Električni grijači motora: opis i specifikacije

Pokretanje motora u velikom mrazu značajno smanjuje njegov vijek trajanja. To je zbog činjenice da se na niskim temperaturama mazivo zgušnjava i širi oko sustava ne tako brzo. Kao rezultat toga, motor za neko vrijeme trčanje suho, što ubrzava trošenje rubbing dijelova. Kako bi se izbjeglo prijevremeno otkazivanje, preporuča se uporaba električnih grijača motora. Svojim ćemo značajkama razumjeti u ovom članku.

Grijani i sve o njemu

Osobito korištenje predgrijača motora za sjeverne regije, gdje temperatura pada ispod trideset stupnjeva Celzija. Međutim, to neće biti suvišno u središnjem dijelu Rusije, gdje zima može biti vrlo žestoka.

Ranije je jedina dostupna metoda održavanja optimalne temperature motora bila pokretanje i rad u praznom hodu. No, ova metoda nije bez nedostataka, tako da s vremenom, električni grijači motora pojavio. Takav uređaj provodi zagrijavanje motora kroz sustav hlađenja. Zapravo, antifriz se zagrijava. No, tu su i nedostaci. Glavni je - potrebna je 220-voltna utičnica. Pronađite ga, kao što znate, nije uvijek moguće. Ali u nekim europskim zemljama, recimo u Švedskoj, one su na svakoj koloni. U Rusiji to još nije provedeno.

Blokirajte električne grijače motora

Uređaji takvog plana spadaju u najprofitabilniji. Ugrađuju se izravno u blok motora. Ali budući da je snaga često mala, maksimalno 750W, trebat će više vremena za zagrijavanje sustava. Ali jednostavna izvedba uređaja, koja sadrži samo grijaći element, čini grijač bloka pristupačnijim.

Budući da je napajanje malo, nije potrebno kontrolirati rad uređaja. Ali ako i dalje trebate to učiniti, možete kupiti mehanički mjerač vremena. On će nakon određenog vremena isključiti grijač. Ali takvi tajmeri ne rade uvijek ispravno u jakom mrazu, što je njihov nedostatak. Domaći proizvođači nude modele kao što su "Kalix" i "Defa", koji koštaju oko 4-5 tisuća rubalja.

Električni grijači motora

Takvi uređaji namijenjeni su za ugradnju u kontekst debelih cijevi sustava hlađenja automobila. Njihova ključna značajka je u tome što je predviđeno kućište adaptera. Kada prođe antifriz, zagrijava ga. No, odmah bih volio primijetiti da su takvi predgrijači električnih motora pogodni samo za VAZ, UAZ itd. Adapter je standardiziran za standardne veličine mlaznica, tako da često nije moguće instalirati takav sustav na strana vozila.

Tvrtke "Kalix" i "Defa" čine ne samo blok grijači, ali i grijači. Ovo je izvrsno rješenje za sjeverni dio Rusije. To je zbog činjenice da je instalacija izuzetno jednostavna i ne traje puno vremena. Osim toga, pomoćni grijači su dovoljno snažni, do 2-3 kW. Stoga se grijanje provodi dovoljno brzo.

Uređaji udaljenog tipa

Mnogi domaći proizvođači proizvode grijače koji su složeniji u dizajnu nego što je prethodno bilo raspravljeno. Sastoje se od stezaljki, sapnica, termostata i druge dodatne opreme. Na primjer, električni grijač motora Severs od domaćeg proizvođača ima prilično dobre kritike. No, cijena takve opreme je više od 7 tisuća rubalja, a to je daleko od uvijek moguće pronaći. Obično morate naručiti i čekati dugo vremena. No, svi ovi modeli rade na principu prirodne cirkulacije rashladne tekućine.

No postoji još jedna vrsta s prisilnom cirkulacijom. Ovaj električni grijač motora s pumpom, uglavnom se koristi u Americi i zove se "Hotstart". Cijena takve opreme je oko 25 tisuća rubalja. Postoje kineski i domaći kolege za 2-5 tisuća, ali zbog njihove nepouzdanosti, oni nisu široko rasprostranjeni.

Ukratko o nedostacima

Prvi i glavni nedostatak je to što trebate redovitu kućnu utičnicu. Jedno je ako se automobil nalazi u grijanim garažama i postoji mjesto na kojemu se napaja. Pa, što je s onima čiji automobili provode noć na ulici ispod prozora stana? Moramo nositi prijevoznika. Osim toga, hauba automobila također mora biti otvorena, jer žica prolazi kroz nju. Moderniji modeli opremljeni su priključcima za odbojnike.

Vrlo često se potrošači žale na lošu kvalitetu proizvoda u cjelini. Na primjer, patrone tipa grijača stalno curi, jer oni nemaju normalan pečat. Također se susreću curenja kućišta i drugi problemi. Uglavnom se to odnosi na jeftine kineske uređaje i neke ruske.

Koje su prednosti za istaknuti?

Prvo, postavljanje električnog grijača motora ne zahtijeva puno vremena i truda. Sasvim je moguće suočiti se s prisutnošću barem nekog znanja o uređaju automobila. Ako posjetite uslugu, instalacija će koštati prosječno 1-2 tisuća rubalja. Drugo, veliki izbor grijača. Počevši od jeftinog kineskog i završava američkim ili europskim modelima.

U cjelini, treba reći da grijači motora, ako su netaknuti, produljuju vijek trajanja agregata. Pošto je jedan hladni start normalan. Pa, ne može se razlikovati mali trošak opreme. Možete kupiti vrlo koristan uređaj za samo nekoliko tisuća rubalja.

Autonomni grijači

Najskuplja opcija koju je teško instalirati. Nezavisno staviti takvu jedinicu je vrlo teško, ali je moguće. Suština njegova rada je da postoji spremnik s dizelskim gorivom ili benzinom. Iz nje se gorivo pumpa kroz pumpu u komoru za izgaranje, gdje se pali keramičkom iglom. Grijana tekućina cirkulira kroz sustav, otpuštajući toplinu motoru i radijatorima. Kada temperatura dosegne 70 stupnjeva Celzija, grijač prelazi u stanje pripravnosti i radi na djelomičnu snagu. Kad temperatura padne na 20 stupnjeva, ciklus grijanja se ponavlja. Trošak takve opreme je otprilike od 20 do 30 tisuća rubalja. Najpopularniji proizvođači Eberspacher HYDRONIC, kao i domaći "Binar" i "Teplostar".

Budući da je vrlo teško sami instalirati elektromotor autonomnog tipa, bolje ga je povjeriti stručnjacima. To će koštati malo više od instaliranja patrona ili grijača bloka, ali vrijedi. Općenito, izbor se mora napraviti na temelju vlastitih preferencija, ali se ne preporuča ostaviti motor bez zagrijavanja, kada je vani 40 stupnjeva, jer će to smanjiti njegov vijek trajanja.