Motorna pila: podešavanje DIY karburatora

Bez sumnje, motorna pila je vrlo korisna stvar u kućanstvu. Pogotovo ako ne volite provoditi puno vremena na sječe stabala u vašem vrtu uz pomoć obične pile. No, unatoč jednostavnom dizajnu, bilo koji popravak motorne pile može potrajati. Pogledajmo bliže što je motorna pila. Podešavanje rasplinjača je jedna od najtežih i najvažnijih aktivnosti koje ćete morati obaviti kako biste učinkovito upravljali alatom. O tome će se raspravljati u ovom članku.

Opće informacije

Kao što je gore navedeno, motorna pila se ne može pripisati složenim alatima. Postoji minimalni broj jedinica i mehanizama koji mogu propasti, ali većina dijelova nije popravljena, već se jednostavno mijenjaju. Ali to se ne odnosi na rasplinjač, ​​koji se mora povremeno podešavati.

Često se više vremena troši ne na popravke, nego na rješavanje problema. Ali motorna pila, čije će podešavanje karburatora biti razmotrena tek kasnije, mali je uređaj, stoga je rad više draguljar nego čisto mehanički. Pogledajmo sve nijanse i značajke. Osobito će biti zanimljivi vlasnici domaćih modela, jer im je takva popravka najčešće potrebna. Ali prvo prvo.

Ukratko o uređaju

Prije podešavanja rasplinjača motorne pile potrebno je malo razumjeti uređaj i princip rada. Ako razumijete kako uređaj funkcionira i koji su čvorovi najosjetljiviji, lakše je dijagnosticirati problem i popraviti ga. Prilagodba u ovom slučaju neće uopće biti problem.

Na isti način kao u automobilu, u motornoj pili, karburator je vrlo važno i presudno čvorište koje je potrebno za pripremu i miješanje smjese goriva i zraka prije slanja u motor s unutarnjim izgaranjem. No, često su ti isti omjeri povrijeđeni, a motor ulazi, a zatim i obogaćen, onda, naprotiv, mršava smjesa. To ne dovodi ni do čega drugog, kao lošeg stanja motora. Kao rezultat toga, on počinje djelovati.

Sam po sebi, punjenje rasplinjača je 4 elementa. To je cijev s poprečnim preklopom za podešavanje protoka zraka. Difuzor - uređaj za ubrzavanje ili usporavanje protoka zraka koji ulazi u rasplinjač. Igla za gorivo (raspršivač) iz koje teče gorivo. Tu je i komora s plovkom za podešavanje razine goriva.

Kada trebate namjestiti motornu pilu karburatorom vlastitim rukama

Princip rada uređaja može se opisati u nekoliko riječi. Cijev za gorivo ulazi u difuzor gdje se raspršuje. U to vrijeme nastaje mješavina goriva i zraka. Čini se da nije ništa komplicirano, i to je istina. Ali ovdje je jedna manja povreda i potrebna je prilagodba. Iako se ovaj postupak provodi vrlo rijetko. U većini slučajeva suočeni smo s trivijalnim dijelovima koji se troše.

Međutim, postoji nekoliko simptoma koji određuju da je prilagodba potrebna, a ne popravak. Živopisan primjer ovoga: pokrenite motornu pilu, a motor odmah zastane ili alat uopće ne počinje. Najvjerojatnije se radi o mršavoj smjesi. U tom slučaju, velika količina zraka i nedovoljno protoka goriva ulaze u cilindar. Isto vrijedi i za prezasićenu smjesu. Međutim, u ovom slučaju, motor se ne zaustavlja, ali se povećava potrošnja goriva, kao i količina ispušnih plinova. Često su uzroci takvih kvarova trošenje. klipna grupa blokada motora, itd.

Rasklopite alat

Već smo shvatili kako radi motorna pila. Podešavanje rasplinjača zahtijeva gotovo potpuno rastavljanje alata. Budući da se u svim modelima karburator nalazi na istom mjestu, postupak rastavljanja je sličan za sve.

Prva stvar koju trebate odvrnuti gornji plastični pokrov, koji se održava na tri vijka. Zatim uklonite penastu gumu koja je sastavni dio zračnog filtra. U sljedećoj fazi, crijevo dovoda goriva i pogonska šipka se uklanjaju. Ostaje samo rastaviti vrh kabela. Nakon vađenja crijeva za gorivo možete sami rastaviti rasplinjač i početi ga podešavati. Ako trebate rastaviti, stavite sve strukturne elemente na jedno mjesto, jer su mnogi dijelovi mali i lako se mogu izgubiti.

Upute za podešavanje motorne pile rasplinjača

Izravno na rasplinjač postoje tri vijka, iako neki modeli imaju samo jedan, ali to je rijetko. Dakle, svaki vijak ima vlastitu oznaku slova i služi za podešavanje okretaja i praznog hoda. Vijak s oznakom "L" je potreban za postavljanje niskih okretaja, "H" za visoke okretaje. Zadnji vijak s oznakom "T" potreban je za ispravljanje praznog hoda.

Optimalna prilagodba može se smatrati tvornicom. Međutim, s vremenom se te postavke mogu izgubiti. Često je za male prilagodbe potrebna klima koja je ili suviše hladna ili prevruća.

Dakle, rad na podešavanju se izvodi vijcima "L", "H", "T", tim redoslijedom. Kada uspijete doći do optimalne oznake, možete se zaustaviti tamo. Često, miruje ne zahtijeva i uzima u obzir samo vijke "L" i "H". Okrećemo se suprotno od smjera kazaljke na satu kako bismo smanjili broj okretaja u smjeru kazaljke na satu kako bismo ih povećali. Tako se vrši podešavanje karburatora Ural, Panther motorne pile i bilo kojeg drugog, bez obzira na proizvođača.

zaključak

U načelu smo se bavili glavnim aspektima ovog pitanja. Zapravo, ovdje nema ništa komplicirano, glavna stvar je razumjeti barem malo što pucati i gdje se okrenuti. Ako niste sigurni u vlastite sposobnosti, koristite usluge stručnjaka. Takvo podešavanje je jeftino. Ali mnogo toga ovisi o proizvođaču vaše motorne pile. Podešavanje karburatora europskih modela je skuplje od domaćih, baš kao i dijelovi sličnog alata. U principu, to je sve što se može reći o ovoj temi.