Neispravnost jastuka motora: znakovi, mogući uzroci i njihovo uklanjanje

Udobnost vožnje uvelike ovisi ne samo o kvaliteti ovjesa, već io dobroj zvučnoj izolaciji. Ali vremenom vanjski udarci i vibracije mogu prodrijeti u salon. Obično je to zbog tihih blokova ovjesnih krakova. Ali danas ćemo govoriti o još jednom gumeno-metalnom elementu. To se zove jastuk. Što je jastuk motora i koji su znakovi kvara? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

svojstvo

Što je ova stavka? Stražnji i prednji nosači motora su gumeno-metalni proizvod - sintetički blok s pričvršćivačima. Također se naziva i podrška motora. Oba nosača prednjeg i stražnjeg motora imaju jednu funkciju - prigušne vibracije koje proizvodi motor.
Motor stalno radi pod opterećenjem. Čak i na praznom hodu vibracije su neizbježne. Za njihovo izjednačavanje osigurani su tihe blokovi. Kroz njihov motor povezan je s tijelom. Prednji i stražnji oslonac omogućuju smanjenje vibracija motora u praznom hodu iu načinu povećanog opterećenja.

Vrste, lokacija

Dio je montiran na nekoliko mjesta. Na motoru su dva stupa - desna i prednja. I jedan jastuk može se postaviti na kontrolnu točku. No može se primijeniti još jedan program:

• Desni jastuk se nalazi na bočnom dijelu karoserije i montiran je na vrhu.
• Prednji oslonac je pričvršćen za snop motora. Smješten ispod.
• Stražnji jastuk smješten na dnu ili pričvršćen na prednji podokvir (ako postoji). Također se nalazi ispod.

Sam nosač može biti aluminij ili čelik. Druga mogućnost često se koristi na jeftinim automobilima. Ali bez obzira na vrstu i broj, neuspjeh barem jedne od potpora ima nepovratne posljedice. Zatim ćemo pogledati glavne znakove neuspjelog nosača motora.

Kako odrediti štetu?

Lako je shvatiti. Budući da je glavna svrha potpore prigušiti vibracije, takav automobil će odmah početi emitirati povećane vibracije. One će se prenositi ne samo na upravljač, već će se širiti i po cijelom tijelu. I ne samo na praznom hodu, nego i na višim okretajima (iako će se priroda vibracija promijeniti). Također, udarci će se osjetiti na krilima. Kada krenete od mjesta i naglo kočite, čut ćete karakteristične klikove ili udarce ispred automobila. Kada vozite po neravnoj cesti, doći će do šokova sličnih kvaru. Dakle, glavni znaci neuspjelog nosača motora su vibracije, zbog kojih je vožnja vozila neugodna.

razlozi

Zašto se to događa? Nekoliko je razloga zbog kojih se zračni jastuci sprijeda i straga motora pokvare

• Nepotpuni rad na suspenziji. Često, vlasnici automobila, u potrazi za boljim rukovanjem i izgledom, ugrađuju više krute amortizere i kotače gume niskog profila. Da, ova poboljšanja imaju značajan učinak. No, za jamama takav plan nije namijenjen. Rezultat toga je da kotač i amortizer potpuno ne prigušuju vibracije. Oni se prenose na druge elemente ovjesa - poluge, kugle, kao i oslonac motora. Pati i tijelo. Kada mijenjate karakteristike ovjesa, trebali biste biti izuzetno oprezni pri nepravilnostima.
• Vrsta motora. Kod motora s rasporedom cilindara u obliku slova V, vibracije motora u praznom hodu nastaju ranije nego u rednim jedinicama. Najmanje sklonosti greškama je četverocilindrični in-line motor. Oni imaju najbolju ravnotežu i raspodjelu težine. Za vrijeme rada KSHM, takav motor emitira minimalne vibracije. Prema tome, jastuk praktički nije opterećen.
• Stil vožnje Mnogo toga ovisi o ovom parametru, uključujući stanje stražnjeg i prednjeg nosača motora. Kako se to prikazuje u praksi? Ogroman teret podrške trpi naglo ubrzanje i kočenje. Ovdje nema što objasniti - to su elementarni zakoni fizike. Kada se središte gravitacije pomakne, na nosač se stavlja ogromno opterećenje. I što je jači start i kočenje, to će manje biti Hob ​​resursa.
• Stanje ceste Čak i uz najopreznijiju vožnju, ako se često vozite po lošim cestama, pojavit će se znakovi kvara na jastuku motora. Ovdje ne pati samo podrška, nego i svi elementi ovjesa. Ako možete voziti oko ove stranice, bolje je to učiniti. Tako ćete zadržati cjelovitost nosača šasije i motora.
• Prirodno trošenje. Na kojoj kilometraži su prvi znakovi kvara bloka motora? Obično je ovaj gumeno-metalni element vrlo jak. Uz umjeren rad, zamjena jastuka potrebna je samo do 200 tisuća kilometara. Neki vozači desetljećima podupiru. Osim mehaničkih opterećenja, jastuk je podložan temperaturnim promjenama. Kao rezultat toga, gumeni "dubeet", gubi svoju elastičnost. To je glavni razlog za neuspjeh ovog elementa. Kao rezultat, Hob počinje pucati i ljuštiti. U motoru se pojavljuju smetnje i vibracije.

Strane tekućine

To je još jedan čimbenik koji utječe na podršku resursima. Ali malo ljudi ga spominje. Ranije smo govorili o takvoj stvari kao što je "pranje motora". Dakle, upravo je ta operacija značajno produžila život podrške. Činjenica je da se tijekom dugotrajnog rada motor počinje prekrivati ​​kapanjem ulja. Smjestili su se posvuda - na elementima paljenja, na bloku motora, na mjenjaču i, naravno, na jastucima. Kao što znate, ulje i guma su nekompatibilni koncepti. Kada masnoća pogodi površinu podloge, ona počinje gubiti elastičnost. Kao rezultat toga, resursni blok je značajno smanjen. Isto vrijedi i za druge tekućine - antifriz, "tormozuhi", benzin. Njihov udar na površinu nosača je krajnje nepoželjan. Redovitim pranjem motora moguće je ne samo produžiti vijek trajanja nosača, nego i pravodobno dijagnosticirati njegov neuspjeh, kao i druge elemente i priključke.

Kako zamijeniti? Alati za kuhanje

Jedini izlaz s povećanim vibracijama je ugradnja nove podrške. On se ne popravlja i ne mijenja u cijelosti. Za to vam je potreban skup alata:

• Set glava i ključeva ključa.
• Novi jastuci.
• Podmažite "ključ za tekućinu".

Bolje je izvesti radove na jami ili liftu. U nedostatku takvih, upotrijebite dizalicu i zaustavite se.

Početak rada

Dakle, spuštamo prednji dio karoserije i stavljamo sigurnosnu polugu ispod motora (jer će jedinica visjeti gotovo u zraku). Lagano spustite tijelo na motor koji leži na šipki. Isključite nosač koji ide na sparij. Zatim uklonite potporne vijke na okvir. Bolje je da ih potpišete kako ne biste imali problema s instalacijom. Zatim uklonite stare jastuke i na isti način postavite nove. Nisu potrebni izvlači ili posebni alati. Međutim, promjer vijčanih spojeva može varirati ovisno o vrsti i vrsti automobila.

Korisni savjeti

Prilikom ugradnje novih nosača nanesite mali sloj brtvila na navoje. Time ćete spriječiti neovlašteno otpuštanje vijaka tijekom rada i zaštititi navoje od prljavštine i korozije. Preporučuje se mijenjati podupire s kitom kako se ne bi ponovno popravili u bliskoj budućnosti. Sat i okretni moment. Na VAZ-ovima „desete“ obitelji prednji i desni nosač se zateže snagom od 54-70 Nm. Dodatni stražnji dio - 90-120 Nm. U ovom postupku zamjena jastuka može se smatrati gotovom i započeti svakodnevnu operaciju.