristike SUV-a DFM H30 Cross. Drom.ru, koja je jedna od najpopularnijih automobilskih stranica, sadrži mnogo komentara o tome. No, mnogi ne zaboravljaju spomenuti tijelo, koje je, u stvari, "tijelo" automobila.

I tijelo ovog automobila je od posebnog interesa jer je pocinčano. Osim toga, njegove su linije iznenađujuće prilagođene. Postoje male praznine koje se teško mogu nazvati idealnim, ali s obzirom na cijenu automobila, mogu im se oprostiti. Isto tako, mnogi pažljivi vlasnici bilježe netočno lijepljenje stakla na stražnjim vratima. Još jedan nedostatak može se smatrati nekoliko zakrivljenih spremnika plina, koji dodiruje tijelo s kutom. Zbog čega se na ovom mjestu nakon nekog vremena nakon početka rada uočava oštećenje laka.

Isto tako, ljudi koji već nekoliko godina posjeduju automobil kažu da se nakon nekog vremena na brtvama vrata primjećuje istrošenost. I neujednačena. A to znači da se na nekim mjestima bolje uklapa, au drugima je gore. Isto je u stanju potvrditi neravnomjerni sloj prašine na vratima.

Mnogi imaju tvrdnje protiv vanjskih kvaka na vratima. Previše su zastarjeli. U doba moderne tehnologije nitko ne čini takvu stvar, jer podrazumijevaju neprirodan niži stisak. Vrata prtljažnika su prilično dobra, velika, s električnim pogonom. Ali da bi ga zatvorili, morate ga prisiliti da se veže. I ručke za zatvaranje također su usmjerene prema donjem zahvatu. Također, poklopac spremnika plina nije vrlo praktičan. Otvara se vani. A tu je i poklopac s ključem za paljenje. Morate ga skinuti, staviti u džep i s njom platiti benzin. Trifle, ali njegovi programeri nisu izmislili.

DFM h30 križ mišljenja

Unutarnje uređenje

Nije svatko voli dizajn interijera Dongfeng (DFM) H30 Cross. No, u ovom slučaju, kako kažu, okus i boja ... Uglavnom sive boje s jarko narančastim naglascima. Oni koji ne vole ovaj asortiman, rješavaju problem kupnje novih pokrivača. No, sjedala imaju zanimljivu mrežnu strukturu, kao da “dišu”, mnogo ljudi to voli.

Plastika koja se koristi u dekoraciji, na dodir hrasta, au hladnom razdoblju ne zagrijava se. Ali izgleda dobro. Pogotovo ako ga ispolirate. Lijepo uokvireno nadzorna ploča. Očitanja se čitaju bez poteškoća, a dizajneri su pozadinsko osvjetljenje učinili dobrim, neutralnim.

Multimedijski sustav izgleda dobro, ali zapravo je slab, a senzor ne reagira odmah na dodir. Također je nemoguće pozvati zvučnike snažnim, ali preko njih možete slušati radio ili glazbu s USB flash pogona. No, kamera za pogled straga prikazuje se normalno. Slika je vidljiva čak i po sunčanom vremenu. Bluetooth je sinkroniziran s telefonom bez grešaka.

Ipak, mnogi ljudi, ostavljajući recenzije o DFM H30 Crossu, imajte na umu putno računalo. Dobro radi u automobilu - prikazuje prosječnu i trenutnu potrošnju goriva, datum, vrijeme, rezervu snage i temperaturu u moru. Izvrstan dojam ostavlja kožni višenamjenski upravljač na kojem su postavljene tipke za upravljanje zvukom. Lijepo je, uklapa se u ruku.

Automatsko zaključavanje vrata dobro radi, otvara se u oba smjera. Lijep dodatak su svjetla na stropu i u prtljažniku, kao i električni prozori i senzori za parkiranje.

Dakle, uopće nema pritužbi na opremu. Postoje negativne nijanse, ali dostupne su u gotovo svim automobilima.

DFM h30 cross vlasnik recenzije

udobnost

Ovo je važna tema, koju vlasnici kineskog SUV-a ne zaboravljaju spomenuti u svojim recenzijama. Unutra se nalaze udobna prednja sjedala s bočnim osloncem, odvojena naslonom za ruke. Stražnji red je namijenjen za tri osobe, ali s udobnošću može primiti samo dva putnika. Ali prtljažni prostor na volumenu SUV-a. Ako preklopite stražnja sjedala, u nju možete staviti 1137 litara tereta. A ovaj je volumen dovoljan ne samo za kupnju u trgovinama, već i za smještaj nekoliko kovčega za dugo putovanje.

Također, udobnost pružaju visokokvalitetni štitnici od sunca s ogledalima, prisutnost držača čaša i naslona za ruke s pretincem za rukavice i salonskim ogledalom s antirefleksnim premazom. Mnogo više je zadovoljno dodatnim kapacitetom ispod poda prtljažnika, odjeljkom za sunčane naočale i funkcijom podešavanja sjedala. Mnogi od navedenih detalja mogu se činiti sitnicama, ali čine udobnost.

Više vozača zadovoljno s nadzornom pločom. Očitanja se lako čitaju - samo trebate brzo pogledati analogne bušotine. A to vam omogućuje da ne budete ometani i da ostanete potpuno usredotočeni na cestu. Usput, volan u SUV-u je reguliran i po polasku i po visini. Većina vlasnika bila je iznenađena kada su prvi put ušli u vozačko sjedalo, budući da je takva značajka rijetka za kineske automobile.

Jedina nijansa koja ometa mnoge ljude je funkcija zaključavanja vrata, koja se aktivira pri biranju 10 km / h. Ali može se isključiti samo jednim klikom gumba. Čak i vozači, govoreći o nedostacima u smislu pogodnosti, imajte na umu slabo osvjetljenje zaslona na računalu i čudan zvučni signal.

Mogućnost održavanja i rada

Snaga je srce svakog automobila. Nije iznenađujuće da mnogi komentari, koji uključuju recenzije o DFM H30 Crossu, sadrže informacije o procesu rada motora.

Mnogi su zadovoljni velikim odjeljkom motora. Unutra, sve je organizirano vrlo uredno i jasno, puno slobodnog prostora. Zapravo, programeri bi mogli skratiti prednji dio automobila za oko trećinu. Ali to nije potrebno, jer prisutnost prostora daje slobodan pristup starteru, generatoru i drugim komponentama. I to olakšava proces njihove zamjene. Svijeće, primjerice, možete i sami instalirati. Mnogi vozači kažu da je popularni Nissan Qashqai sa sličnim motorom za ovaj postupak potrebno ukloniti cijeli sustav usisavanja zraka. A to je izuzetno nezgodno.

I filter goriva, prema vlasnicima Dongfeng (DFM) H30 Cross, je na dobrom mjestu. Njegovi programeri su stavili pod dno, u neposrednoj blizini spremnika. Na Hyundai Solarisu, na primjer, filter je ugrađen u modul goriva. I to ga čini skupom zamjenom. Budući da proces zahtijeva potpunu demontažu modula i demontažu.

Potrošni materijali kao što su kuglični ležajevi također se lako instaliraju. Mogu se zamijeniti odvojeno od poluga. Pogodnije je instalirati novi stabilizator i održavati ga stalak za upravljanje. I sve zahvaljujući činjenici da je montiran na nosilima.

Također, motor auto DFM H30 Cross pojedinačnih visokonaponskih svitaka. Budžet se može mijenjati jedan po jedan, za svaku svijeću zasebno, ako postoji takva potreba. Ne uzrokuje nikakve poteškoće i zamjenu filtra za ulje. Čep pladnja motora prikladno je smješten ispod desnog kotača. Općenito, mehanički dio kineske psevdokrossoverra više nego vrijedan.

dongfeng dfm h30 križ

upravljanje

Na ovu temu također utječu povratne informacije vlasnika o DFM H30 Crossu. I ljudi su iznenađeni da primijete da je automobil vođen žustro, unatoč očito nesportskom omjeru prijenosa upravljačkog mehanizma, "kolo upravljača" zaista može napraviti 3,7 okretaja.

Automobil se na cesti ponaša predvidljivo. Svi slip mogu predvidjeti i predvidjeti. I gume, unatoč njihovoj buci, i dalje dobro udaraju. Nemoguće ih je probušiti u dubokim rupama.

Ali ovdje je automobil DFM H30 Cross različitih vrsta kolotraga prolazio teško. Vozači kažu da se pri pogledu na duge uzdužne valove treba koncentrirati što je više moguće. Samo čvrsto držeći upravljač i gledajući cestu, moći ćete ostati unutar zadanog okvira putanje.

Najneugodniji trenutak vlasnika automobila smatra kvalitetom podešavanja ovjesa. Tijekom vožnje, čini se da su programeri namjerno smanjili svoju amplitudu zbog činjenice da su s takvim centrom gravitacije valjci s nanosima mali. Zbog ovog nedostatka, pri brzinama iznad 140 km / h, pri prolasku loših dijelova ceste dolazi do tresenja i nakupljanja. I dijagonalno i uzdužno.

A izvršenje pretjecanja na ovom stroju, kako tvrde vlasnici, uopće ne treba predvidjeti. Prvo napravite izmjenu prekidača za prijenos, a zatim uzmite u obzir vrijeme za postavljanje okretaja. Kompliciranje situacije je nedostatak "ubrzavanja" gumba. Međutim, mnogi se vozači naviknu na njega i naviknu se na njega.

No, s druge strane, mnoge povratne informacije od vlasnika o DFM H30 Cross hvale motor. Dobro se smjestio. Programeri su uspjeli koordinirati hidromehaniku s jedinicom velike brzine. I uspjeli su ukloniti određenu inerciju u automatskom mjenjaču. Ova nijansa je zabilježena pažnjom ljudi koji imaju nešto za usporedbu.

auto dfm h30 križ mišljenja

dinamika

Općenito, DFM H30 Cross ima dobre karakteristike. Ali kad krene na cestu, sve pada na svoje mjesto. Za vrijeme vožnje vozač shvaća da vozi proračunski automobil.

Automatski mjenjač ima nekoliko načina rada. Kada se aktivira standardna „D“, automobil ubrzava vrlo sporo, čak i impresivno. "Gazanut" u ovom načinu je gotovo nemoguće. 4-stupanjski automatski prijenos nevoljko se seli u niže stupnjeve. Iz tog razloga, ljudi koji posjeduju ovaj stroj, ne preporučuju drugima da idu ponovo da ga preuzmu.

Ako osoba na verziji s automatskim mjenjačem pokrene brzinu od 140 km / h, tada će biti vrlo problematično prisiliti kutiju da promijeni brzinu. Zato što je aktivirana zaštita od uvrtanja. I koliko god vozač pokušao stisnuti papučicu gasa, postavljena brzina će ići vrlo sporo. Da bi se brzinomjer mogao povećati sa 140 km / h na 160 km / h, trebamo gotovo cijelu vječnost. Maksimalna navedena brzina je 165 km / h. Što je brzinomjer oko 175 km / h. Ljudi koji napuste recenziju o automobilu DFM H30 Cross osiguravaju da automobil može ubrzati do maksimuma. Ali samo na dugoj, slobodnoj cesti. Na seoskoj cesti, na primjer.

60-80 km / h je optimalna brzina za automobil kao što je DFM H30 Cross. Tehničke karakteristike ovog gradskog SUV-a nisu loše, ali motor sa 117 konjskih snaga i slab prijenosnik nisu dovoljni za osvajanje cesta. Osim ako se osoba ne prebaci na način rada "Sport" na "automat" i ne prebaci na višu brzinu na mehanici. Ali čak iu ovom slučaju, dinamika nije osobito impresionirana. Međutim, ovo je gradski automobil. Koji je stvoren za ulice i ceste. Usredotočujući se na ovaj koncept, programeri su dodali njezinu upravljivost, kameru za vožnju unatrag i visoku udaljenost od tla. Ovaj "set" je veliki pomagač kada parkirate.

dfm h30 poprečna potrošnja goriva

Financijska pitanja

Oni, također, mnogo ljudi bilježe pozornost, govoreći o DFM H30 Crossu. Potrošnja goriva, cijena automobila, troškovi održavanja, potrošnog materijala i popravaka - to je ono što je uključeno u financijska pitanja.

Kao što je već spomenuto, automobil pripada razredu proračuna. I mnogi ljudi to dobivaju zbog niske cijene. Većina preferira novi, ali jeftin kineski automobil nego rabljeni automobil sa poznatim imenom.

Dakle, novi krst DFM H30, čija je fotografija gore navedena, košta 620.000 rubalja. Za ovu cijenu, osoba će dobiti model s "mehanikom" iu konfiguraciji "Udobnost". Na 70.000 rubalja, verzija s "automatskim" i "Lux" opremom košta više. A budući da su "udobne" modifikacije nešto jeftinije od ovih verzija, mnogi preferiraju preplatiti za maksimalno povezivanje DFM H30 Crossa.

Potrošnja goriva je posebno pitanje. Ako vjerujete u tehnički list, a zatim za 100 kilometara u kombiniranom ciklusu, motor troši oko 7,5 litara goriva. Ljudi koji posjeduju ovaj automobil potvrđuju ovaj podatak. Na 100 kilometara putovanja u modu zemlje potrebno je 5-6 litara goriva. A ovo je prilično malo. Da, i gradska potrošnja je prihvatljiva - samo 9-10 litara. Štoviše, zimi te brojke praktički ne rastu, što je također dobra vijest. Međutim, ovo je samo početak. Ljudi koji voze ovaj automobil 3-4 godine, kažu da se potrošnja povećava na 14 litara u urbanom ciklusu.

Ako nešto u ovom automobilu treba zamijeniti, onda puno novca neće morati potrošiti. U svakom slučaju, vlasnici to kažu. Zamjena vremenskog lanca koštat će, primjerice, 12.000 rubalja. Za zamjenu ulja u službi će morati platiti 2 700 p. Ali rijetko itko to radi sam. Budući da ulje lako možete mijenjati vlastitim rukama, kao što je već spomenuto. Najskuplja je zamjena stalka za upravljanje. Stavka sama košta oko 30.000 p., A to je bez rada obrtnika.

mane

Na nedostacima vlasnici DFM-a H30 Cross također govore u svojim recenzijama. Mnogi smatraju jasan nedostatak bučnog rada motora. Prilikom dobivanja brzine u kabini jasno se čuje glasno rikanje, koje obično emitiraju dizelski motori. Iako su neki od njih uspjeli izvući plus - vozači su se počeli fokusirati na zvuk pri mijenjanju brzina.

Još jedan značajan nedostatak je nedostatak dovoljno informacija o automobilu. Mnogi imaju pitanja o priručniku za popravak.

Također nema toplog zraka koji puše u stražnjem katu. Za mnoge je to jedan od odlučujućih čimbenika udobnosti. Još uvijek nije zadovoljan ograničenom vidljivošću kroz stražnje staklo, što čistiji "još više reže".

Osnovne gume R16 niskog profila i vrlo bučne. Kako bi riješili ovaj problem, mnogi savjetuju instaliranje kvalitetnog R15.

Također, mnogi ne vole činjenicu da se DFM H30 Cross nudi samo u dvije razine opreme. Možete odabrati samo iz "udobnih" i "luksuznih" modifikacija. Ali ovdje postoji jedan neugodan trenutak. Činjenica je da je "luksuz" upotpunjen samo automatskim mjenjačem. "Udobnost" - samo ručni mjenjač. Ljudi koji su navikli na "mehaniku" morat će izdržati odsutnost gornjeg poklopca, tempomat, klimatski sustav, stražnju kameru, grijane bočne retrovizore, stražnje zvučnike, automatsko podešavanje sjedala, multimediju sa širokim zaslonom, senzore za parkiranje i još mnogo toga. Dakle, oni koji žele imati na raspolaganju dobru elektroniku i obilje opreme morat će se prilagoditi vožnji na "stroju".

dfm h30 poprečni protok

Što još trebate znati?

Mnogi vlasnici ovog pseudo-crossover-a bilježe pozornost servo upravljač. Zahvaljujući njemu postaje lakše voziti automobil, koji nije uvijek savršen. A pri podešenoj brzini, upravljač postaje teži, što vozaču daje određenu sigurnost. Predvidljivo koči ovaj stroj i sustav protiv blokiranja kotača dobro radi.

Neki su zabilježili neobičan pregled u retrovizor. Nalazi se previsoko, zbog čega se uzimaju u obzir samo glave vozača koji dolaze s leđa. Teško je procijeniti udaljenost koju Dongfeng odvaja od automobila koji ga prati. Bočna zrcala su mala, ali informativna. Njihova "zbijenost" je također vrlo praktična. Ogledala ovog oblika ne bacaju blato kada vozite na lošoj pokrivenosti.

Usput, neki vlasnici su i dalje preuzimali rizike i krenuli testirati ovaj pseudo-crossover na lako off-road. Pokazalo se da to nije najbolja ideja. Uostalom, H30 Cross je hatchback s neznatno napuhanim prostorom i vizualnim stilom za ukriženi crossover. Off-road kvalitete koje on nema. U jamama i rupama, on jaše sa škripanjem, a dugi prednji prevjes stalno je pod prijetnjom da će biti oštećen. Tako je bolje uzeti ovaj automobil kao elegantan hatchback.

Ukratko, treba reći da je Dongfeng H30 Cross izvrstan automobil za one ljude koji žele promijeniti mjesto na novom stranom automobilu za malo novca, ali s prihvatljivim karakteristikama. Pregledi stvarnih vlasnika omogućuju vam da se pobrinete da ako ne očekujete puno od ovog automobila, bit će vam drago. To je jedna od najboljih opcija u segmentu proračunskih urbanih automobila.