Auto Izh 2125: fotografije, specifikacije i recenzije vlasnika

Tijekom sovjetskih vremena, tvornica u Iževsku bila je jedan od vodećih proizvođača opreme za automobile i motocikle. No, nakon raspada Sovjetskog Saveza, postrojenje je postupno smanjivalo brzinu proizvodnje. Proizveo je mnogo legendarnih automobila, među njima i Iz 2125. Fotografije, karakteristike i značajke modela - kasnije u našem članku.

opis

Što je ovaj auto? Izh 2125 je sovjetski putnički automobil male klase, masovno proizveden u razdoblju od 73. do 97. godine. Model je izgrađen na temelju klasičnog "Moskvich 412". Zapravo, 2125 je prvi automobil u povijesti sovjetske automobilske industrije.

izgled

Ovaj automobil može se klasificirati kao rijetkost. Sada se takvi automobili ne mogu vidjeti - osim u udaljenim selima i selima. Imajte na umu da se dizajn ovog stroja promijenio jednom u svim godinama proizvodnje. Dakle, u početku za ovaj automobil bio je pod uvjetom krom rešetka. Kasnije je zamijenjena crnom, mijenjajući i optiku na glavi. Svjetla za maglu iz tvornice nisu osigurana: ono što se sada može vidjeti je rezultat profinjenosti samih vlasnika automobila. Redovito na ovom stroju ugrađeni su 13-inčni željezni kotači. Za ovaj automobil predviđena je dekorativna kromirana kapa. Međutim, do sada je teško vidjeti Iz na izvornim kotačima.

Među karakterističnim značajkama mogu se izdvojiti bočna zrcala. Oni se ne nalaze na uobičajenom mjestu, na rubu vrata, već na prednjim krilima.

Kako se pojavio?

Možda ne bismo vidjeli ovaj model da nije bilo sve veće popularnosti generala u zapadnoj Europi. Ta su tijela počela uživati ​​aktivnu potražnju 60-ih godina prošlog stoljeća. Tada je Iževska tvornica proizvodila samo Moskvich sedane. Tako je Izh 2125 postao svojevrsni odgovor na Zapad za novim liftbakovima, kolima i sličnim automobilima.

Kao što smo ranije rekli, sovjetski inženjeri uzeli su 412. Moskvich kao osnovu. Velike su promjene napravljene u stražnjem dijelu tijela. Tako je prtljažnik bio u kombinaciji s unutrašnjosti i otvorio se kroz "peta vrata". Sam poklopac prtljažnika također se promijenio u izgledu. Osim toga, struktura karoserije je redizajnirana. Stražnji i prednji bočni elementi su kombinirani s donjim pojačalima. Tako je formiran okvir integriran u tijelo. Osim toga, automobil je dobio pojačane opruge i konvertibilan stražnji kauč.

Razmak dimenzija

Automobil ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 4,12 metara, širina 1,55, visina 1,48 metara. Razmak međuosovinskog razmaka je točno 2,4 metra. Istovremeno, automobil se odlikovao velikim razmakom od 17 centimetara. No, kao i recenzije, Izh 2125 znatno sagged na puno opterećenje. Izlaz je dobiven klirens od samo 13-14 centimetara.

opterećenje težine

Težina praznog vozila u sovjetskom vraćanju iznosila je 1040 kilograma na podacima o putovnicama.

U ovom slučaju, "Moskvich" Izh 2125 mogao uzeti "na brodu" do 400 kilograma tereta. Tako je ukupna dopuštena težina porasla na 1.440 kilograma. No, kako je praksa pokazala, ovi su strojevi često preopterećeni. Često u "Moskvich" prevozi 600, ili čak 800 kilograma povrća. To su uglavnom bili krumpir, luk i drugi plodovi poljoprivrede.

Zašto Kombi?

Tako je naznačena vrsta tijela. Izh 2125 "Kombi" je vozilo s pet vrata. Samo ime potječe od njemačke riječi, što znači "automobil s vratima u stražnjem zidu tijela". Dakle, ovaj model nije bio univerzalni ili hatchback. Tijelo je bilo poput vagona, ali se razlikovalo više nagnutih stražnjih zidova.

salon

Unutar automobila dizajniran je u skladu s modom tih godina. Dakle, moguće je uočiti veliki i tanki kolo upravljača bez ikakvih podešavanja i jednostavna sjedala od umjetne kože. No, vrijedi napomenuti da je ovaj automobil već imao sigurnosne pojaseve.

Od udobnosti treba napomenuti, osim sunčanih štitnika i bočnih otvora, koji ljeti služe kao klima uređaj. Nedostaje zvučna izolacija u kabini. Unutra je vrlo glasno - vibracije su posvuda. No, prema standardima tog vremena, Moskvich salon je bio standard stila i udobnosti.

Izh 2125: tehničke specifikacije

Automobil je opremljen s dva benzinska motora marke UZAM. U početku, ovaj automobil je stavljen četverocilindrični motor na 67 konjskih snaga. Radni volumen jedinice - 1478 kubičnih centimetara. Snaga je postignuta na 5,8 tisuća okretaja u minuti. Obrtni moment UZAMovsky motor - 102 Nm. Trenutak je dostupan u rasponu od 3 do 3,8 tisuća okretaja u minuti. Omjer kompresije sovjetske jedinice je 7,2. Motor je dizajniran za potrošnju 76. benzina. Sustav regulacije vremena je najjednostavniji, dva ventila po cilindru, s lančanim pogonom od radilice.

Što se tiče dinamičkih performansi, snaga motora bila je iskreno mala. Dakle, ubrzanje na stotine, prema podacima iz putovnice, trajalo je 21 sekundu. Maksimalna brzina - 132 kilometra na sat. Automobil je bio opremljen spremnikom za gorivo od 46 litara. Potrošnja goriva - 11 litara na 100 kilometara pri brzini od 60 kilometara na sat.

"Moskvich" Izh 2125 "Kombi" na UZAM-412

Nekoliko godina kasnije inženjeri su izmijenili prethodni motor. Kao rezultat toga, zadržavajući radni volumen, uspjeli su povećati maksimalnu snagu na 75 konjskih snaga. Povećana je i snaga zakretnog momenta. Dakle, ovaj se parametar povećao na 108 Nm. Ipak, trenutak je bio dostupan u rasponu od 3 do 3,8 tisuća okretaja u minuti. Inženjeri su uspjeli postići takve dobre karakteristike zbog povećanja omjera kompresije na 8,8. Ipak, blok cilindra bio je od lijevanog željeza, a vrijeme je bilo osam ventila, s lančanim pogonom. Međutim, napominjemo da je ovaj agregat dizajniran tako da troši više visoko oktanskog benzina - A-93. Naravno, to nije bilo dostupno na našim benzinskim postajama, tako da su svi koristili 92. mjesto. Bilo je slučajeva kada je 76. preporučena jedinica za 67-inčnu jedinicu bila ulivena u ovaj motor. No, pokušaj štednje okrunjen je tako strašnim fenomenom kao što je detonacija.

Sada o izvedbi. Izh 2125 ubrzao je na stotinu za 19 sekundi, što je 3 sekunde brže nego s prethodnom jedinicom. Maksimalna brzina povećala se za 10 kilometara na sat i sada je iznosila 142. Volumen spremnika za gorivo je još uvijek 46 litara. Međutim, protok je pao na 10,5, podložan kretanju brzinom od 60 kilometara na sat.

prijenos

Za sve godine proizvodnje, Izh 2125 je bio opremljen istim prijenosom. Bio je to četverostupanjski ručni mjenjač sa suhim spojkom s jednom pločom. Prema ocjenama, Izh 2125 ima nepouzdanu kutiju. Zbog stalnog opterećenja, kvačilo nije uspjelo, a zupčanici na primarnoj i sekundarnoj osovini brzo su istjecali, kao i ležaj za oslobađanje.

Trčanje

Automobil je opremljen jednostavnim sustavom ovjesa. Dakle, ispred je bila neovisna konstrukcija s dvije poluge s spiralnim oprugama i hidrauličnim amortizerima.

Stražnji je most s ovisnim ovjesom. Kočni sustav sastoji se od bubanj kočnica. Bili su sprijeda i straga. Prema pregledima, kočnice nisu bile jako učinkovite. To se posebno osjetilo na potpuno napunjenom automobilu. Na "Moskvich" je stalno držati udaljenost. I sam resurs obloge kočnica mali.

modernizacija

U razdoblju od 82. do 97. godine, tvornica je proizvela moderniziranu verziju ovog automobila pod oznakom 21251. Ova se verzija razlikovala ponajprije od modificiranog kočnog sustava. Dakle, sprijeda, umjesto mehanizama bubnja, instalirani su moderniji i učinkovitiji diskovi. Prednja i stražnja kočnica postale su odvojene. Izvana, nadograđenu verziju razlikovala su okrugla prednja svjetla i tamnija rešetka. Usput, mogućnosti izvoza dolaze s pravokutnom optikom. Promijenjen u automobilu i ožičenju. Promijenili su ručke na vratima. Količina kroma se smanjila. U devedesetima je IL proizveo automobile bez starih ventilacijskih otvora. Prednji bočni prozori su bili čvrsti, kao u VAZ-2105 i slično. Meka, sigurna prednja ploča pojavila se u kabini.

Imajte na umu da kako je proizvodnja napredovala, automobil je doživio još nekoliko izmjena. Dakle, u 80. godini, sovjetski Izh 2125 počeo se opremati pojačivač sile kočenja u vakuumu. Do tada se koristila manje napredna shema - hidrovakum. Nova shema također se prakticira na van IL s indeksom 2715.

Izhevsk biljka proizvedena i luksuzna verzija "Moskvich". Dobila je ime SL. Među razlikama od osnovne verzije treba napomenuti:

• Ukrasni spojler na poklopcu prtljažnika.
• Poboljšan dizajn interijera.
• Odvojeni brisači za optiku na glavi.
• Kromirani umetci u brtvi bočnog prozora.
• Izvorni ukrasni poklopci za naplatke.

Ocjene vlasnika

Nažalost, svi vlasnici ne govore pozitivno o ovom automobilu. Dakle, prvi nedostatak automobila je njegovo tijelo. Prvo, ne zadovoljava moderne sigurnosne standarde. Drugo, metalno tijelo "Moskvich" jako se boji korozije. Svaka prva kopija ima trulo dno i propusne brzake. Tu su i problemi s energetskim jedinicama. Oni nemaju veliki resurs, troše puno ulja i troše puno goriva. Paljenje - kontakt, tramblernoe.

Karburator zahtijeva stalna podešavanja. Da biste održali takav stroj, morate potrošiti mnogo vremena. Rezervne dijelove za ovaj stroj sada je teško pronaći - on nije komercijalno dostupan već više od 20 godina. Da, IL se može popraviti doslovno na koljenu, ali se vrlo često raspada - kažu vlasnici. Kvarovi se mogu dogoditi gotovo svaki dan. Stoga, kupiti takav stroj za bilo koju svrhu nema smisla.

zaključak

Dakle, otkrili smo što je sovjetski univerzalni automobil Izh 2125. Sada takav automobil može se kupiti za oko 15-45 tisuća rubalja. No, budući da je većina njih u žalosnom stanju, kao što je gore navedeno, kupnja takvih automobila je nepraktična.