Motor 4216: karakteristika, pregledi

Motor UMZ-4216 najčešće se ugrađuje na Gazel vozila. Ovaj model se odlikuje ne samo izvrsnim tehničkim karakteristikama, već i potpunom usklađenošću s međunarodnim standardima tehničke i ekološke sigurnosti.

proizvođač

Motor 4216 proizvodi Uljanovska tvornica motora. Danas je ova najstarija ruska tvornica dio holding grupe GAZ. UMP ima svoju povijest od 1941. Tada su, na samom početku Velikog domovinskog rata, kapaciteti Moskovske automobilske tvornice evakuirani u Uljanovsk. Staljin. ZIS-5 je postao prvi automobil koji je tvrtka proizvela na novoj lokaciji. Nakon nekog vremena biljka je preimenovana u UlZIS.

U rujnu 1944. uljanovska tvornica motora male zapremine bila je odvojena od poduzeća. Ranih 50-tih godina njegovi su dizajneri dizajnirali prvi model UD motora s hlađenjem na zraku. Godine 1953. tvrtka je ovladala proizvodnjom brodskih motora "Zif-5". Kasnije je u pogonu već duže vrijeme proizveden napredniji Breeze model.

Godine 1968. Uljanovska tvornica malih motora je preimenovana u UMP. Tvrtka je počela graditi punopravne automobilske motore. Prvi motor UMP-a bio je izvan proizvodne linije tvornice 1969. godine. Tvrtka je počela proizvoditi plinske i plinske motore za komercijalna vozila u 2010. godini.

Tehnička svojstva UMZ-4216

Ovaj motor pripada klasi:

• benzina;
• četverotaktni;
• četiri cilindra;
• osam ventila.

Svaki motor opremljen je integriranim sustavom paljenja i kontrole ubrizgavanja goriva. Injekcija u modelima UMZ-4216 je fazna. Hlađenje motora UMZ-4216 tekućine.

4216 UMP motor radi na benzin AI-92 ili AI-95. Omogućuje izgradnju ovog modela za instalaciju na "Gazelle" i plinske opreme. Resursni motor UMP-4216 je 250 tisuća kilometara. UMZ daje jamstvo za svoje motore u tri godine (ili 80 tisuća km trčanja).

UMZ-4216 ima prazan motor mase od 172 kg. volumen sustavi hlađenja Ovaj motor je 3,5 litara. Opskrba gorivom u njemu je u obliku distribuirane injekcije. Volumen sustava motornog ulja je 5,8 litara.

Značajke dizajna

Zajedno s mjenjačem i kvačilom, motor 4216 čini jednu jedinicu, montiranu u motornom prostoru na tri gumeno-metalne elastične oslonce:

• stražnji dio je pričvršćen za kućište radilice;
• desno i lijevo - prema bloku cilindra kroz nosače.

S lijeve strane u smjeru kretanja automobila na motoru UMZ-4216 nalaze se:

• svjećice i indukcijski svitak;
• mjerač razine ulja;
• upravljanje ventilacijom kućišta radilice;
• pogon pumpe za ulje;
• pumpa servoupravljača.

Desno su:

• usisni cjevovod (opremljen pozicijom prigušne zaklopke, temperaturom zraka i senzorima apsolutnog tlaka);
• okvir goriva s mlaznicama;
• ispušni kolektor;
• filter za ulje;
• generator;
• senzor položaja radilice;
• ventil hladnjaka ulja;
• senzor za buku ;
• osjetnik temperature rashladnog sredstva.

Ispred ovog motora nalaze se:

• termostat;
• crpka rashladnog sredstva;
• pogoni generatora i bregaste osovine;
• pogon spojke ventilatora;
• pumpa servoupravljača;
• senzori tlaka faze i ulja.

Zamašnjak se nalazi na stražnjem dijelu motora UMZ-4216. Hidraulički servo upravljač na motorima ove marke nije u početku instaliran. Međutim, predviđeni su nosači u dizajnu uređaja UMP-4216 za ovaj uređaj. Stoga, vlasnik automobila "Gazela" s ovim motorom uvijek može kupiti servo upravljač posebno.

Kao rashladno sredstvo, proizvođač savjetuje korištenje antifriza za motor UMZ-4216 (A-65M, A-40M, OZH-40, OZH-65). Sustav podmazivanja u ovom motoru osigurava kombinaciju.

Najčešće je 4216 motor ugrađen na "Gazel Business". To je, u autobusu, plying gotovo svim gradovima naše zemlje. Poštivanje međunarodnih ekoloških standarda "Euro-3" i "Euro-4" je ono po čemu se ovaj moderni motor cijeni. "Gazela-Business" (4216 instaliran na takve strojeve najčešće), naravno, zagađuje okoliš. Međutim, ne toliko kao automobili mnogih drugih marki.

dostojanstvo

Prednosti ove jedinice vlasnici automobila "Gazela" uključuju prvenstveno svoju veliku snagu. Pod opterećenjem je ovaj motor, po mišljenju mnogih potrošača, sasvim u redu. Mnogi smatraju neosporne prednosti UMP-4216:

• sposobnost rada na ukapljenom plinu;
• brzi skup okretaja.

Niska cijena rezervnih dijelova i njihova dostupnost također su nešto za što vlasnici automobila GAZel hvale ovaj motor. Motor UMZ-4216, između ostalog, također se lako popravlja. Eliminirati bilo kakve smetnje u njemu u nekim slučajevima čak može biti samo vozač sam.

mane

Ranije je motor UMZ-4216 montirao kolektor sivog željeza SCH-24. Stoga se, nažalost, u njemu često pojavljuju pukotine. Kasnije je proizvođač počeo opremati te motore visokoučinkovitim željeznim razdjelnikom HF-50. Zbog toga su nove izmjene motora UMZ-4216 uskraćene za ovaj nedostatak.

Do kontra motora UMZ-4216, neki potrošači, između ostalog, uključuju:

• prilično visoka potrošnja goriva;
• česti kvarovi senzora;
• česti problemi s električarima.

Ponekad se dogodi da nafta curi iz motora ove marke. S vremena na vrijeme, ovi motori mogu biti u pokretu, a ne pokretati ili čak zastajati u pokretu.

Motor 4216: pregled vlasnika

Potrošači imaju dobro mišljenje o motorima UMZ-4216, ne samo zbog izvrsne vuče i ubrzavanja. Mnogi vlasnici automobila "Gazela" ih pohvaliti za glatko ubrzanje. Prvi dojmovi o ovom motoru od potrošača obično su jednostavno sjajni. Međutim, u budućnosti s ovim motorom početi, iako ne previše ozbiljna, ali još uvijek problema. Na primjer, vrlo često nakon vožnje od 15-20 tisuća km na motoru, senzori počinju polako pucati.

Mnogi potrošači smatraju da se konstruktivno (ako se ne računa veliki broj privitaka), 4216 motor (njegova fotografija je prikazana na stranici) malo razlikuje od starog 402 istog proizvođača. Razlika između tih jedinica je u osnovi samo:

• na UMP-4216 rukavi nisu umetnuti, već su zavareni u blok odozgo;
• povećan volumen i ugrađeni senzori za ubrizgavanje.

Ovaj se motor razlikuje od modela 4215 prvenstveno zato što su ga dizajneri "ojačali" dijelovima od stranih proizvođača. Na primjer, u stroju 4216 se koriste svjećice uvoze. Vijek trajanja ovog motora povećan je postavljanjem prigušnica senzora položaja i mlaznice za gorivo.

cijena

Nedostaci motora UMZ-4216, dakle, dosta. Većina vlasnika automobila "Gazela" smatra da je nepretenciozan, ali zahtijeva pozornost. Ali vrijedi dok model 4216 nije osobito skup. Ovaj motor se obično prodaje po cijeni od 110-130 tisuća rubalja.

Koristi se motor 4216 (injektor, 2,9 l), naravno, jeftiniji je od novog. Mnogi vlasnici "Gazele" često kupuju ove motore za dijelove. Trošak korištenog UMP motora-4216 koristi se, između ostalog, i prisutnost ili odsutnost privitaka na njemu.

izmjene

Osnovni motor 4216, unatoč brojnim nedostacima, vrlo je popularan kod vlasnika automobila GAZel. Izmjene ovog motora na tržištu od strane Uljanovskoga motora isporučuju se na sljedeći način:

• UFG 4.216,100402. Posebnost ovog motora je prisutnost montažnih nosača starog modela.
• UFG 4216.1000402.10. s pumpom servoupravljača nosača.
• UMP-4216.1000402.20 s novim nosačima za ugradnju.
• UMP-42161.1000 sa starim zagradama.

Posljednja modifikacija razvijena je posebno za ugradnju na automobile "Gazelle Economy". Uljanovski motorni pogon opskrbljuje sve te jedinice i na domaćem i na inozemnom tržištu. U većini slučajeva ovaj motor ima "Gazelu". 4216, međutim, motor, koji u nekim slučajevima može biti opremljen automobilom "Sobol".

Veliki kvarovi

Kao što je već spomenuto, kod motora UMZ-4216 najčešće se pukne kolektor ili se grade senzori. Drugi zajednički problem s kojima se suočavaju vlasnici automobila "Gazela" - je pregrijavanje motora. Temperatura motora UMZ-4216 često raste pri nižim brzinama. Ako se automobil iznenada zaglavi u prometnoj gužvi, njegov će motor gotovo potpuno pregrijati. Vrlo često ove jedinice počinju nepravilno upravljati kvačilom ventilatora koji puše ventilator.

Iskusni vozači kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora UMP-4216, obavijestite:

• Zamijenite standardni radijator bakrenim. Toplina ovog metala dobro prolazi. Stoga će se tekućina bolje ohladiti.
• Umjesto antifriza, ulijte u motor visokokvalitetnu uvezenu ili domaću antifriz.

Također je moguće boriti se protiv pregrijavanja motora UMZ-4216 ručnim uključivanjem pogona ventilatora iz kabine. "Prirodni" ventilator s problematičnom elektromagnetskom spojkom treba zamijeniti modelom s velikim brojem noževa i termalnim prekidačem.

Operativna pravila

Prilikom rada na "Gazelama" s ugrađenim motorom UMZ-4216, vozač mora poštivati ​​sljedeća osnovna pravila:

1. Prije pokretanja motora pazite da nema curenja rashladnog sredstva i goriva.
2. Kad se pojave buka i udarci, potrebno je otkriti njihov uzrok. Za rad motora u ovom slučaju nije dopušteno.
3. Ne možete voziti "Gazelu" s ovim motorom bez termostata u sustavu hlađenja.

Tijekom razdoblja uhodavanja motora UMZ-4216, treba poštivati ​​sljedeća pravila:

• frekvencija rotacije radilice ne smije prelaziti 3000 okr / min;
• ne izlažite vozilo preopterećenju;
• treba pažljivo pratiti stanje cjevovoda.

Kako smanjiti potrošnju goriva

Glavni nedostatak motora UMZ-4216 je pregrijavanje. Još jedan nedostatak ovog motora je dovoljan visoka potrošnja goriva. Da bi se smanjila ta brojka, iskusni vozači savjetuju:

1. Ne gasite previše, ubrzavajte do brzine od 110-130 km / h.
2. Nemojte preopterećivati ​​"Gazelu".
3. Povremeno provjerite tlak u gumama.
4. Montirajte spojler na kabinu.

Također, smanjenje potrošnje goriva pomoću motora UMZ-4216 bit će olakšano instalacijom HBO-a.

HBO

Plinski uređaji na svojim automobilima vlasnici "Gazele" instaliraju vrlo često. Po želji, motor UMZ-4216 s HBO-om može biti čak i gotov - montiran izravno u Uljanovskom motornom postrojenju. Također, mnogi vlasnici takve opreme instaliraju HBO i tvrtke treće strane. U ovom slučaju, UMZ ne odbija nikakva jamstva.

Najčešće se plinski strojevi s motorom UMZ-4216 montiraju na plinske strojeve četvrte generacije. Sav rad takvog HBO-a potpuno je automatiziran i ne zahtijeva ljudsku intervenciju.

Izbor vrste goriva provodi se u dizajnu sustava. upravljačke jedinice. To je postalo moguće zbog prisutnosti u HBO četvrte generacije posebnog temperaturnog senzora. Kod podešavanja načina rada, prikazana je reakcija temperature prekidačkog ventila.