Grijano vjetrobransko staklo, njegove prednosti i nedostaci

Grijani stražnji prozor je u svim automobilima, to nikoga neće iznenaditi. Grijana vjetrobranska stakla još nisu dobila tako široku primjenu, budući da osim prednosti imaju i nekoliko nedostataka. Iako postoji cijeli niz alata za borbu protiv mraza, i grijane prednje staklo - samo jedna od njegovih komponenti.

dopuna sustav grijanja mlaznice perača vjetrobrana, izolacija cijevi za isporuku tekućine za pranje i sam grijač spremnika. Postoje čak i brisači vjetrobrana s integriranim elementom za grijanje. Pogledajmo prednosti i moguće poteškoće posjedovanja takvih pomagača.

Načelo djelovanja

Grijano vjetrobransko staklo nije se moglo stvoriti na istom principu kao i stražnje. Budući da će izgovorene teme u velikoj mjeri ometati pregled. Zbog toga je proizvodnja "toplih" prednjih prozora mnogo skuplja. Postoji nekoliko vrsta provođenja grijanja sprijeda. Najčešći je zagrijavanje vlakana unutar stakla. Gotovo su nevidljivi, osobito iznutra (nakon određenog navikavanja). Ovaj dizajn je vrlo učinkovit, ali gotovo nepopravljiv. Ako jedan od filamena puše, nemoguće ga je povratiti. Možete samo popraviti upravljačke jedinice ili konektora.

Druga se metoda provodi uz pomoć metaliziranog sloja između dijelova staklenog triplexa. Ona igra ulogu grijaći element. Ova tehnologija se ne boji formiranja čipova, za razliku od niti iz prethodne verzije.

Treći tip nije potpuno grijanje. Vjetrobransko staklo grijane zone je češće zbog svoje jednostavnosti i niske cijene. Ugradnja tehnologije grijanja stražnjeg stakla. Ispod se nalaze posebni putevi grijanja, a osim podvodnika mogu se zagrijati i donje polovice stakla. Pomaže kod zamrzavanja brisača. Ne morate tući led na semaforima ili otrgnuti brisače iz stakla nakon parkiranja.

Koje su prednosti?

Obično su ljudi spremni platiti više za dodatnu udobnost. Štoviše, ova opcija je dostupna ne samo za vrhunske marke automobila, već i za mnoge Fordove Fordove razine opreme.

Glavna prednost takvih naočala je mogućnost brzog početka zimi. Otapanje frontalnog grijanja događa se nekoliko puta brže od sila standardnog sustava ventilacije. Osim toga, u isto vrijeme rješava pitanje magle u vlažnom vremenu.

Grijano vjetrobransko staklo zadržava svoju prozirnost još dugo. Obično zimsko staklo se stalno čisti struganjem. To neizbježno dovodi do microsratchinga. Nakon nekoliko godina, mreža za ogrebotine uzrokuje zamagljivanje stakla.

mane

Sustav grijanja vjetrobranskog stakla ima brojne nedostatke, zbog kojih se ne koristi široko. Glavni je trošak proizvodnje. Bilo kakvo grijanje dovodi do viših cijena. Ovdje morate odlučiti jeste li spremni platiti za vjetrobran 2-3 puta više nego obično. Istina, možda ste sretni i nikada ga ne morate mijenjati. U slučaju nedostatka sredstava, grijano i ne grijano staklo je zamjenjivo. Iako, ako vaš automobil ima običnog stakla u bazi, a zatim instalirate jedan grijani će uzrokovati dodatne poteškoće s priključivanjem električne komponente.

Važan nedostatak je iskrivljeni odsjaj svjetala prednjih automobila koji noću stvaraju zagrijano vjetrobransko staklo. Ford, na primjer, primjenjuje poseban premaz koji eliminira taj učinak.

Dodatno opterećenje na električnom sustavu stroja nije drastično veliko, ali ga slaba baterija u pogrešnom trenutku može ubiti.

Što se još može zagrijati?

Grijane mlaznice za pranje vjetrobrana - druga vrsta zimskih pomoćnika. Privlači takvu mogućnost za njezinu dostupnost i učinkovitost. Postoje dizne s jeftinim grijačima, možete ih instalirati na gotovo bilo koji automobil. Ako ne možete pronaći grijane mlaznice stvorene posebno za vaš model, možete koristiti univerzalni ili pokupiti iz drugog automobila. Kao bonus možete dobiti i sprej za navijače umjesto mlaznog, koji učinkovitije pokriva područje stakla i ekonomično troši tekućinu za pranje. Problem se može pojaviti samo s montiranjem, ali u većini slučajeva može se riješiti.

Sustav grijanja brizgaljki obično se isporučuje s termalnim senzorom, pa se grijač uključuje samo na temperaturama ispod nule. Grijana perilica vjetrobrana - manje učinkovita i teža za ugradnju. Sa sličnim rezultatom, morat ćete se povezati s vezom. Osim toga, grijač je potrebno mnogo veće veličine i snage. Čak i ako, osim toga, za zagrijavanje crijeva tekućine za pranje, takav sustav bez zagrijavanja brizgaljki radi samo do minus 10 stupnjeva.

Zašto zagrijavati mlaznicu?

Topla tekućina za pranje bolje čisti staklo od leda ili mokrog snijega. Guma brisača također postaje elastičnija i ne izgreba staklo ledenim česticama. Da ne spominjemo povjerenje na zimsku cestu, što je mnogo bolje uz dobar pregled.

Osim udobnosti, grijane brizgaljke su korisne u sprječavanju mogućeg oštećenja sustava za pranje. Kod smrznutih injektora postoji mogućnost kvara motora perača. Zbog nadpritiska, crijeva za rashladno sredstvo mogu se slomiti ili slomiti. I nisu uvijek smješteni na dostupnom mjestu, stoga su poteškoće u popravku vjerojatno.

Rezultat

Sve dodatne mogućnosti udobnosti donose i prednosti i moguće brige ili otpad. Ako ste kupili automobil s već instaliranim sustavima grijanja, uživajte. Ako namjeravate retrofit svoj automobil s njima, zatim vagati pro i kontra. Sretno na cestama.