Dizajner tenka T-34 Koshkin: biografija, obitelj, nagrade, uzrok smrti. Mihail Iljič Koshkin

Koshkinova biografija, dizajner tenka T-34, puna je nevjerojatnih priča, nevjerojatnih slučajnosti, golemih postignuća i istinskog junaštva. Taj čovjek sa svojim legendarnim izumom mogao je promijeniti tijek vojne povijesti. T-34 tenk nije samo borbeno vozilo koje je našoj vojsci dalo prednost tijekom Drugog svjetskog rata, to je simbol koji utjelovljuje vjeru u pobjedu i junaštvo čitavog naroda.

biografija

Mihail Iljič Koshkin rođen je u Yaroslavl regiji, u selu zvanom Brynchagi, 21. studenoga 1898. Njegova obitelj je bila vrlo siromašna, njegov otac je naporno radio na sječi, kada je Mihail navršio sedam godina, njegov otac nije postao - odvojio se i umro. Udovica je ostala s troje male djece u naručju. Michael i njegov brat pomogli su majci koliko su mogli, nakon što su se uključili u čuvanje svinja, ali to još uvijek nije bilo dovoljno. Nakon što je završio sva tri razreda župne škole, desetogodišnji Mihail, kao i drugi Mihail - Lomonosov, ide pješice u Moskvu u nadi da će zaraditi novac za obitelj. U glavnom gradu imao je rođake po majčinskoj liniji i on je otišao k njima. Majka mu je dala poruku s adresom, ali ovaj važan komad papira Michael je izgubio prije nego što je stigao na svoje odredište. I to se dogodilo zato što je na putu naišao na borbu: nekoliko starijih dječaka pobijedilo je jednog mlađeg dječaka, junak našeg članka nije mogao proći, on je ustao za slabe. U žaru borbe i nestala cijenjena bilješka. I nije poznato kako je Mikhailova sudbina mogla biti, da nije bilo slučajnog prolaznika. Pokazalo se da je radnik u moskovskoj tvornici konditorskih proizvoda. Ne samo da je izašao iz našeg heroja, već je i pomogao dobiti tvornicu.

Radeći u tvornici, mladi Mihail pokazao se sposobnim i savjesnim radnikom. Nakon 8 godina već je bio predradnik, a zapravo nije imao 19 godina.

Na početku revolucionarne 1917. godine Michael je upućen u vojsku. Borio se na Zapadnom frontu, bio ranjen i poslan u Moskvu u bolnicu, odakle je demobiliziran. No već 1918. godine dobrovoljno se vraća u vojsku i ulazi u redove željezničkog odreda Crvene armije. Sudjelovao je u neprijateljstvima u blizini Tsaritsyna.

Godine 1919. dobio je premještaj na Sjeverni front, gdje se bori u bitkama za Arkhangelsk. Na putu za Poljsku, Mihail Iljič se razbolio od tifusa. Nakon oporavka, vraća se u vojsku, ovaj put se bori na južnom frontu.

Kada je završio građanski rat, poslan je na studij na komunističko sveučilište. Ya.V. Sverdlov. Nakon što je diplomirao na sveučilištu 1924., poslan je u tvornicu slastica u Vyatka. Ovdje se, kao direktor, pokazao kao kompetentan, osjetljiv i odgovoran vođa.

obitelj

Sa svojom budućom suprugom, Mihail Koshkin se susreo dok je radio u Vjatki. Vera Nikolaevna Kataeva bila je zaposlenica Gubpotrebsoyuz. Ovdje, u Vyatka, rođena je najstarija kći Elizabeth. Obitelj Mihaila Koškina živjela je na području samostana Trifonov. Oko tog vremena Lisa će kasnije ispričati mnogo zanimljivih detalja. Na primjer, kako se otac bavio organiziranjem tečajeva opismenjavanja, gdje je učio i podučavao druge. Ili kako je dao plaću svojim zaposlenicima: na dan isplate, Mihail Iljič je pozvao žene i djecu svojih zaposlenika u ured, djeca su dobila slatkiše, a žene su dobile plaću. To je učinjeno kako radnici ne bi imali priliku potrošiti novac koji je obitelj trebala.

Ukupno, Mihail Iljič Koshkin je u braku imao troje djece - to su kćeri Elizaveta, Tamara i Tatiana. Najstariji je postao učitelj geografije, Tamara je izabrala profesiju geologa, a Tatjana je predavala na Sveučilištu u Kharkov.

Inženjerska karijera

Godine 1929., na osobni zahtjev Kirova, S. M. Mihail Iljič je poslan na Lenjingradski politehnički institut, gdje je studirao na Odjelu za automobile i traktore. Uspješno diplomirao u ustanovi u 1934, Koshkin odlazi na posao u tenk dizajn ured Leningrad biljka. S.M. Kirov. Ovdje počinje priča o legendarnom izumu sovjetskog projektanta. U ovoj tvornici, pod vodstvom Koshkina, stvoreni su tenkovi T-29 i T-46-5.

Mikhail Ilyich Koshkin je poslan u Kharkov 1936, on je preuzeo položaj voditelja dizajnerskog ureda postrojenja br. Prvo dostignuće našeg heroja bila je modernizacija tenka BT-7, koji je trebao instalirati motor B-2. Tako se pojavio prvi dizelski tenk na svijetu.

Prvi potpuno prateći tenk razvio je i projektni ured pod vodstvom Mihaila Iljiča Koshkina. Usprkos skepticizmu mnogih uglednih kolega, Koshkin je uspio dokazati prednost tečaja gusjenica nad kolicima i mješovitim. Novi praćeni spremnik nazvan je A-32. Pokazao je superiornu sposobnost manevriranja u borbi na neravnom terenu.

Rođenje legende

Korištenje dizelskog motora, kao i gusjenica s pet potpora, otvorile su nove mogućnosti u poboljšanju spremnika. Da bi to dokazao, krajem 1939. - početkom 1940. godine Koshkin gradi dva prototipa tenka, kojima je dodijeljen indeks A-34. U usporedbi s prethodnim modelima, ovaj je tenk imao nekoliko glavnih prednosti, uključujući značajno povećanje borbene težine (10 tona) i dvostruko povećanje debljine oklopa. A-34 je bio prototip za T-34.

Dok je radio na trideset i četiri crteža, Mihail Iljič se posve posvetio tom procesu, praktički u tvornici. Što se tiče rada, uvijek je bio vrlo izbirljiv prema sebi i drugima, samosvjestan, svrhovit i principijelan. Upravo je ta sposobnost rada za potpunu nesebičnost učinila ga vrhunskim stručnjakom.

Prvi prototip tenka T-34, Mihail Koshkin, nastao je u proljeće 1940. godine. Do ožujka je objavljena dva primjerka. Unatoč činjenici da su tenkovi već bili u pokretu, njihova ukupna kilometraža još im nije omogućila da nastave s javnim testiranjem. Na brzinomjeru svakog spremnika, prema propisima, trebali su biti pokazatelji dulji od 2000 km. U međuvremenu, 17. ožujka u Kremlju će se održati predstava nove tehnologije.

Cjelokupna biografija dizajnera tenka T-34 Koshkin pokazuje da se taj čovjek nije bojao donositi teške odluke i nikada nije izbjegao odgovornost. Trenutna situacija s javnom demonstracijom za najviše razine vlasti nije bila iznimka. Mihail Ilyich pronašao je jedini mogući, ali iznimno rizičan, izlaz - odlučio je uzeti tenkove u Moskvu pod vlastitom snagom. To nam je u isto vrijeme omogućilo provođenje terenskih pokusa i dobivanje potrebne kilometraže.

Situacija je dodatno zakomplicirana činjenicom da je T-34 u to vrijeme bio tajni proizvod, to je bilo nemoguće otvoreno pokazati, što znači da je trasa izgrađena oko cesta i naselja kako bi se spriječilo otkrivanje državnih tajni. Osim toga, još je bilo snijega. U Moskvi je u dogovoreni sat Staljin čekao. Uvjeti su stvarno ekstremni.

Vjerojatno je teško zamisliti kakva je strašna odgovornost na Koshkinu, ne samo kao dizajneru, već i kao osoba koja je donijela odluku o završetku utrke. Bez pretjerivanja riskirao je ne samo slobodu, nego i život. Ako nešto pođe po zlu, morat će odgovoriti Staljinu.

U noći 6. ožujka krenuo je stup s dva maskirana spremnika. Mihail Koshkin je često sjedio na polugama tenkova T-34. Svi nedostaci u dizajnu koji su se manifestirali u više manjih kvarova eliminirani su na terenu.

Gotovo tjedan dana kasnije, 12. ožujka, tenkovi su bili u Moskvi, a 17. pobjede su se održale u Kremlju. Josip Vissarionovich bio je zadovoljan.

smrt

Nažalost, stravični uvjeti tenkovske vožnje iz Harkova u glavni grad nisu prošli za Mihaila Iljiča bez traga. Koshkin je uhvatio lošu prehladu. Situacija se pogoršala tijekom povratka, kada je jedan od tenkova pao u vodu i on je sudjelovao u uklanjanju automobila. Bolest se pogoršala zbog upale pluća, što je bio uzrok smrti Mihaila Koshkina.

Nije prestao raditi, unatoč akutnom tijeku bolesti i hospitalizaciji. Uskoro smo morali ukloniti pluća, koja su prestala funkcionirati, ali to nije moglo spasiti život Mihaila Iljiča.

Koshkin je umro 26. rujna 1940. u sanatoriju u blizini Harkova. Sahranjen je na Prvom gradskom groblju u Kharkov.

počasti

Mihailu Koshkinu dodijeljen je red Lenjina, za tenk T-111 nagrađen je Redom Crvene Zvijezde. Posthumno je dodijeljena Staljinova nagrada za T-34. Godine 1990. također je posthumno dobio titulu heroja socijalističkog rada.

memorija

U Kharkov u 1985, spomenik Mikhail Koshkin je podignut. Jedno od ulica grada nosi njegovo ime.

Tu je spomenik dizajneru u Yaroslavl regiji, u središtu sela Brynchagi, gdje je rođen.

U Kirovu (bivši Vyatka), spomen-ploča nalazi se na broju 31 u Spaskoj ulici.Mihail Iljič je živio i radio u ovoj kući. Na zgradi SPbGPU postavljena je i spomen-ploča, dok je studirao ovdje. I još jedna spomen ploča nalazi se u Kharkov, ona je instalirana na kući gdje je dizajner živio sa svojom obitelji, na adresi: Pushkinskaya ulici, 54/2.

A tu je i spomenik legendarnom tenku T-34, koji se nalazi na saveznom autocesti M-8, nedaleko od pokazivača smjera za selo Brynchagi.

Osim arhitektonskih struktura, na stranicama knjiga utisnuta su i dostignuća projektanta M. I. Koshkina - to je "Stvaranje oklopa" J.L. Tank koji je pretekao vrijeme "i" Dizajneri "V. A. Vishnyakova.

Također, 1998. godine izdana je poštanska marka s prikazom samog Koškina i njegovog glavnog izuma.

Rat i tenkovi

M. I. Koshkin je umro devet mjeseci prije početka rata, nikada nije imao prilike svjedočiti trijumfu svog najnaprednijeg dizajna.

U vrijeme kada je rat počeo, Sovjetski Savez imao je 1.225 jedinica T-34. Iako je tenk bio u srednjoj klasi, bio je opremljen izvrsnim oklopom i moćnim oružjem, što mu je omogućilo da se upusti u sukob s strojevima za teške uvjete rada, kao što su njemački tigrovi i pantere. Potonji su ponekad bili dalekosežni, ali nisu mogli prodrijeti u oklop T-34, a on je, pak, čak i uz manju udaljenost, ali samouvjereno pogodio neprijateljsku opremu. U to vrijeme, Nijemci nisu bili naoružani tenkom koji je mogao izdržati izravni udar T-34.

A to mu nije bila jedina prednost. Neprikladna manevarska sposobnost dopuštala je borbu u svim, čak i najtežim uvjetima. T-34 se dogodio gdje je, po mišljenju neprijatelja, jednostavno nemoguće proći.

Naš automobil nije bio samo superiorniji od njemačkih tenkova, bio je najbolji na svijetu. Čak i kad su uhvatili T-34 koji je preživio bitku, Nijemci nisu mogli stvoriti kopiju, iako su mnoge ideje usvojene u daljnjem razvoju. Možemo reći da su njemački "Panteri" i "Tigrovi" stvoreni upravo kao odgovor na ruski T-34.

Taj tenk na bojnom polju izazvao je užas među posadama neprijateljskih tenkova i užitkom njihovih dizajnera, a njemački general-major Müller-Hillebrand čak je govorio o razvoju "tenkovskog straha" u redovima njemačkih vojnika.

Neki elementi strukture za njih ostaju misterija za njih sa sedam pečata, na primjer, posebna metoda kaljenja čelika za proizvodnju spremnika - zavarivanje podvodnim lukom, koje je razvio sovjetski akademik Paton E. O.

Do kraja rata, T-34 nije predao svoje vodeće pozicije na globalnom tržištu izgradnje tenkova. Tehnološke značajke i mogućnosti masovne proizvodnje dovele su do toga da je ušao u povijest kao najmasivniji tenk Velikog Domovinskog rata.

"Glavni dizajner"

Biografija dizajnerskog tenka T-34 Koshkin M. I. je osnova za knjigu "Stvaranje oklopa" J. Resnicka. Film "Glavni dizajner" nastao je na temelju tog rada.

Radnja se temelji na stvarnoj priči o prvim prototipovima T-34 od Harkova do Moskve za demonstracije u Kremlju i natrag u tvornicu u Kharkov.

Ulogu Koshkina u filmu izveo je Boris Nevzorov. Film je objavljen u listopadu 1980

"Spremnici" i "T-34"

Postoji mnogo priča o legendarnom sovjetskom automobilu koji je prošao cijeli rat. Sačuvani su u arhivima i sjećanjima, utjelovljeni su u književnosti i kinematografiji.

U travnju 2018. objavljen je film "Spremnici". To je režirao Kim druzhizhin. Koškinovu ulogu odigrao je Andrei Merzlikin. Film gledatelju nudi alternativnu povijest koja je daleko od stvarnih povijesnih činjenica u avanturističkom žanru o tome kako je Mihail Koshkin napravio tajno povlačenje marta u Moskvu na prototipovima T-34. Biografija dizajnera T-34 Koshkin M.I. tumači se u ovom djelu kinematografske umjetnosti vrlo slobodno. Prema radnji filma, cilj mu je dobiti dozvolu za masovnu proizvodnju novih tipova tenkova. Oni vrlo "trideset četiri", koji je pomogao pobijediti u Velikom Domovinskom ratu.

Slika ruskih kritičara bila je prilično hladna. Među publikom postoje oprečni komentari, ali većina onih koji su se izrazili slažu se da je to film zabavnog plana.

U prosincu 2018. vidjet ćemo premijeru još jednog ruskog filma o tenku. To se zove, kao i borbeno vozilo, T-34. Radnja se temelji na priči kadeta Ivushkina, kojeg su zarobili Nijemci. Junak planira pobjeći uz pomoć tenka T-34 kojeg su zarobili fašisti. Uspijeva se okupiti među ostalim zatvorenicima ratnih posada. On dovodi u pitanje njemačke assam tankere, među kojima je i sam Jager. Glavnu mušku ulogu u filmu izvodi Aleksandar Petrov.

Možete imati različite stavove o filmovima o “tenku pobjede” koji se pojavljuju na širokim ekranima, ali njihova nesumnjiva prednost je da će svaki gledatelj, nakon gledanja, znati da je glavni dizajner pobjedničkog tenka T-34 bio Mihail Iljič Koshkin. Čovjek koji se uvijek nasmiješio, nikad nije podigao glas, bio je jednako nepretenciozan u svakodnevnom životu kao što je bio pretenciozan na poslu. Čovjek koji je položio svoj život na davanje svoje domovine T-34, čije se značenje za sovjetsku vojsku ne može precijeniti.

Po završetku Drugog svjetskog rata, Winston Churchill je sovjetski "tenk čuda" T-34 nazvao jednim od triju odlučujućih oružja u ratu koja je umrla.