Automobil "Saab" 9-5: pregled, specifikacije, recenzije

Vlasnici automobila čekaju ovaj automobil oko 13 godina. A kad su čekali, projekt je bio živ zakopan. Da naučimo više o modelu Saab 9-5 - automobilu s teškom sudbinom.

Kratka povijest

Rad na izmjeni počeo je u 98. godini. Ovaj automobil trebao je ući u nišu automobila poslovne klase i promijeniti 9000 Saab. U modelu tvrtke 9-5 bio je vodeći model i stajao je jedan korak viši od 9-3. Najbliži konkurent za ovaj automobil bio je Volvo S80. Osim toga, Saab 9-5 bio je konkurent za najbolje predstavnike poslovne klase tih godina - Mercedes E-klasu u 210-m tijelu, BMW E39 i Audi A6.

Također proizveden i moćne verzije - oni su se zove "Aero". Prema autorima, u tim su modelima postigli maksimalni prijenos okretnog momenta od motora do prednjih kotača. Prema inženjerima, više od 250 konjskih snaga na prednje kotače dati samo besmisleno. To je upravo snaga koju je imao “Saab” 9-5 “Aero”. Recenzije kažu da je automobil bio vrlo dinamičan.

O veličinama

Glavna značajka modela su povećane ukupne dimenzije. Model se temelji na platformi "Insignia", koja je dobro rastegnuta. Duljina tijela za švedski automatska poslovna klasa je oko 5 metara. Međuosovinski razmak u usporedbi s "Opelom" također je povećan za 100 mm.

Tijelo, izgled

Automobil je ponuđen u dva tipa karoserije - to je karavan i limuzina. Karavan je označen kao Wagon - ovo je zanimljivo i intrigantno ime za automobil. Sport modifikacija "Aero" razlikovala poseban body kit.

Vizualno je pritisnuo tijelo na tlo. Što se tiče slobodnog prostora, u sportskoj izvedbi bilo je niže za 10 mm i bilo je 124 mm. Kotači su imali veći promjer, zbog čega su uveli kočnice povećane učinkovitosti.

Nakon restyling u 2002 pranje prednjih svjetala na Saabu 9-5 automobil je implementiran pomoću sustava baziranog na mlaznicama, umjesto tradicionalnih brisača, kao što je bio slučaj na 9000. Činjenica je da su sredstva za čišćenje s četkicama uzrokovala istrošenost plastike prednjih svjetala. Površina je bila ogrebana, potamnjena. Također u procesu restyling automobil dobio set novih branika. Pročelje je postalo duže za 20 mm i sada je jednodijelno s rešetkom. Ako pogledate fotografiju automobila prije i nakon nadogradnje, sve vanjske razlike su jasno vidljive. Sedan za restyling izgledao je kao na slici ispod.

I do 2012. godine napravljena je na sljedeći način.

Automobil je opremljen gumama dimenzija 215/55 R16. Sportska verzija "Aero" "cipela" u gumama 225/45 R17.

unutrašnjost

Oni koji su se prvi put našli za upravljačem automobila Saab 9-5 bit će iznenađeni kako su dizajneri dizajnirali raspored uređaja. Brojevi na brzinomjeru, kao i intervali između vrijednosti do 140 km, a nakon toga - vremenski intervali su smanjeni. Švedski dizajneri odlučili su da će se automobil većinom kretati brzinom koja ne prelazi brojku od 140 km / h, a povećani brojevi pojednostavit će čitanje informacija. Prema većim brzinama, prema Šveđanima, vozač bi trebao usmjeriti svu pažnju na cestu i prometnu situaciju - nema potrebe za čitanjem očitanja instrumenta.

Na središnjoj konzoli automobila nalazi se gumb na kojem se piše - noćna ploča. Ako pritisnete ovaj gumb, svi uređaji će se ugasiti, ostat će samo brzinomjer. To se također radi tako da vozač noću ne bude ometen od ceste. Mora se reći da ako se otkriju bilo kakve smetnje ili kada gorivo nestane u spremniku goriva, odgovarajući indikatori će zasvijetliti čak i ako ploča radi u noćnom načinu rada. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada brižni Šveđani postavljaju poluge ispod volana, koji omogućuju mijenjanje brzina u ručnom načinu rada. Kao opcija, sjedalo vozača i suvozača može imati funkciju grijanja i ventilacije. Također je opremljen ventilacijskim sustavom i pretincem za rukavice.

Značajka kabine "Saab" - je dvostruki vizir. U konvencionalnom automobilu iznad vjetrobrana nalazi se samo jedan štitnik od sunca. U novom "Saabu" postoje dvije od njih - prva je iznad druge. Vanjski vam omogućuje da pokrijete ne samo gornji rub vjetrobranskog stakla, već i dio bočnog stakla. Salonsko zrcalo može zatamniti. Ovo je vrlo korisna opcija.

Zaključavanje paljenja kao u modelu 9-3, nalazi se malo desno od gumba ručne kočnice - između dva prednja sjedala ispred mjenjača. To je vjerojatno najvažnija među svim značajkama u automobilu.

Sigurna oklada

Auto je vrlo siguran. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, stroj je opremljen s četiri jastuka. Prema rezultatima europskih sudarskih testova, automobil je dobio 5 zvjezdica - to je 15 bodova u frontalnom udaru i 8 bodova u bočnom udaru.

Nakon restiliranja u minimalnoj konfiguraciji dodana je kontrola klime. Također, salon je dodatno opremljen aktivnim naslonima za glavu. Tijekom nesreće smanjuju amplitudu pokreta glave - vjerojatnost ozljede se značajno smanjuje.

obilazak

U karavanu postoji dovod zraka na bočne i stražnje prozore. Bočni prozori opremljeni su sustavom grijanja. U prtljažniku postoji poseban sustav za pričvršćivanje tereta. To je pravilna rešetka koja ne dopušta kretanje prtljage duž debla. Kao opcija, tvrtka nudi uvučenu platformu za vagone, do koje se može doći s poda prtljažnika. Može izdržati težinu do 200 kg.

Dobro, ali nedovoljno

Uz snažnu želju, proizvođač bi mogao opremiti automobil na prilično visokoj razini. Međutim, šteta je što se osjećaj stjecanja zaista kvalitetnog i iznimnog automobila ne može uključiti u popis opreme. "Premium" ovdje bi se trebao pojaviti u pojedinostima - od detalja interijera do zvuka zatvorenih vrata. U ovom automobilu s malim stvarima nije sve u redu. Negdje postoji osjećaj visokokvalitetnih proizvoda. To potvrđuju mnogi vlasnici Saab-a 9-5. Recenzije o kabini kontroverzne.

Međutim, sve drugo izgleda neuvjerljivo za automobil koji se može natjecati s njemačkim "Audi" A6. Primjerice, tipke za navigaciju i kontrolu klime vrlo su male i neizražajne. Da, i mnogo njih. Jedini moderni element je zaslon osjetljiv na dodir sustava za navigaciju i zabavu.

Glavni nedostatak ovog interijera je ogromna količina jeftine plastike otporne na ogrebotine na središnjoj konzoli. Šveđani su u priopćenjima obećali da će ovdje izraditi čelične ploče. No, očito, nije se složio.

Bez tehnologije

Prema onima koji su testirali Saab 9-5 u Moskvi, automobilu nedostaju neke moderne i relevantne tehnologije. Na primjer, isti aktivni tempomat. No, proizvođači tvrde da će sve biti u bliskoj budućnosti. Prema riječima vlasnika, nedostaje i modernija kamera za gledanje iza i sustav pomoći pri parkiranju.

Ekstremni neće biti

Sada su motori Saab 9-5 poznati, ali modificirani agregati s volumenom od 2 i 2,8 litara. Usput, zadnji motor je razvoj General Motorsa. Prvi motor je sposoban proizvoditi 220 KS, drugi - 300. Motor kapaciteta 2,8 litara V6 - je najmoćniji u povijesti tvrtke. Mnogi ljudi vole svoj visoki okretni moment pri niskim okretajima. No, ponašanje oba motora postalo je slično. Zvuk šestocilindričnog čudovišta je baršunast i vrlo mekan, recimo recenzije.

Jedinica s četiri cilindra nije lošija. Pri ubrzanju do 100 km / h gubi samo jednu sekundu (7,9 sekundi). U ovom modelu, opremljen s ovim motorom, mnogo je lakše ući u zavoje. U dorestaylingovyh modelima ugrađeni su 2,0-litreni motori s kapacitetom od 150 KS Zatim se postupno snaga povećala na 185, a poslije - na 190 i 220 snaga. 2.3-litreni četverocilindrični motor i šesnaest ventila u početku su proizvodili 230 konja.

Tu su i automobili opremljeni dizelskim motorima (postoje dva). Oni nisu osobito voljeni u CIS-u. Postoje izmjene 2,2 litara. Maksimalna snaga - 120 KS Postojala je i tro-litarska jedinica koja je dala 176 konjskih snaga.

Prijenosna kutija

Što se tiče prijenosa, četverostupanjski automatski mjenjač radi s motorima (“Saab” 9-5 opremljen je u srednjim i gornjim verzijama) ili nepretenciozan mehanički sustav s pet brzina. Od 2002. godine ovi su automobili već instalirali automatski automat s pet stupnjeva prijenosa. Postoje verzije s multi-plate spojkom (podrazumijeva prisutnost pogona na sva četiri kotača), ali to se može kupiti samo rezervacijom. Također, Šveđani na zahtjev mogu instalirati diferencijala. Na sekundarnom tržištu pronaći takve slučajeve je jednostavno nemoguće.

Kupnja na sekundarnom tržištu

Automobil nije jedan od najprodavanijih modela - kriva je rijetkost automobila i stvarno zatvaranje marke u 2012. godini. Službeno, samo 5 primjeraka prodano je u Rusiji ove godine (iako je u 2008. brojka bila rekordna - 150 automobila). Zbog svih tih faktora, cijena za Saab 9-5 s kilometražom niža je nego za ostale automobile iste klase - do 600 tisuća rubalja za model 11. godine. Trošak operacije je također niži od troškova kolega. Zašto su voljeni i kupljeni? Jednostavno je - prva stvar koju zaslužuju je ljubav prema posebnom dizajnu i, ako ne luksuznoj, tada bogatoj opremi. Sada je teško upoznati model bez kožnog interijera i energetskog paketa. Lijepo je, pogotovo u usporedbi s njemačkim premium automobilima, koji se često prodaju u praznoj opremi. Drugi čimbenik - samo motori s turbopunjačem. I konačno, treći faktor - bezvremenski dizajn, kao i ljepota. Popravak Saaba 9-5 je jeftiniji od servisiranja istih njemačkih marki Audi i Mercedes.