GAZ 31029: tehničke specifikacije, oprema, pregledi, tuning

"Volga" nisu bili samo automobili. Daleko od običnih građana vozili su ti automobili. Danas, automobili iz GAZ-a nisu postali pristupačna potrošačka roba. Hajde da otkrijemo što su ti automobili izvanredni i upoznajemo se s modelom GAZ 31029 Volga.

Povijest izgleda

Ovaj ruski osobni automobil proizveden je od 1992. do 1997. godine. Osnovni model je model 2410, a dijelovi karoserije su iz verzije 3102. Početkom 90-ih godina prošlog stoljeća nova Volga kupljena je za potrebe vlade, a također i privatnim vlasnicima. Prestige automobili doveli su do dobre potražnje među stanovništvom. Razvoj automobila GAZ 31029 započeo je 80-ih godina dvadesetog stoljeća. Ovo je bila druga točka programa poboljšanja GAZ-a 24. Prvi dio ovog programa bio je modernizacija mehaničke komponente. A izgled je uslijedio malo kasnije. Istodobno, vlada nije smatrala prikladnim učiniti tijelo istim kao 3102. Dakle, 29-ka se razlikuje po nekim pojedinostima. Ovdje je još jedna kapuljača, odbojnici, rešetka, originalni odbojnici. GAZ 31029 je lansiran u seriju 1992. godine. Bio je to prvi automobil koji je pušten nakon raspada Sovjetskog Saveza. Eksterijer je percipiran drugačije, potražnja se povećala. Od 1996. godine automobil je počeo biti opremljen modernim motorima iz ZMZ-a, injektorom, novim stražnjim osovinama i disk kočnicama. Mnogi vlasnici automobila GAZ 31029 sami su napravili tuning, što je rezultiralo značajnim poboljšanjem udobnosti automobila i njegovim izgledom.

izmjene

U prirodi je bilo nekoliko kompletnih skupova tih modela. Može se primijetiti popularna verzija i luksuzni automobili. To su 31029-50 i 31029-51. Oni su se razlikovali u karburatoru ZMZ 4063 ili ubrizgavanju ZMZ 4062. Ovaj potonji je radio samo s pet brzinskim mjenjačem. Luksuzni paket uključivao je ovjes koji je kopiran iz nadređene verzije 3102. Zahvaljujući ovjesu i novim kočnicama, vrata 29-ki su postala spremnija za vožnju pri velikim brzinama. Takvi automobili bili su cijenjeni među šefovima koji vole izgledati skromnije.

Osnovni motor GAZ 31029 - ZMZ 402 s volumenom od 2,5 litara. Bilo je nekoliko tih motora. Bilo je izmjena pod 92. benzinom i 76. benzinom. Snaga motora se razlikovala u različitim visinama glave motora i nazivnoj snazi. Agregati su slabije korišteni kao taksi. Kupnjom automobila s ovim motorom bilo je potrebno otkriti gdje je i kako se prije koristilo. Također, taksiji, osim motora, razlikuju se kabina vinila i prisutnost stropa na stropu. Došlo je do izmjene i pod plinom. Može se prepoznati po dva otvora za punjenje goriva na stražnjem krilu. Bilo je tu i 29-kilograma, koji su dovršeni motorima Rover i Toyota. Ovi automobili prikupljali su male tvrtke.

tijelo

To je jedna od glavnih prednosti GAZ-a 31029. Tijelo automobila nije samo veliko, nego i ogromno. U kabini se može udobno smjestiti čak pet osoba. Ali prednja sjedala još uvijek nisu posve uspješna. Visoki će vozači doslovno počivati ​​na krovu glave.

Ako usporedimo tijelo s modelom 2410, vidjet ćemo da je 29-ka dobila više novih rješenja s prednje strane. Koristili su aerodinamičke konture, kosu rešetku, pravokutna prednja svjetla. Na prednjim branicima upisan je okret.

Komplet karoserije omogućuje automobilu pružanje najboljih aerodinamičkih svojstava, smanjenje buke. Nova halogena prednja svjetla osvjetljavaju kolnik za 30 posto. Novi prednji blatobrani i spojler ispod branika omogućili su smanjenje prskanja vjetrobranskog stakla. Odbojnici su izrađeni od plastike, tako da nisu podložni koroziji.

Tijelo je slabo zaštićeno od korozije. Ovo je jedan od nedostataka. Ako automobil entuzijasta stalno obrađuje željezo, onda automobil može "živjeti" do danas. Prilikom kupnje automobila s kilometražom morate pažljivo promatrati lukove kotača, stražnju pregaču. Najčešće uništenje zbog zamora metala. To nije jako izdržljivo. Uvjerite se sami GAZ 31029 (fotografije se mogu vidjeti u članku).

Ako vrijeme ne eliminira koroziju, potrebno je u cijelosti ili djelomično probaviti tijelo. A ovi dodatni troškovi i ogroman gubitak vremena.

salon

"Volga" je uvijek bio prostran i udoban salon. Vrlo je prostran. Može se udobno smjestiti pet putnika. Prednja sjedala imaju uzdužno podešavanje, a naslon sjedala može promijeniti kut nagiba. Nasloni prednjih sjedala mogu se proširiti, što rezultira kaučem.

Što se tiče slijetanja, onda visoki vozači neće biti previše udobni. A za ostatak slijetanja je vrlo udobno. Ljubitelji automobila s niskim rastom dobit će dobru vidljivost.

Ploča s instrumentima opremljena je brzinomjerom, satom, mjeračem goriva, mjeračem temperature. Tu je i mjerač tlaka ulja, svjetiljka za upravljanje kočionim sustavom. Općenito, shema GAZ 31029 se ne razlikuje mnogo od modela 2410. Također na kontrolna ploča Možete vidjeti dvostruke indikatorske žaruljice. Nedostatak mnogih smatra da je kut nagiba vizirne konzole loše odabran. Dakle, na sunčan dan, poklopac se reflektira na vjetrobran i zasljepljuje vozača. Veličina pretinca za rukavice dovoljna je osim za spremanje ključeva u stan. Također su neuspješno postavljeni brisači.

Ventilacija i grijanje

Ovi sustavi uzrokuju tvrdnje među vozačima. Često peć ne uspije. GAZ 31029 je opremljen vrlo pouzdanim radijatorom. Zbog toga i takvih problema. Redovito možete promatrati curenje kroz slavinu radijatora. Ti dijelovi nisu popravljivi. Osim toga, sustav otvaranja radijatora je loše dizajniran. Kabel koji je propušten ispod baterije, tijekom vremena prolazi kroz oksidaciju i koroziju, a zatim se potpuno razbija. Vozači u jednom glasu kažu da peć ne radi kako treba.

Pogonski uređaj

Kao što je već spomenuto, model GAZ 31029 opremljen je s nekoliko varijanti motora ZMZ 402. Godine 1996. ugrađeni su motori u automobile. ZMZ 406.

Ako pristupimo pitanju, temeljenom na suvremenim standardima, „Volga“ nipošto nije vječna. A ako govorimo o četverocilindričnom ZMZ 402, onda su to sasvim pouzdani motori. Međutim, čak i ako su ti motori dobro zbrinuti, resurs jedinice je mali. Moderni injektor 406-ti je pouzdaniji. 402 motor ne guta samo gorivo, već i ulje. I posljednje ne ide u obliku stuporije, već zbog brojnih curenja u spojevima sustava za podmazivanje. Naročito često ulje prolazi kroz slavinu uljnog radijatora. Vozači je često uklanjaju.

prijenos

Standard za ovaj model iz 1992. godine postavio je priručnik u četiri koraka. Radila je u paru s motorom od 402. Od 1996. godine automobili su proizvedeni s pet-stupanjskim mjenjačem, koji radi na 406. motoru.

rasplinjača

Među karburatorima najčešći K-126. Najlakše ih je postaviti i održavati. Kasniji model malo smanjuje apetite motora, ali zahtijeva češća podešavanja. "Soleksy", koji vozači instalirati na "Volga", ne vole zagađenje. Često možete osjetiti miris benzina u kabini. To ukazuje na nepravilnu ugradnju prijemnika za gorivo, ili to može značiti da su crijeva napukla.

Električna i paljenje

GAZ 31029 ima beskontaktno paljenje tipa. Prema riječima mnogih vozača, gotovo je sigurno. Prekidač je još uvijek stari tip radi potpuno besprijekorno. Razdjelnik funkcionira normalno, čak i ako vratilo ima značajan zazor. Svijeće se ne mogu mijenjati do 50 000 km.

kvačilo

Ovaj čvor je izrađen u obliku jedne ploče suhe spojke. Njegova izdržljivost može se usporediti s resursom motora. No, trajnost hidrauličkog pogona ne može se reći. Vozači se žale da glavni cilindar često teče. Stjecanje gotovog mjesta slično je lutriji.

obustava

Među vozačima "Volga" nazvali su barže. Sve je to zbog glatkoće i sporih reakcija. Privjesci koji se ovdje koriste gotovo su vječni. Prednji potpuno neovisan, tip poluge. Stražnji dio je izveden na uzdužnim oprugama. Sve to radi zajedno s hidrauličnim teleskopskim amortizerima.

Otpornost glavnih čvorova

PPC resurs je isti kao i motor. Međutim, ponekad mogu voditi vilice. Pogotovo ovaj problem je tipičan za kutije s pet brzina.

Ne uvijek resurs ispunjava stražnju osovinu. Među vozačima za odmor smatra se ako je automobil putovao 100 tisuća kilometara bez popravka. Često se morate nositi s podešavanjem razmaka u glavnom paru mjenjača. Osobito kratkotrajni ležajevi na osovinama. Kardan dugo služi zbog maksimalno pojednostavljenog dizajna.

Tehničke specifikacije

Ovaj model je limuzina s četiri vrata. Ukupne dimenzije "Volge" - 4485/1800/1475. Međuosovinski razmak stroja je 2800 mm. Masa praznog vozila - 1400 kilograma. Prtljažnik ima volumen od 500 litara. Volumen spremnika je 55 i 75 litara.

Benzinski motori. ZMZ 402 zapremine 2,5 litara i zapremine 100 litara. a. i ista jedinica, ali s 90 "konja". Tu je i 2,3-litarski karburatorski motor sa 16 ventila u 110 litara. a. i 2.3-litarski 16-ventilni injekcijski motor sa 150 litara. a.

Stražnji pogon, ručni mjenjač. Mjenjač 4-brzinski i 5-brzinski. Disk kočnice i bubanj.

Ocjene vlasnika

Vlasnici ovog automobila razlikuju jednu značajku automobila GAZ 31029: popravci će biti potrebni češće, iako mali. Stroj uznemirava redovite manje kvarove i visoka potrošnja goriva. Dinamika motora ne dopušta preveliku vožnju na njoj, a ako uspije, ona će izgorjeti u velikoj količini, koja će se morati potrošiti na gorivo.

Prednost vlasnika nazvana je veličina prtljažnika i kabine. Snaga nije pod uvjetom, a automobil je teška, tako da su kotači upleteni s poteškoćama. Također u prisutnosti uskih pedala, ručica mjenjača je u daljini, i morate je posegnuti.

Energetska jedinica je iskreno slaba. Motor je dovoljan samo za udobnu vožnju. Nema više. Jedinica je jednostavna za popravak. Potrošnja goriva, prema vlasnicima, je zasebna smetnja, ona je nevjerojatno velika, 10-15 litara na 100 km.

Tijelo zahtijeva posebnu pozornost od auto entuzijasta. Danas je tržište prepuno pokvarenih automobila. A ako korozija izvana gotovo i nije strašna, onda je unutarnja jednostavno opasna. Međutim, vrlo je lako prepoznati takvo vozilo GAZ 31029. U tome će vam pomoći fotografija ili vizualni pregled. Ovi automobili nisu dobro održavani, zarđali. Boja tijela loše kvalitete. Da biste dugo služili automobil, morate ga redovito brinuti.

Što se tiče suspenzije, ovdje je to pivot, te stoga zahtijeva dodatno i redovito održavanje. Potrebno je barem jednom mjesečno ubrizgavati ulje u zglobove špricom.

Što se tiče vlasnika šasije, napomena je da je prohodnost nešto slabija. Spremnik nije pokriven ništa i nije zaštićen, stoga je bolje ne penjati se u jame i prljavštinu.

GAZ 31029: tuning

Danas možete promijeniti automobil gotovo do neprepoznatljivosti. A glavna prednost je da se sve to može raditi samostalno. Na automobilima i forumima postoji mnogo uputa koje objašnjavaju kako napraviti određeni element. Postoje čak i cijele zajednice ljubitelja automobila posvećenih ugađanju Volge. U principu, tuning je prilično zanimljiva aktivnost, iako skupa. Sada postoje modeli "Volge", koji skrivaju snagu sportskog automobila. Ovdje je tuning! To još jednom dokazuje da s vještim rukama i maštom možete učiniti sve.

U zaključku

Dakle, "Volga" - je dobar radni stroj. Možda će trebati servisirati češće nego drugi modeli. Međutim, savršen je za male gradove. U članku smo ispričali koje tehničke karakteristike ima ovaj automobil, uz povratnu informaciju od vlasnika. Sve najbolje!