Dobre i loše kritike vlasnika Peugeot 408

Peugeot 408 je automobil koji svakako privlači pozornost. Impresivan prtljažnik, visoki razmak od tla, kao i prilagodba promjenjivim ruskim klimatskim uvjetima i uvjetima na cesti učinili su ga popularnim i traženim među našim sunarodnjacima.

Sada bih želio skrenuti pozornost ne na karakteristike ovog automobila, nego na recenzije vlasnika Peugeot 408. Ima mnogo loših i dobrih komentara posvećenih njemu, a većina ih je vrlo informativna.

I generacija: dinamika, zvučna izolacija

Nešto zbog čega mnogi nisu sretni. Dinamika, blago rečeno, je prosječna. Ubrzanje je manje ili više uvjereno do oznake od 100 km / h, ali nakon što je dostigao iglu brzinomjera se kreće vrlo nevoljko. Zbog toga je potrebno napraviti pretjecanje s čvrstim rubom. Jasno je da automobil ne pripada sportskoj klasi, već gospodarstvu, ali zbog vrlo dinamičnog izgleda čini se da je sposoban za više.

Mnoge loše ocjene vlasnika Peugeot 408 odnose se na izolaciju od buke. na prosječne brzine kabina je i dalje udobna, ali čim je uobičajen urbani način prekoračen, jednostavno je nemoguće biti unutra. Sve se čuje - ali ne sugovornik, a ne glazba.

Naravno, mnogi vozači shvaćaju da je cijena automobila izračunata na temelju cijene njezinih pojedinačnih čvorova, ali svi tvrde da nije vrijedno žrtvovanja "Shumke". Sve je toliko loše da je većina vlasnika odlučila instalirati dodatnu zvučnu izolaciju.

Vidljivost i ljepota

U mnogim lošim recenzijama vlasnika Peugeot 408 mogu se vidjeti komentari o kontaminaciji bočnog stakla u području zrcala. Koji, po mišljenju većine, uopće nisu tamo gdje su trebali biti. Općenito je neugodno.

Brisači bez okvira - također minus. Kao i razne pričvrsne vrpce. Logika takve čudne odluke je nerazumljiva. Uostalom, proračun postavlja isti hardver. Dakle, ako želite zamijeniti brisače, morat ćete trpjeti osobito s pretragom.

Da biste pronašli udoban položaj za vožnju, morate pokušati. Stolice i prilagodbe teško je pripisati zaslugama 408-te. Mnogima također nije jasno zašto se s tako kvalitetnom unutarnjom opremom unutrašnje obloge trupa gotovo raspadaju. Vozači vjeruju da je unutrašnjost ostala od svog prethodnika (koji je bio 308.), ali je odjeljak napravljen za Rusa. Tapetarstvo se svađa negdje nakon 13-14 tisuća kilometara.

Još jedna nijansa je nadzorna ploča. Teško je to nazvati nekom vrstom mane, ovdje nema amatera, ali većina je smatra zastarjelom, kao da je iz 90-ih.

elektronika

Ova nijansa je također često zabilježena od strane vlasnika Peugeot 408. Najizraženija "bolest" ovog automobila je stalno izgaranje žarulja. Sve zbog činjenice da je ovaj automobil dobio optiku od svog prethodnika. A 308., kao što znate, imao je isti problem. Inženjeri su se malo procijenili.

Sljedeći trenutak je redovita glazba. Ona ne tvrdi apsolutno ništa. Ljubitelji glazbe su nesretni. Ovaj audio sustav je dovoljan, osim slušanja radija.

Također, u automobilu nema potrebnih funkcija, kao što je, primjerice, tempomat ili kontrola brzina domara.

Značajke opreme

Sedan Peugeot 408 - automobil je prilično čudan u smislu konfiguracije. On ima izvrsna svjetla i visokokvalitetna svjetla za maglu, što, naravno, povećava sigurnost automobila, ali nema elementarnih stražnjih parkirnih senzora. A to je s tako impresivnim dimenzijama automobila! S takvom dužinom (4,7 m) teško je parkirati. I što je najvažnije, čak i sa svim željom za instaliranje parking senzora na vlastitu, to je izuzetno teško. Potrebno je ukloniti odbojnike, provoditi ožičenje u cijeloj kabini.

To je, pak, ogroman minus i za proizvođača i za sigurnost. Kao što je s takvim dimenzijama kada parkiranje vidjeti iza djece, na primjer?

Još jedna stvar - zračni jastuci. Oni su, ali samo dva! A u maksimalnoj konfiguraciji - četiri. Na stražnjem sjedalu nalazi se i naslon za ruku. Zbog toga nema prikladnog otvaranja za dulje objekte. Ova nijansa još uvijek može biti oprošteno, ali nedostatak džepova na stražnjim sjedalima ... U obiteljskom automobilu? Nelogično, nepraktično i čudno.

Ponašanje na cesti

Ako obratite pozornost na najpopularnije recenzije Peugeot 408 vlasnika, primijetit ćete kako ljudi za ovu valkost kritiziraju ovaj automobil. I to je cijena koju treba platiti za dostojanstvo u obliku visokog klirensa (17,5 cm, ako itko ne zna). Bez ikakvih pritužbi, automobil se čuva samo na ravnoj cesti.

Upravljanje je također teško idealno. Upravljač je poput vate, a on očito nema oštrine. Postoji rješenje - kupnja 17 diskova. No, to nisu samo dodatni troškovi, nego i nešto što će automobil otežati.

I još jedan minus - strašan zvuk pri pokretanju hladnog motora. Službeni predstavnici tvrde da je to apsolutno normalno, ali malo se uspije na to naviknuti.

Dizelske verzije

Oni, također, ne može se ignorirati, s obzirom na prednosti i mane Peugeot 408, navedeno je u recenzijama vlasnika. Mnogi ljudi biraju izbor u korist automobila s dizelskim motorom, jer su takve verzije ekonomičnije, a gorivo je jeftinije.

Stvarna potrošnja 1,6-litarskog 112-ja jačine - 4,7 litara na 100 kilometara na autocesti. Ako precijenite brzinu na 130-150 km / h, potrošnja će porasti negdje do 5 litara. Za vožnju u urbanim uvjetima potrebno je nešto više od 7,5 litara na 100 kilometara.

Vozači imaju malo pritužbi na ovaj motor. Motor je vrlo visok, neki ga čak uspoređuju s 2-litarskim usisavanjem. Odlično se ponaša čak i na praznom hodu, bez obzira na prijenos (na 5. ne staje).

Postoje, naravno, nijanse. Ako automobil uđe u zavoj pri velikoj brzini, stražnja osovina se spušta. Stražnja greda predvidljivo utječe na to - posljedice uštede na ugradnji višestrukog ovjesa. A papučica spojke je tvrda. Dugačak prometni zastoj na brežuljku bit će iscrpljujući u takvom automobilu.

Petrol inačice

Većina loših recenzija Peugeot 408 vlasnika odnosi se na njih. Mnogi iskreno izjavljuju: ako uzmete ovaj automobil, trebali biste napraviti izbor ili u korist dizelske verzije, ili s benzinskom jedinicom od 150 konjskih snaga. Ostale opcije, možete reći zaliha. I to vam omogućuje da se osjećate više ili manje uvjereni u pretjecanje.

Dobar tandem motor od 150 konjskih snaga sa 6-stupanjskim "automatskim". Rezerva snage je, i to je važno. Osim toga, motor ima pojačani generator i bateriju, kao i stalnu zaštitu čelika, što je nužno za naše ceste.

Ali ne bez kontra. Bez opterećenja, motor se ne zagrijava - samo u pokretu. Iako, ako "podigne" temperaturu, onda na praznom hodu neće se ohladiti ni u gorkoj hladnoći. Što je s potrošnjom? Prosječno 11-12 litara benzina na 100 "urbanih" kilometara.

Restilirana verzija

O njoj, također, možete naći mnogo zanimljivih, ako obratite pozornost na recenzije vlasnika Peugeot 408. Peugeot 408 je trebao biti bolji u odnosu na svog prethodnika. Ali je li to uspjelo?

Salon, šasija i dvije trećine tijela ostali su isti. Od ugodnih ljudi primjećuju poboljšani, ugodniji rad “automata”. Brzine se okreću glatko, bez trzaja, lagano okrećući brzinu motora. To je imalo pozitivan učinak na izolaciju buke.

U novoj verziji, zahvaljujući akustičnoj udobnosti i ugodnom radu automatskog mjenjača, čini se da automobil putuje s manjom brzinom nego što zapravo jest. Ljudi koji mogu usporediti restilizirani 408. sa svojim prethodnikom, kažu da je moguće odrediti oznaku brzinomjera od razine buke motora i prebacivanjem stupnjeva.

Kompletan skup

Ovo je još jedan plus ažuriranog Peugeot 408 limuzina, a vlasnici nam omogućuju da se uvjerimo u tu činjenicu. U restyled verziji je zaslon osjetljiv na dodir multimedijski zaslon sa stražnje kamere, parking senzori, senzori svjetla i kiše, tempomat, prilagodljivo osvjetljenje u kutovima.

Također, automobil je bio opremljen ograničivačem brzine, atraktivnim diskovima od lijevanja, prigušivanjem retrovizor. A na štitnicima od sunca dodano je dvostruko svjetlo i ogledalo.

Više programera uklonili su iz središta monokromnog zaslona nadzorne ploče. Napravili su nišu s gumenom podloškom. Trifle, ali mnogo je prikladnije staviti telefon. Usput, u podmetačima su se pojavili gumeni tepisi.

Općenito, recenzije o Peugeot 408 prema zaslugama odnose se na kompletan set. Jedini negativ - nedostatak grijanih stražnjih sjedala.

O iskorištavanju zimi

Budući da se 408. proizvođači pozicioniraju kao automobil prilagođen uvjetima ruske klime, njegovo ponašanje tijekom hladne sezone također je mnogo rečeno u povratnim informacijama vlasnika.

"Peugeot 408" ima nedostatke u tom pogledu. Na primjer, na poklopcu prtljažnika, bliže stražnjem prozoru, nakuplja se led koji leži na staklu kada je odjeljak potpuno otvoren. I to je prilično opasno. Da bi staklo ostalo netaknuto i netaknuto, preporuča se razbijanje komada leda. Ne svi - samo oni koji strše preko ruba kapice.

Čaše su zamrznute, baš kao i 308. godine. Ako je snijeg, a on se uspio istopiti, onda se u mrazu nisu otvorili.

Za motor je samo potrebna izolacija i predgrijač. Skupo, ali za ljude koji žive tamo gdje je -40 ° C je norma, ne možemo bez nje.

Mnogo više bilježi pozornost slabog željeza na stražnjim vratima. Detektirano pranjem. Ako pritisnete na sredini vrata, savit će se kao tanki čelični lim. Prilično neočekivano, jer kapuljača ima pristojnu težinu.

Trošak od

Cijena 408. "Peugeot" ne može se previdjeti, jer je to glavna prednost ovog automobila.

U ovom trenutku, model prve generacije 2013 izdanje može se kupiti za oko 450-500 tisuća rubalja u dobrom stanju. S "automatskim", 120-konjskim benzinskim motorom i kilometražom manjom od 100.000 kilometara. S velikom željom možete pronaći jeftiniju opciju, ali to će biti model prve godine izdanja, a ne s najskromnijom kilometražom.

Restilirana verzija u novom stanju je dvostruko skuplja. Ali u isto vrijeme ona ima snažniji motor od 150 konjskih snaga ispod haube. I maksimalnu ocjenu. Ima sve - od svih vrsta sustava kao što su ESP, ABS, AFU, REF, završava se grijanim staklom i asistentom Peugeot Assistance. Potpuni popis dostupnih opcija ne uključuje 10, a ne 20, a ne 30 pozicija, pa se s njim bolje upoznati pojedinačno.

Rezimirajući, možete reći: "Peugeot 408" je normalna ekonomska klasa po pristupačnoj cijeni. Pogodan je za ljude koji žele kupiti strano vozilo, ali nemaju dovoljno sredstava za model vrhunskog proizvođača. Ima i nedostatke i zasluge. Stoga, kako ne biste bili razočarani u automobilu, a ne da biste na njega postavili velike nade, trebali biste se upoznati s plusevima i minusima.