Regulator plina "Tomasetto" (Tomasetto): uređaj i podešavanje

Uz svako povećanje cijena benzina, popularnost raste. plinska oprema. A ako se raniji HBO može naći samo na jeftinim automobilima, sada vlasnici poslovnih limuzina i skupih SUV-ova ne preziru takvu instalaciju. To je doista isplativo i ekonomično. No, tako da se potrošnja goriva ne razlikuje značajno od tvornice, povremeno se podešava sustav. Izvodi se na elementu kao što je mjenjač. Obično koriste elemente tvrtke "Tomasetto". Kakav je to mehanizam, kako funkcionira i je li moguće pravilno podesiti HBO? Sve to ćemo reći u članku.

svojstvo

Italija je poznata ne samo po pizzi i tjestenini, već i po plinskim instalacijama. Tomasetto je vodeći svjetski proizvođač mjenjači plina i drugi sustavi HBO. Što je prijenosnik Tomasetto? Ovo je solenoidni ventil koji služi za pravilno raspodjelu plina. Također, ovaj mehanizam proizvodi zagrijavanje goriva i njegovo napajanje motoru. Štoviše, grijanje se provodi neprekidno, zbog toplog antifriza u sustavu.

Nakon izmjene topline, membrana Tomasetto reduktora postaje prikladna za opskrbu plinom. Na kraju krajeva, propan-butan se trenutno smrzava u dodiru s zrakom. Bez obzira na temperaturu u moru, to je plus 40 ili 30 stupnjeva Celzija. Vlasnici plinskih cilindara znaju iz prve ruke koliko brzo se crijevo pretvara u mraz kada se plin obogati. Gdje se primjenjuje sličan mehanizam? Koristi se reduktor plina "Tomasetto" za 2 generacije HBO. U četvrtom, gorivo prolazi kroz odvojene injektore. Ovdje se funkcija raspodijeljenog ubrizgavanja provodi samim mjenjačem. To je jedan od najskupljih dijelova sustava. Reduktori "Tomasetto" mogu se ugraditi na motore kapaciteta od 60 do 200 konjskih snaga. Međutim, odabir bi trebao biti izvršen na temelju učinka plinskog elementa. Na njegovom je slučaju napisano za koji je kapacitet membranski mehanizam namijenjen.

O dizajnu

Uređaj Tomasetto reduktora pretpostavlja prisutnost sljedećih elemenata:

• Fini filtar.
• Priključak za ulaz plina s promjerom od šest milimetara.
• Elektromagnetski ventil.
• Vijak je odgovoran za osiguravanje goriva u praznom hodu (obično od mesinga).
• Cijevi za opskrbu toplim antifrizom ili antifrizom.
• Osjetljivost membrane (iz plastike).
• Sindikat za zaključak goriva promjera 19 milimetara.
• Čep za ispuštanje kondenzata (nije dostupan na svim modelima).

kućište

Sve komponente prijenosnika Tomasetto su zatvorene u aluminijsko kućište. Potonji se sastoji od dva dijela, koja su međusobno spojena vijcima.

Konstrukcija mehanizma je takva da su toplinski kanali smješteni između polovica prijenosnika. Oni nemaju zajedničku membranu s prvom fazom. To se radi kako bi se spriječilo moguće prodiranje goriva u sustav hlađenja u slučaju trošenja membranskog gumenog elementa. Ali ipak, ako se ovaj problem pojavi, trebate koristiti Tosetset kit za redukciju plina. Njegova cijena je oko 700 rubalja. Sadrži sve potrebne elemente - filtere, dijafragmu, poklopce i vijčane mehanizme.

Resurs, vrijeme usluge

U prosjeku, resurs mjenjača ove marke kreće se od 150 do 200 tisuća kilometara. Preporučuje se da se papirni filter zamijeni svakih 20 tisuća kilometara. Ali ako se ulije niskokvalitetni plin, element za čišćenje se prije može začepiti grafitnim čipovima. Stoga, ako je automobil počeo raditi nestabilan na plin, prije svega morate pregledati ovaj element. Također se preporučuje otvaranje kapice za odvod kondenzata jednom u šest mjeseci. To je crna, uljna suspenzija s abrazivnim česticama. Prisutnost kondenzata ne može se nazvati dobrim znakom u mjenjaču, a za normalan rad HBO-a, ovaj se fluid mora povremeno isprazniti.

Svakih 30 tisuća kilometara potrebno je za podešavanje mjenjača. To će pomoći stabilizirati brzinu praznog hoda, eliminirati padove tijekom ubrzanja. I što je najvažnije - smanjiti potrošnju goriva. Podesite stupanj prijenosa "Tomasetto" kako biste to mogli sami. Kako točno - recite ispod.

Samopodešavanje

U mjenjaču, bez obzira na model i performanse, postoje dva vijka za podešavanje. Prvi je odgovoran za prazan hod, a drugi - za količinu plina koja prolazi kroz kanale. Kako konfigurirati? Trebalo bi početi s zagrijavanjem automobila. Prijenosnik mora biti doslovno vruć. To će nam dati točan rezultat. Zatim postavite zamah u području od tisuću po minuti.

Sada otvorite poklopac motora i dođite do vijka u praznom hodu. Ima mjedenu bazu. Ovaj vijak mora biti zategnut do graničnika. To se radi s izvijačem s prorezom s uključenim motorom. Tipično, vijak je zakrenut na pet zavoja. Morate se osjećati kad se priroda ponašanja automobila promijeni. Motor bi trebao malo podtraivat. Okrećite glatko, sve do trenutka kad će se motor zaustaviti. Za brzinu i uopće ne pada, možete podgazovyv ručno, kontrolirajući prigušivač kabela. Ako imate elektroničku pedalu, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu.

Napomena: kod podešavanja prijenosnika Tomasetto, cilindar mora imati najmanje deset litara plina.

Što dalje?

U sljedećem koraku, odvijte vijak dok se u praznom hodu ne stabilizira. Obično odvrnite jedan puni i četvrt okret. Igla tahometra na upravljačkoj ploči pomoći će vam da to odredite. Idealna očitanja - od 800 do 1000 okretaja u minuti. Ako je motor stabilan i ne kaska, onda je stanje praznog hoda uspjelo.

"Vijak pohlepe"

Ali to nije sve. Također moramo podesiti dozator, utječući na potrošnju goriva. Ne možete je odvrnuti, jer će to povećati potrošnju. No, "isključite" se ne preporuča - snaga automobila će značajno pasti. Kako to učiniti kako treba? Prvo morate pronaći "vijak pohlepe". To je plastična šesterokutna slavina koja se nalazi na izlaznoj mlaznici od 19 mm. Dakle, mi zagrijati motor i početi nježno zategnuti vijak, podgazovaya prigušni ventil. U idealnom slučaju, tahometar treba držati na razini od tri tisuće okretaja. Istovremeno zategnite vijak do kraja. Uvijte se do potrebe dok se ne promijeni priroda motora.

Imajte na umu: ako imate motor s rasplinjačem, ne možete koristiti usisavanje za stabilno održavanje brzine u području od tri tisuće. Aktivirana je samo papučica gasa. U ekstremnim slučajevima zamijenite odvijač ispod plinskog kabela ispod poklopca.

Čim osjetite da je zamah počeo padati, morate odvrnuti "vijak pohlepe" za pola okreta. Ako je motor još uvijek trojni, još više otpustite slavinu. I tako sve dok motor ne počne raditi u svom zadanom rasponu. Nemojte se odvijati prekomjerno. Motor će raditi ispravno, ali potrošnja goriva s ovom postavkom može se povećati za jedan i pol puta, a ušteda će biti uzaludna. Čim propadi nestanu, ne smijete više okretati vijak. Za bolje postavke, možete napraviti probnu vožnju i vidjeti prirodu kretanja automobila na benzin i plin. U idealnom slučaju, ponašanje i ubrzanje stroja trebali bi biti isti.

U zaključku

Dakle, shvatili smo kako mjenjač "Tomasetto" i kako ga prilagoditi vlastitim rukama. Pravilnim postavljanjem položaja oba vijka možete postići maksimalnu uštedu goriva s HBO-om.