Okvir SUV - popis. Značajke, pregled

Šasija automobila može biti dva tipa: podvozje u kombinaciji s tijelom ili okvirom. U prvom slučaju, svi dijelovi i sklopovi su pričvršćeni izravno na tijelo stroja. Druga mogućnost je kada su šasija, motor i mjenjač montirani na okvir, a tijelo je "istrošeno" na vrhu. I ova i druge opcije imaju svoje prednosti: izvedba kućišta je tehnološki s gledišta transportnog sklopa. Spar okvir zahtijeva pripremne radove prije ugradnje, ali u procesu rada njegov dizajn je pouzdaniji.

Rama ili monokok - što je bolje?

Okvir se koristi u proizvodnji automobila, čije djelovanje podrazumijeva povećano opterećenje i neprestani radni ciklus. To su kamioni, autobusi, vojni džipovi, izdužene limuzine i Cadillaci. Kategorija automobila s velikim dinamičkim opterećenjima je također okvirni SUV-ovi, u nastavku. Tijelo koje nosi tip "monokoka" koristi se u svim drugim slučajevima.

Od čega se sastoji okvir?

Dizajn cjelovitog metalnog okvira kao temelja za pričvršćivanje pojedinih jedinica prilično je složen. To je kombinacija bešavnih i kovanih profila, poprečnih i uzdužnih. Njihov odnos se izračunava unaprijed, a rezultat je izdržljiv dizajn koji može izdržati značajna opterećenja. Na skupštini sve prednosti okvira dolaze do automobila. A najbolji primjer upotrebe pouzdane profilirane konstrukcije su okvirni SUV-ovi. Popis prednosti takvih strojeva uključuje visoke karakteristike čvrstoće, otpornost na habanje, pasivnu sigurnost u slučaju manjih nesreća.

Popularnost i primjena

Okviri su bili uobičajeni u SAD-u tijekom automobilskog buma 60-ih. Proizvođači su nastojali stvoriti nove modele promjenom vanjskog dijela tijela, bez dodirivanja podvozja automobila. Rama je upravo dao takvu priliku. Desetine modela sastavljeno je na istom kućištu. Onda je čak i pojam body-on-frame stupio na snagu, što znači stopostotno ujedinjenje šasije osobnih automobila. Jedini uvjet za spajanje novog tijela s platformom bila je potpuna podudarnost rupa za montažu u okviru i tijelu, no ti su tehnološki standardi lako promatrani.

Trenutno se okvirne konstrukcije koriste u proizvodnji osobnih automobila rijetko i samo kada je to potrebno zbog jačine. Varijante s tijelom za nošenje su puno lakše u težini, više su tehnološki tijekom montaže i imaju atraktivnije parametre pasivne sigurnosti u smislu da se u sudaru tijelo bez okvira sruši kao harmonika i prigušuje tromost udarca. I okvir može uzrokovati više opipljivih oštećenja zbog svoje krutosti. Stoga su pri projektiranju izračunate sve moguće situacije.

Pregled SUV-ova proizvedenih danas

Trenutno gotovo sve vodeće tvrtke u globalnoj automobilskoj industriji proizvode terenska vozila na šasiji okvira. Međutim, ne bi ih trebalo brkati s križanjima, automobilima iste klase off-road, ali bez okvira. Svi skretnice se sklapaju pomoću tijela monokoka.

Prvi broj u svjetskoj klasi u svojoj klasi je američko terensko vozilo "Hummer". Moćan stroj sastavljen na okvirnoj šasiji bio je namijenjen američkoj vojsci, ali iz raznih razloga zalihe vojnih postrojbi su prestale, a SUV se sada može naći na cestama SAD-a i Europe, u privatnoj uporabi.

Uz "Hummer" u Americi, Cadillac Escalade okvir SUV je popularan. Ovo je također vrijedan predstavnik u svojoj klasi.

Off-road model "Acura" također je san mnogih vozača. U Europi se Mercedes i Audi SUV-ovi međusobno natječu, Volkswagen diše u stražnjem dijelu glave. Vodeći modeli nisu daleko iza rumunjskog “ARO” i korejskog “Roksta”.

Svi frame SUV-ovi, čiji se popis može nastaviti, vrlo su skupi, ali visoki troškovi ne zaustavljaju prave ljubitelje ekstremnih ruta, a divovi s pogonom na sve kotače dobro su kupljeni. Razvijena mreža servisnih centara omogućuje održavanje terenskih vozila.

Američki off-road model Cadillac Escalade

U 1999, debi u punoj veličini off-road model "Cadillac Escalade". Automobil je dizajniran na temelju Chevrolet Tahoe. Velika pozornost posvećena je izvornom izgledu automobila: kotačima s pet krakova, svijetloj koži u unutrašnjosti i dragocjenim drvenim oblogama.

Stroj je opremljen 5.7-litarskim motorom, 255 KS, s rasporedom osam cilindara u obliku slova V. Prijenos - automatiziran u četiri stupnja. Dimenzije automobila impresivan: dužina - 5110 mm, visina - 1890 i širina - 1960 mm. Težina - 2545 kilograma.

Cadillac Escalade SUV uključuje klimatizacijski sustav HVAC, ventilaciju sjedala, deset zračnih jastuka diljem kabine, punu električnu opremu, satelitsku TV za putnike. Uz dodatnu naknadu, instaliran je računalni modul s neograničenim internetom.

Acura SLX SUV

luksuzan klasa automobila Off-road "luksuz" je Honda predstavila 1996. godine. Automobil se organski uklapa u tada popularnu kategoriju džipova. Osim toga, Acura SLX se razlikovala "borbenim" karakteristikama u punom setu. I sve to u kombinaciji s najvišom razinom udobnosti u kabini. Grijana kožna sjedala, preklopni krov, besprijekorni električni dodaci i servosovi posvuda.

Elektrana "Acura" - motor snage 215 KS. volumen od 3,5 litara. Prijenos je automatski, četiri brzine. Standardni paket uključuje niz opcija i dodataka koje proizvođač nema što dodati.

Audi Q7 okvir SUV

Njemačko terensko vozilo izgleda kao luksuzni izvršni automobil. Istovremeno, vanjština pokazuje znakove sportskog izgleda. Taj se dojam poboljšava čim automobil poleti. Divovska odbjegla vožnja traje djelić sekunde.

Audi Q7 zamišljen je kao najveći europski SUV. Dužina automobila je dulja od duljine vozila Hummer H2, te iznosi 5086 mm, visina - 1737 i širina - 1983 mm. Brze konture, naglašene konture tijela, u kontrastu s ravnim oblikom prozora, znak su sportskog karaktera automobila.

SUV na okviru šasije "ARO 244"

Rumunjska tvrtka ARO, proizvođač lakih kamiona i SUV-ova s ​​pogonom na četiri kotača, uglavnom proizvodi automobile za domaće tržište.

Model okvira SUV ARO 244 lansiran je u serijsku proizvodnju 1966. godine i postao je pilot modifikacija za cijelu 24. seriju. Automobil je proizveden u dvije verzije: dvoja vrata (kratka baza) i pet vrata (puna baza). Automobil se nije razlikovao od moćnog snažnog motora i izgledao je, naprotiv, kao normalan automobil s rasporedom okvira šasije i motora. Motor ARO 244 od 2495 kubičnih metara / cm razvio je snagu od 83 KS, što je bilo dovoljno za postizanje maksimalne brzine od 120 km / h.

Kia Asia Rocsta, Korejski proizvedeni okvir SUV

Azija Roks okvir SUV debitirao je 1989. Elektrana na stroju prosječne snage, 86 KS s volumenom od 1,8 litara. No automobil je imao vrlo zanimljiv izgled. Roxta je podsjećala na legendarni američki Willis tijekom Drugog svjetskog rata. Isti jedinstven rešetka, prednja svjetla, prednji blatobrani. Činilo se da je automobil sišao sa slike, odražavajući događaje na pročelju.

Godine 1994. Roxta je doživjela duboki restiling, koji je promijenio vanjski i unutarnji prostor. Prednji dio automobila počeo je nalikovati "Mitsubishi Pajero" prvo izdanje. Novi dizajn došao okus za potrošače, i "Asia Roksta" otišao u seriji. U isto vrijeme, prethodna verzija je također nastavila izlaziti. No, 1998. godine, okvir SUV-a je ukinut, zamijenjen je novim modelom Retona.

Frame SUV-ovi, čiji je popis dan u okviru ovog članka, daleko su od potpunog, uživaju umjerenu ali stabilnu potražnju. Njihova se proizvodnja razvija, pojavljuju se novi modeli.