H1, svjetiljka za auto: vrste, opis, karakteristike

Svaki automobil opremljen je prednjim svjetlima niske i visoke svjetlosti. Sustav rasvjete je bitan atribut svakog automobila. Što je svjetlosni snop bolji, vozaču je lakše analizirati prometnu situaciju. Nema potrebe objašnjavati kako kvaliteta prednjih svjetala utječe na broj nesreća noću. Sada je široko rasprostranjen s bazom svjetiljke H1. U ovom članku ćemo govoriti o vrstama rješenja za rasvjetu i njihovim značajkama.

Značajke baze

Važno je napomenuti da ovo nije jedini tip baze, koji se koristi u sustavu rasvjete automobila.

Osim označavanja H1, žarulja može biti H7, H11, H4 i druge vrste. U našem slučaju, proizvod s ovom bazom je instaliran u:

• Dugo svjetlo
• Sredini.
• Svjetla za maglu.

vrsta

Postoji razlika između samog svjetla. Postoji nekoliko vrsta proizvoda:

• LED svjetiljke H1.
• Xenon.
• Halogena.

Potonji su rođeni prije bilo koga drugoga. O njima ćemo govoriti u nastavku.

halogen

Prve žarulje ovog tipa bile su linearne. U početku je korišten inertni plin. Tijekom vremena dizajn proizvoda se poboljšao. Sada su halogene žarulje H1 stakleni cilindar, unutar kojeg se nalazi tampon.

To su obično barove pare ili jodni halogeni. Po prvi puta takvu strukturu uveli su inženjeri njemačke tvrtke OSRAM. Vrhunac popularnosti proizvoda došao je 80-ih i 90-ih. Na nekim proračunskim vozilima s H1 baznom svjetiljkom i dalje se koristi.

Kako to funkcionira?

Ovaj proizvod pokreće mreža brodskih vozila. Struja, koja se dovodi do svjetiljke, prolazi kroz volframov svitak. Zbog toga se grije i osvjetljava difuzor. Snop svjetlosti šalje se na kolnik. Halogena žarulja s bazom H1 radi u uvjetima povišenih temperatura. Samo pod ovim uvjetima spirala će dobro osvijetliti cestu.

Zašto je halogen stvar prošlosti?

Budući da je takva svjetiljka vrlo vruća, njen radni vijek nije veća od tisuću sati. S uvođenjem novih zakona koji obvezuju voziti s kratkim svjetlima, korištenje takve optike jednostavno je neprofitabilno. Brzo izgara i ne uspije. Također, mnogi vlasnici automobila ne vole temperaturu sjaja.

Automobilska lampa H1 sjaji između jedne i pol i tri tisuće Kelvina. Ovo je obična dnevna svjetlost, često žuta. Izlaz svjetlosti nije veći od 22 lumena po 1 vatu. Čak i moderni proizvodi nisu u stanju zasjati bijelim poput LED i ksenonskih kopija. Ali o njima malo kasnije.

Vrijedi napomenuti da je halogena žarulja Philips H1 ili OSRAM jedna od najjeftinijih na tržištu. Analogi s bijelim sjajem su nekoliko puta skuplji. Također, dnevna svjetlost, koja proizvodi volframovu nit, ne utječe na difuzor. Ne blijedi čak ni kod visokog grijanja lampe.

ksenon

Sada ćemo govoriti o razlikama između H1 ksenonskih svjetiljki. Pojavili su se relativno nedavno. Veća popularnost počela je rasti nakon nula godina. Princip rada ksenona temelji se na punjenju gorivom električni luk.

Unutar stakla sijalica je poseban plin - ksenon (otuda i ime). Proizvod ima dvije elektrode koje, u interakciji s plinom, stvaraju veliku svjetlosnu zraku. Važno je napomenuti da uobičajena mreža vozila nije u mogućnosti uključiti H1 ksenonske svjetiljke. U tu svrhu koristi se jedinica za paljenje. Proizvodi napon od 25 kW. Kao rezultat toga, svjetiljka daje dobru i jaku svjetlost. To je 3-4 puta snažnije od halogenih kopija.

Što se tiče temperature svjetlosni tok kreće se od 4 do 6 tisuća Kelvina. Karakteristike koje posjeduje ksenon s utičnicom H1 kratka svjetla zaslužuju pozornost.

Značajke ksenona

Zašto je postao tako popularan? Ova optika je vrlo učinkovita. H1 svjetiljke ovog tipa mogu "probiti" svaku maglu. Osobito dobro osvjetljavaju put do kiše, gdje je halogen jednostavno beskoristan. Vijek trajanja tih proizvoda - do 2,5 tisuća sati. Sve zbog niže temperature grijanja. Ako halogene žarulje pretvore 40 posto energije u toplinu, ksenonske žarulje čine samo 7.

O nedostacima

Nije uvijek xenon - to je legalno. Ako instalirate takvu optiku nije na specijaliziranoj servisnoj stanici i bez papirologije, bit će to u redu. Također, ako ovaj ksenon nije tvornički proizveden, nećete moći proći tehnički pregled. U drugim zemljama ZND-a za takvo ugađanje nije predviđeno za takve kazne. U Rusiji je vožnja ksenonom moguća samo ako je instalirana u tvornici. Sljedeći minus je složenost instalacije.

Budući da je za osvjetljenje žarulje potrebna posebna jedinica, ona se mora negdje postaviti. Često se u stražnjem dijelu prednjeg svjetla izbuši rupa i povuče žica. Sama jedinica je postavljena izvan prednjih svjetala, u prostoru motora. Ako se žarulja koristi u magli s bazom H1, važno je postići čvrstoću svih priključaka. Inače, PTF će poplaviti na prvoj kiši. Što se tiče cijene, izvorni ksenon (kit) može se kupiti za 5-10 tisuća rubalja. Halogena prednja svjetla u ovom planu imaju koristi. I, naravno, nakon instalacije, morate ponovno podesiti, kako ne bi zaslijepiti nadolazeće vozače.

H1 LED žarulje

Prije nekoliko godina na tržištu su se pojavila LED rješenja. To je posve novi, revolucionarni razvoj. LED žarulje brzo se razvijaju. Element se sastoji od kristalnog poluvodičkog mehanizma i optičkog sustava. Također u ovoj svjetiljci postoji neprovodna podloga s kontaktima. Razmak između kristala i leće ispunjen je prozirnim silikonom. Ova žarulja H1 se ne zagrijava, a pruža široki raspon luminiscentnih temperatura - od 1500 do 6000 K. Ne morate koristiti dodatnu jedinicu za paljenje. Element se ugrađuje umjesto standardne žarulje. Glavni plus je zakonitost. LED proizvodi nisu zabranjeni u Ruskoj Federaciji i mogu se instalirati na bilo koji automobil. U ovom slučaju, prednje svjetlo ne zasljepljuje vozače koji dolaze u susret. Vrijedi isto kao i rješenja za ksenon.

LED neispravna mjesta

Čini se LED svjetiljke H1 kombinira sve prednosti ksenona, dok je jednostavan za instalaciju i apsolutno legalan. No, vrijedi spomenuti jednu značajku dioda. Ovo su naponi. Sigurno ste ugradili slične proizvode u veličini. Nekoliko mjeseci kasnije prestali su raditi. Ali kako je tako, jer je vijek trajanja LED dioda 10 godina?

Sve je jednostavno - element se boji naponskih udara koji se često događaju u automobilu. Stoga su moderna LED rješenja opremljena regulatorima, odnosno „upravljačima“ koji stabiliziraju ovaj parametar ugrađene mreže. Ali čak i s tim uređajima, vijek trajanja proizvoda nije više od godinu dana. Osim prenapona, LED se jako boje pregrijavanja. Ako kupite takve lampe, onda samo s dodatnim radijatorima.

Bez njih, proizvod će brzo propasti. Čak i kod takvih radijatora, LED-ovi se lako uklapaju unutar samog prednjeg svjetla, bez dodatnih modifikacija. Ovo je veliki plus.

Što je rezultat?

Tako smo otkrili što su svjetiljke s utičnicom H1. Što odabrati vozača? Vrlo je teško odgovoriti na ovo pitanje. Halogen je zastario, a ksenon nije uvijek legalan. No budućnost je jedinstvena za LED diode. Za nekoliko godina, oni će prisiliti ksenonske proizvode da nestanu s tržišta. Uostalom, LED svjetiljke uređaja se stalno poboljšavaju. Postoje dodatni radijatori, regulatori napona. Sada možete riskirati i kupiti takve lampe. No, sudeći prema recenzijama, oni će trajati više od godinu dana.

Alternativno, možete koristiti halogene halogene žarulje označene bijelim ili +130. Ovi proizvodi odlikuju se višom temperaturom sjaja (blizu ksenona), dok osvjetljavaju cestu ne gori od suvremenih dioda. Kao proizvođač, Philips vrijedi spomenuti. Tvrtka proizvodi visokokvalitetne svjetiljke s bazom H1 i prihvatljivim svjetlosnim karakteristikama.