Automobil Toyota Carina: specifikacije, značajke i osvrti

Ukupno je sedam generacija modela Toyota Carina. Posljednja dva zaslužuju posebnu pažnju, budući da ovi sedani izgledaju sasvim moderno iu našem vremenu. Međutim, treba ih detaljnije opisati.

O šestoj generaciji

Njegovo objavljivanje započelo je 1992., a završilo 1996. Modeli šeste generacije poznati su kao Toyota Carina E. Posebnost ovih automobila bila je originalna, prepoznatljiva konstrukcija. Prednji dio je bio ukrašen širokim, lagano ravnim poklopcem, uskim prednjim svjetlima, urednim rešetka i duga, izdužena "magla". Također, treba obratiti pozornost na veliku otpornost tijela na koroziju.

Unutrašnjost je izrađena u klasičnom stilu, sve izgleda skromno, ali na prvi pogled možete shvatiti koliko je visoka kvaliteta izrade. Iako su materijali korišteni u završnici jeftini. Stolice su udobne, kabina je dizajnirana za pet, ali samo dvije osobe mogu se smjestiti na leđima s maksimalnom udobnošću.

Zanimljivo je da se europska verzija ovog modela ne razlikuje od automobila devete generacije Toyote Corona.

karakteristike

Toyota Carina šeste generacije ponuđena je s četiri različita motora. Najslabiji je bio 1,6-litarski 99-konjski agregat. S ovim motorom ispod haube, limuzina je ubrzala do "stotina" za 11,9 sekundi, a njezin maksimum bio je ograničen na 185 km / h. No, trošak je bio skroman, samo 6,5 litara benzina na 100 "urbanih" kilometara.

Sljedeća snaga bila je 1,8-litarski motor snage 107 KS. Toyota Carina s ovim motorom ubrzala je do "stotinu" za 11,2 sekunde, a maksimum mu je iznosio 190 km / h. Potrošnja je bila jednaka 6,5 ​​l. Oba motora bila su uparena s "mehanikom" u 5 koraka.

Bilo je tu i verzija s 2-litarskom jedinicom od 133 konjskih snaga. Ponudili su ga s "mehanikom" u 5 koraka i sa 4-brzinskim "automatskim". Ograničenje brzine modela s ovom jedinicom iznosilo je 205 km / h, a ubrzanje do "stotine" trajalo je 9 sekundi. U gradu je potrošio 7,7 litara benzina.

No, najmoćnija Toyota Carina šeste generacije ponuđena je s 2-litarskom jedinicom od 175 konjskih snaga. Ovaj automobil je trgovao prvim "stotinama" za 8,4 sekunde, a granica mu je bila 225 km / h. Motor je potrošio 7,8 litara u gradu. Modeli s ovim motorom ponuđeni su samo s 5MKPP.

Komentari vlasnika

Kao što možete vidjeti, Toyota Carina sedan ima dobre karakteristike. Sada se možete osvrnuti na recenzije pravih vlasnika, da biste razumjeli što je automobil uistinu.

Recenzije su uglavnom pozitivne. Ljudi hvale ovaj automobil, unatoč velikoj dobi. Ako vjerujete njihovim riječima, "Karina" je izvrsna limuzina, koja je jednostavna i jeftina za popravak, ali i pouzdana i izdržljiva. A zimi, u najtežim mrazima, počne se maksimalno od drugog puta. Svi motori su dovoljno snažni i dovoljno snažni. "Konji" dovoljno da pokažu dinamiku i učine sigurnim pretjecanjem ili napredovanjem.

Osim toga, automobil je udoban. Istina, postoje neke značajke. Ako malo padneš s prozora, zveckat će. Ali ako ih potpuno propustite, onda neće biti nikakvih zbunjujućih zvukova. No, izolacija je slaba, pa je bolje voziti s zatvorenim prozorima.

Sedma generacija

Bio je posljednji. Pitanje je završilo 21. studenog 2001. godine. Ali prije no što je model skinut s proizvodne trake, podvrgnut je restiliranju. Dizajneri su odlučili ukloniti letvice odbojnika, transformirati oblik prednjih svjetala i rešetke, instalirati drugi upravljač, promijeniti neke elemente interijera, presvlake sjedala i pomaknuti pločice s imenom na gornji dio prtljažnika.

U posljednjoj godini proizvodnje zabrinuti su modeli u branju Limited. To su bile verzije "godišnjice". Maksimalno su opremljeni. Od značajki uključuju velur pokrivene police, elektronsku ploču s instrumentima, perilicu stražnjeg stakla, spojler prtljažnika, ionizator, svjetlosni senzor, grijana zrcala i brisače, kromirane elemente, unutarnju rasvjetu i izolaciju bočnih krila.

Tehničke značajke

Najnoviji modeli Karine ponuđeni su s tri motora. Najslabiji je bio 2,2-litarski dizelski motor od 94 konjskih snaga s turbopunjačem. Modeli opremljeni njima, bili su pogon na sva četiri kotača. Ovaj je motor bio uparen samo s "automatskim" pet stupnjeva.

Bilo je i verzija s benzinskim jedinicama za 100 i 115 "konja", s volumenom od 1,5 i 1,8 litara. Obje jedinice bile su ponuđene u paru s 4-brzinskim "automatskim". Potrošnja svih navedenih motora varira od 7 do 8 litara goriva na 100 "urbanih" kilometara. Tek u zimskim mjesecima apetit automobila raste (za oko 1 l).

Što kažu vozači automobila?

U verzijama sedme generacije Toyota Carina specifikacije su dobre, ali samo vlasnici mogu bolje reći o njegovim značajkama.

Automobil se dobro ponaša na cesti, pokazuje nevjerojatnu agilnost, dinamičnost i pouzdanost pri velikim brzinama. Motori ovih modela jednostavno nisu ubijeni, dobro rade i bez ulja. Usput, "apetit" prema njemu je skroman među agregatima. I PPC radi glatko, bez trzaja. Razlika između sportskog, udobnog i zimskog režima također se jasno osjeća, što zadovoljava vlasnike.

Iako, kao što pokazuju povratne informacije o Toyoti Carina, postoje i nedostaci. Nema podešavanja visine sjedala, a spuštanje prenisko. Međutim, to odražava sportski karakter automobila. Mnogima se više ne sviđa nedostatak tahometra, PRW i Manu načina rada u automatskom mjenjaču, električnim zrcalima i podešavanju upravljača. No, drugi vozači vjeruju da možete napraviti popust na starost automobila, a ako želite, onda kupite željene dijelove / opcije u demontaži.

Toyota Carina ED

Konačno, vrijedi reći o ovom modelu. Pod tim nazivom poznata je sportska klasa srednje klase, čija je proizvodnja trajala od 1985. do 1998. godine. To je neovisan model, a nije se temeljio na platformi Karina. Hardtop, zahvaljujući svom elegantnom, pomalo američkom dizajnu, postao je vrlo popularan. Usput, slova ED u njezino ime znače izraz Exciting Dressy, koji se s engleskog prevodi kao "luksuzan" i "uzbudljiv".

Bilo je samo tri generacije ovog modela. Tvrdi krov razlikuje se od uobičajenog "Karina" zbog odsutnosti srednjeg stupa između vrata, spuštenog karoserije i podvozja i motora. Pod haubom ovih modela nisu ugrađene subkompaktne jedinice. Samo motori s volumenom od 1,8 i 2,0 litara.

Više tvrdog krova moglo bi se pohvaliti bogatijim setom. Uključivala je kontrolu klime, električno podesivo sjedalo vozača, dodatne senzore, kao i lampicu upozorenja koja je prijavila zapaljeni signal za zaustavljanje. Svi ovi modeli opremljeni su sredinom 80-ih! U budućnosti, paket će nadopunjavati ABS, aluminijski naplatci, CS player s AM / FM radio uređajem, sigurnosni pojas s 3 točke, 4WS sustav i protuklizavanje.

Ovi modeli su bili veliki uspjeh, pa čak i sada postoje ljudi koji žele kupiti takav automobil. Međutim, to se čini mogućim. Model u dobrom stanju koštat će oko 200.000 rubalja. A to je prilično skromna cijena za tako spektakularan i kvalitetan automobil.